尾部帶標(biāo)就是真GT？

John King

GT（Grand Touring）原指長(zhǎng)途旅行時(shí)所使用的大型馬車的車廂，后來進(jìn)入汽車界后就演變成了優(yōu)雅運(yùn)動(dòng)的代名詞，泛指適合長(zhǎng)途行駛的大功率、高可靠性車型。近年來，GT更多的成了汽車制造企業(yè)的營(yíng)銷噱頭，很多用廠家利用這種方式來標(biāo)榜自己的運(yùn)動(dòng)性能。只要與運(yùn)動(dòng)沾點(diǎn)兒邊，就一定要在車尾上掛個(gè)“GT”的標(biāo)，一時(shí)間滿大街似乎都是GT車。如果以挑剔的眼光來看，真正的GT車需要滿足以下4條標(biāo)準(zhǔn)：1. 強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，最好采用前置后驅(qū)形式;2. 運(yùn)動(dòng)優(yōu)雅的外形設(shè)計(jì)，一般采用雙門四座結(jié)構(gòu);3. 兼顧豪華與舒適性的高品質(zhì)內(nèi)飾，長(zhǎng)途駕駛也不會(huì)疲勞;4. 寬裕的后備箱，能夠裝載長(zhǎng)途旅行所需的行李。那么真正符合這些標(biāo)準(zhǔn)的GT車又有哪些呢，本文選出了最為純粹的GT車型，帶大家認(rèn)識(shí)一下。

SHELBY野馬GT500

美式GT性能之王

如果要在美式肌肉車中，選出一款最具GT精神的車型，那么非Shelby野馬莫屬，GT500是目前最強(qiáng)的野馬，車迷更加喜歡稱它為“眼鏡蛇”，因?yàn)檫@輛車的車頭不再懸掛普通的野馬標(biāo)志，取而代之的是一條眼鏡蛇。Shelby GT500的歷史最早可以追溯至1967年，當(dāng)年那款車上使用了巨大的7.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)讓第一代GT500擁有355hp的強(qiáng)勁動(dòng)力，被稱為美國(guó)公路之王。

時(shí)至今日，福特跨越了半個(gè)多世紀(jì)。推出了堪稱史上最快的眼鏡蛇——2020款福特野馬Shelby GT500。新一代Shelby GT500提供全新使用了5.2L V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出可達(dá)760hp以上，最大轉(zhuǎn)矩為847N·m。這樣的動(dòng)力組合使GT 500百公里時(shí)間僅需3.5s，最高車速為298km，如果解除電子限速，這輛車可以跑得更快。

邁凱倫GT

每個(gè)人都想要的真GT

2020款邁凱倫GT按照邁凱倫的空氣動(dòng)力學(xué)原理，執(zhí)行了被廣泛認(rèn)可為Grand Tourer設(shè)計(jì)的長(zhǎng)而優(yōu)雅的外部線條。標(biāo)志性的“錘頭線”在前部強(qiáng)調(diào)了汽車的寬度和姿態(tài)，并將視線引向車輛的側(cè)面。

2020款邁凱倫GT長(zhǎng)約4.7m，比邁凱倫Sports或Super系列中的所有賽車都長(zhǎng)。前后懸伸也比邁凱輪的傳統(tǒng)懸垂延伸得更大，結(jié)合110mm的底盤間隙，可確保該車在所有城市環(huán)境中都能出色地使用。在新車的尾部則集成了固定式后翼，大型擴(kuò)散器和堅(jiān)固的車身。排氣管增強(qiáng)了這是具有超級(jí)跑車性能的Grand Tourer。

2020款邁凱倫GT的內(nèi)飾也很迷人，旨在使駕乘人員的旅途更加愉悅，但同時(shí)具備專注，高性能駕駛的所有基本要素;技術(shù)和現(xiàn)代手工藝同樣引人注目，最優(yōu)質(zhì)的材料輔以功能，并擁有迄今為止最先進(jìn)的邁凱輪信息娛樂系統(tǒng)。2020款邁凱倫GT還優(yōu)化了行李架的體積，使之可以輕松攜帶一個(gè)高爾夫球袋或兩副185cm的滑雪板和靴子以及行李箱，而在前面還可以容納150L儲(chǔ)物箱，這意味著新款McLaren GT可以容納總計(jì)570L。

