B2C物流配送模式優化再造策略分析研究

【摘要】當前，我國B2C電子商務得到了快速的發展，電商平臺之間的競爭越來越激烈，完善物流配送體系成為平臺增強核心競爭力的重要手段。但是，當前我國大部分的物流配送體系尚未健全，B2C網絡虛擬企業物流配送體系存在成本高、調度繁、響應慢等問題。本文將從我國B2C網絡虛擬企業物流配送的現狀出發，分析和探討我國B2C網絡虛擬企業現有的主要物流配送模式和存在的主要問題，試圖探索合適有效的物流配送模式及對策，使B2C網絡虛擬企業能夠獲得可持續發展。

【關鍵詞】B2C? 網絡虛擬企業? 物流配送? 電子商務

一、前言

目前，我國B2C電子商務得到了快速的發展，根據商務部電子商務和信息化司編寫的《中國電子商務報告（2019）》中得知，2019年全國電子商務交易額達到34.81億元，全國網絡購物用戶規模達7.10億元，其中重點網絡零售平臺（含服務類平臺）店鋪數量為1946.9萬家。大量電子商務平臺的涌現大大增加了平臺之間的競爭力度。如何提高平臺競爭力，贏得消費者的喜好成為電商平臺急需解決的問題。而物流配送可以直接接觸到消費者，對消費者的購物體驗有著重大影響。因此，如何完善物流配送體系，提高自身核心競爭力尤為重要。當前，國內物流配送服務存在的問題有：成本高昂、配送范圍窄小、批量小、配送不準時、產品損壞、產品丟失、賠償難、快遞公司員工監守自盜、業務轉包、快遞物品被掉包等，這些問題讓消費者的信任感和安全感大打折扣。如何在當前物流配送模式中去改進和解決這些問題，提高消費者的購物體驗非常重要。

二、B2C網絡虛擬企業現階段的主要物流配送模式分析

目前，我國B2C網絡虛擬企業的物流配送體系水平不一，經營模式也各不相同。筆者通過對卓越亞馬遜、當當網、京東商城以及新蛋等十家知名B2C網絡虛擬企業進行調研，歸納出現階段我國B2C網絡虛擬企業采用的物流配送模式主要分為以下四種類型，如圖1所示。

（一）利用郵政系統配送

郵政系統物流模式是指B2C電子商務企業或網商根據消費者網上購物清單和地址等信息，到附近的郵局辦理遞送手續將商品寄出，消費者收到取貨通知，到指定的郵局領取商品，或由郵遞員直接將商品送至消費者手中，這種模式是國內大多數B2C網絡企業和用戶所采用的物流配送方式之一。

中國郵政集團是國內物流產業的國有大型企業，從 20 世紀 90 年代開始涉足現代物流業，經過幾十年的發展建設，基本形成了一個覆蓋全國、連接城鄉、通達世界的物流配送網絡體系，具備網絡覆蓋面廣、業務種類面全、價格統一、安全等優勢，同時，中國郵政作為一個大型國有企業，也存在一些體制機制問題需要進一步完善。例如，當前郵政物流系統提供的普通郵遞和EMS兩種配送方式就存在一些服務上的問題。第一，普通郵遞配送速度緩慢，很難保證在消費者期望的時間內將商品送達，即便是“特快”的EMS也難以在購物的當天就將商品送達。第二，我國普通郵箱的投遞口比較小，一般的商品無法投遞入內，消費者需要拿著收到的取貨通知，自行到指定的郵局領取商品。第三，我國部分地區的郵政快遞業服務水平仍不高，存在貨物在配送途中丟失、破損、配送時間長等問題。第四，EMS服務費用較高，如果這部分費用由企業或商家負擔，則會加重配送成本，經營利潤會大大降低;如果由消費者承擔，會大大降低消費者購買欲。這些問題存在導致消費者的購物體驗大打折扣。

（二）企業自建物流配送系統

企業自建物流配送系統是指B2C電子商務企業或網站在各地的網民較密集地區組建自己的倉儲中心和配送點，在獲得消費者的購物信息后，將相關的信息即刻發至離消費者最近的配送中心或配送點，然后由配送人員將商品為消費者送貨上門。這種配送模式的優點是企業可以牢牢把握控制權。生產企業可以清楚掌控產品物流配送的發貨、倉儲、 運輸、銷售等全部環節，最大限度地實現供應商與銷售商經營能力的提升，可以大大降低交易成本。

同時，企業自建物流配送模式也存在如下的問題：第一，建立配送中心和配送點需要投入大量資金和設備，在企業配送規模較小時，物流配送的成本和維護管理費用相當高。第二，配送中心和配送點的布局、人員的配備數量、員工的再培訓、商品的庫存量等很難合理地安排，覆蓋區域的擴張速度有限。第三，物流業務的經營，對B2C網絡虛擬企業經營者要更高的要求，需要花費時間積累。

一般而言，采取自建物流配送模式的企業大都是規模較大的集團公司，特別是連鎖企業的配送。目前我國自建物流的電商企業只有卓越亞馬遜、京東商城、凡客誠品、紅孩子和新蛋中國五家。

（三）利用第三方物流配送模式（3PL）

第三方物流（Third Party Logistics，3PL）是指由物流服務的供方與需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。相比較自營模式，其更加專業化，電商企業與用戶之間的物流配送流程全部由第三方提供服務，同時第三方不參與、也不干擾企業與用戶之間的商品交易活動，這種模式可以整合各項物流資源、降低物流成本、提高物流效率。但是，我國當前的物流服務提供商也存在不少問題：第一，我國的物流服務提供商無法很好滿足B2C電子商務企業客戶對物流及時性、準確性以及服務滿意度等方面的要求。第二，B2C企業大規模的訂單量對物流企業的營運能力提出了更大的挑戰;第三，B2C企業對物流企業的需求又不完全等同于傳統的物流業務，例如代收貨款、返向物流皆是電子商務活動產生的新需求，第三方物流公司由于缺乏相應的運營經驗，以及自身能力的制約無法跟上企業的需求。這些問題的存在使得一些有實力的B2C企業不得不建立起自己的物流公司。

（四）自建和外包相結合的配送模式

企業采用自建和外包相結合的配送模式主要是因為自有物流無法滿足配送需求，需要第三方物流公司加入作為補充。一般采用這種模式的都是一些擁有自建物流的中小企業。這部分中小企業自有物流，但是自有物流的覆蓋區域的廣度和深度與全國龐大的城市規模相比，還有巨大差距，而建立完善的配送體系投資太大，資金不足，需要第三方物流公司加入。例如，在某些特殊時期，比如春節，快遞公司放假，而此時正是B2C企業的購物高峰期，若完全依賴3PL，必然延誤發貨進度。因此，在這種情況下，B2C企業通常會在建立自己的倉庫和區域配送中心的基礎上，通過信息化平臺和網絡技術實現與第三方物流代理公司的合作，將其最后環節的配送交由專業的快遞公司來完成，共同實現對消費者的物流配送。最為突出的是當當網、卓越亞馬遜。但是，這種模式依舊有自己的短板，第三方物流公司由于服務的客戶數量較多，業務覆蓋面較廣，無法對某一企業提供精準快速的物流配送服務。因此，采用自建和外包相結合的配送模式的B2C企業，存在配送準點率低的問題。

從以上幾種模式來看，都無法很好的滿足B2C電子商務企業的物流需求。但是，當前大部分中小企業都無法像卓越和京東商城一樣在全國各地設立配送中心，使用自建物流配送體系進行配送服務，需要依靠第三方的加入作為補充。那么，如何為中小型B2C虛擬企業解決這個物流難題呢？

三、優化B2C網絡虛擬企業物流配送模式的設想

當前，我國大部分地區都在使用以上4種物流配送模式。但是，筆者認為，在實際操作過程中，有時大而廣的模式不如小而精的模式更容易贏得消費者。為了改進以上幾種模式不足之處，本文提出的新設想是構建“區域統一配送網絡”。

（一）區域統一配送網絡

區域統一配送網絡模式是指利用電子商務提供的網絡通訊技術，建立信息共享平臺，構建區域統一物流網絡配送模式。這種配送模式實際是以“區域B2C網絡虛擬企業聯盟+虛擬物流信息平臺+區域物流企業聯盟”為核心的一種區域統一配送模式，物流聯盟企業服務于同一區域范圍的B2C網絡虛擬聯盟企業，從而達到雙贏的目的。

1、基本原理

同市、同省或同地區的B2C網絡虛擬企業組成聯盟，同樣的，本區域的第三方物流企業也組成聯盟，區域B2C網絡虛擬企業聯盟所有的物流業務交由區域物流聯盟來完成。

同一區域范圍的B2C網絡虛擬企業通過虛擬物流信息平臺可以與物流企業聯盟建立統一配送網絡，物流聯盟企業通過這個信息平臺為B2C網絡虛擬企業提供高效的配送服務。由訂單生成物流任務后，B2C網絡虛擬企業們上報虛擬物流信息平臺，物流信息平臺首先對這些物流任務進行統一分析，并參考該區域聯盟企業自身目前擁有的資源情況。當自身不具備配送物流所需要的全部能力和資源時，考慮將物流任務提供給在同一區域物流企業聯盟來完成。

B2C網絡虛擬企業除了有形資源（公司、辦公用品等）之外，剩余資源大部分都是虛擬資源。B2C網絡虛擬企業與同一區域中B2C網絡虛擬企業組成聯盟，再與本區域內物流企業聯盟建立合作，這樣的模式有利于B2C網絡虛擬企業整合資源，取得規模效應，擴大網絡覆蓋面，降低經營風險。此外，B2C網絡虛擬企業無需自建倉儲系統或物流配送體系，可以有效降低物流配送成本，提高物流配送質量。B2C企業同時還可以從物流伙伴處獲得物流技術和管理技巧，提高競爭力;也可以幫助同區域的物流企業提高在聯盟中實力、聲譽和影響力，吸引更多B2C企業的加入合作，獲得更多穩定的貨源，實現雙贏。

2、區域統一配送網絡的運作流程

（1）物流配送信息的發布。B2C網絡虛擬聯盟企業通過Internet登錄虛擬物流信息平臺，查詢本區域物流聯盟企業成員的基本信息，包括其配送中心庫存量、配送網絡覆蓋區、配送速度、信譽度等有關信息，并發布物流配送任務信息。

（2）物流配送任務的統籌。虛擬物流信息平臺對B2C網絡虛擬聯盟企業在平臺上發布的配送信息進行統一分析，尋找合適的盟員企業組成基于本次配送任務的承包企業，該任務承包企業可以是B2C網絡虛擬企業聯盟的其他盟員或區域物流企業聯盟的盟員，也可以是兩者的共同合作。

（3）物流配送任務的確認。虛擬物流信息平臺向B2C網絡虛擬企業反饋接受委托的意向。B2C網絡虛擬企業根據虛擬物流信息平臺提供的反饋信息，與平臺進行協商，簽訂委托協議，包括配送內容、配送方式、配送路線、配送時間、配送費用及支付時間和方式等內容。根據委托協議，平臺在收款并認可后向B2C網絡虛擬企業發出確認信息。

（4）物流配送流程的生成。虛擬物流信息平臺與負責本次配送任務的承包企業進行協商并簽訂委托協議。根據委托協議，物流盟員企業在收款后向虛擬物流信息平臺發出確認信息，轉向配送物流階段。

（5）物流配送任務的完成。物流盟員企業接受虛擬物流信息平臺的委托進行物流配送調度，根據委托協議制定配送計劃，負責完成物流任務，并反饋配送信息和配送完成信息。

（6）基于本次物流任務的承包企業解散。

3、構建區域統一配送模式的關鍵問題及對策

（1）區域聯盟的合作伙伴選擇

區域B2C網絡虛擬企業聯盟構建的出發點是實現資源整合、擴大營銷領域、提高市場占有率，從而形成較強的競爭優勢。而區域物流企業聯盟的出發點是增強實力，吸引電子商務企業的注意，同時提高與大型電子商務公司聯盟的合作能力，因此選擇適當的、有競爭力的合作伙伴是區域統一配送網絡成功運作的關鍵。

區域聯盟的合作伙伴選擇可以是同一片地區內具有不同核心競爭力的企業之間的互補性聯盟，也可以是具有相似核心競爭力或資源的企業之間的對等性聯盟。這樣企業聯盟可以在短時期內整合同一區域各盟員的核心能力和資源，實現各盟員間的優勢互補，形成功能強大的同區域物流供應鏈，快速響應市場需求，從而實現共贏。

中小B2C企業和物流企業知名度不高，在企業聯盟中不具備優勢。從投資風險角度來看，難以吸引大型企業。因此，中小企業應積極尋求第三方的幫助，由地方政府或銀行等機構做資信認證或擔保工作，增強自身信用度，也可以請求政府或行業協會通過專門的座談會等形式從中“牽線搭橋”，從而提高自身競爭力，進入備選合作伙伴范疇。

在實際操作中，在同一片區域中選擇理想的合作伙伴受到時間、人力、物力、財力等客觀因素制約。筆者認為可以將合作伙伴選擇決策劃分成幾個階段，不同階段采用不同方法逐步縮小伙伴篩選范圍，直到選出最優方案。例如劃分為：區域潛在配送伙伴選擇、區域單候選配送伙伴評價、區域虛擬物流配送方案綜合評價。

（2）虛擬物流信息平臺的構建

虛擬物流信息平臺是區域所有虛擬物流配送活動的調度中心和神經中樞，是本模式價值的核心所在。設計效果將直接影響區域統一配送網絡的收益及顧客的滿意度。

虛擬物流信息平臺在區域統一配送網絡中承擔信息收集和任務分配的角色。當用戶在B2C電子商務平臺下單時，B2C網絡虛擬企業將物流配送任務上報虛擬物流信息平臺，物流信息平臺首先對物流任務進行統一整理和分析，了解到離用戶最近的企業盟員配送中心該商品的庫存信息或最近物流公司的配送運輸信息，并將客戶的訂單信息傳遞給合適的B2C企業盟員配送中心或者物流企業盟員負責完成，同時物流信息中心根據用戶訂單備貨、理貨、送貨，同時將訂單的執行情況反映給B2C企業。虛擬物流信息平臺將居于同一地區的貨車、倉庫、配送中心憑借網絡系統連接起來使之成為“區域統一配送網絡”，通過各物流代理企業商流、物流信息之間的共享以及一系列的決策支持技術來進行統一調度和管理，使得物流服務半徑和貨物集散空間變大從而實現對用戶的配送。這需要區域內的合作伙伴做好內部的信息化工作，熟練操作信息系統來進行企業管理和優化業務操作，才有可能將他們整合在一個基于Web的物流信息平臺上，進行配送任務分配、伙伴選擇、網上支付及信用對賬等活動?！皡^域統一配送網絡”是一種開放式的信息系統，允許盟員企業的加入和退出。同一區域內貨運承托雙方聯盟本身的動態性組成特點，決定了這種系統必須要與外界進行信息之間的交換。而組成聯盟的物流企業、B2C網絡虛擬企業本身都有一套信息管理系統以保證各自正常作業的實現。因此，在此基礎上各企業的信息平臺可以提高自身的開放性和兼容性去實現相互之間無縫鏈接的目標。

筆者提出的基于“區域B2C網絡虛擬企業聯盟+虛擬物流信息平臺+區域物流聯盟”的區域統一物流配送網絡配送模式目前在我國未有成功實例，但鑒于它吸收了其他電子商務物流配送模式的先進思想和技術，打破了原有的物流體系的桎梏，通過同一區域產業聯盟，更加靈活的利用了物流企業在組織資源，實現低成本、高效率、優質量的配送服務等方面的優勢。目前該模式的定位是以區域為范圍推開，覆蓋面較小，但是隨著信息技術和電子商務的快速發展，覆蓋面可以逐步加大直到在全國范圍全面鋪開，較之以上4種傳統模式有著更大的實際操作性和更大的網絡價值，可以給顧客提供更好的消費體驗。

四、總結

總之，B2C網絡虛擬企業要降低物流成本，優化調度，實現快速響應，給顧客帶來最大的利益和最好的購物體驗，不能只依賴某一現成模式，應從自身的經營戰略目標和現狀入手，逐步解決發展中的問題，在實施過程中摸索出適合本企業的物流配送模式，最終實現“最后一公里配送”，獲得企業的可持續發展。

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作者簡介：周廣（1976-），男，研究生，高級經濟師，廣西北投口岸投資集團有限公司副總經理，廣西臨港物流發展有限公司董事長。研究方向：電子商務 物流。