2020款GT擁有無與倫比的功率和轉(zhuǎn)矩以及出色的排氣音質(zhì)，新型4.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生620hp最大功率，這是真正的Grand Tourer的標(biāo)志。在5500～6500rpm之間產(chǎn)生630N·m的峰值轉(zhuǎn)矩，在3000～7250rpm時(shí)可提供95%以上的轉(zhuǎn)矩。新發(fā)動(dòng)機(jī)與7擋SSG變速器配對(duì)，可提供線性和無縫的加速。通過啟動(dòng)控制功能優(yōu)化了新車的加速性，百公里加速僅需3.2s，最高速度為326km/h。

奔馳AMG GT Coupe

純正4門GT

在2018日內(nèi)瓦國(guó)際車展上，奔馳官方正式發(fā)布了奔馳AMG GT四門版車型AMG GT Coupe，該車擁有純正GT跑車的一切要素：前置V8發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)、4門設(shè)計(jì)、豪華內(nèi)飾及大后備箱。

外形方面，新車在前臉處采用了經(jīng)典的直瀑式格柵，車頭風(fēng)格非常激進(jìn)，同時(shí)也較為注重空氣動(dòng)力學(xué)特性。在增加了后排車門之后，AMG GT Coupe依然保持了流線型的設(shè)計(jì)，造型極為動(dòng)感。車尾部分，AMG GT Coupe搭載了可升降式尾翼，能夠在行駛過程中提供更強(qiáng)的穩(wěn)定性。

內(nèi)飾部分，AMG GT Coupe采用了最新的奔馳家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控屏與儀表盤屏幕連為一體，極具標(biāo)志性，平底式方向盤和渦扇出風(fēng)口也保持了應(yīng)有的運(yùn)動(dòng)感和豪華感。AMG GT Coupe在內(nèi)飾用料方面顯得足夠豪華，能夠給人營(yíng)造既運(yùn)動(dòng)、又極具檔次的使用感受。

動(dòng)力方面，AMG GT Coupe搭載一臺(tái)4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為612hp，峰值轉(zhuǎn)矩或?yàn)?50N·m。AMG GT Coupe高性能版則搭載一套由4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率為816Ps，并采用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

賓利CONTINENTAL GT

“金發(fā)姑娘”GT

在經(jīng)典童話《金發(fā)姑娘和三只熊》中，迷路了的金發(fā)姑娘未經(jīng)允許就進(jìn)入了熊的房子，她嘗了3只碗里的粥，試了3把椅子，又在3張床上躺了躺，最后決定小碗里的粥最可口，小椅子坐著最舒服，小床上躺著最愜意，因?yàn)槟鞘亲钸m合她的，不大不小剛剛好。后來，金發(fā)姑娘選擇事物的原則就叫Goldilocks principle（金發(fā)姑娘原則）。而賓利Continental GT就是這一原則的生動(dòng)寫照，它滿足真正的GT代表的幾乎所有傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)：前置發(fā)動(dòng)機(jī)，后輪驅(qū)動(dòng)，2+2座椅，充足的后備箱，強(qiáng)勁，豪華，舒適。

2020款賓利歐陸GT氣質(zhì)高貴而脫俗，材質(zhì)精選而完美。碩大的鍍鉻中網(wǎng)，增加幾分霸氣。如果說勞斯萊斯的帕特農(nóng)神廟是莊嚴(yán)的代表，那賓利的中網(wǎng)是優(yōu)雅、大氣的展現(xiàn)。賓利歐陸GT依舊采用了雙圓形大燈，燈組內(nèi)部采用了水晶切割LED光源顯得非常精致，這個(gè)大燈值得細(xì)品，更像是工藝品。

2020款賓利搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)，車主還可以選擇更加強(qiáng)勁的W12發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配一臺(tái)8擋雙離合變速器，并且配備了全新的四驅(qū)系統(tǒng)以及獨(dú)有的“Dynamic Ride“懸架。百公里加速僅需3.8s，最高速度可達(dá)333km/h。

Continental GT的內(nèi)飾堪稱藝術(shù)品，可以精美地配以皮革，金屬飾邊和其他高端飾面材料。它安靜而快速，使駕駛員和乘客可以舒適地長(zhǎng)途駕駛而不會(huì)疲勞，這是Grand Touring精神的現(xiàn)代體現(xiàn)。

勞斯萊斯WRAITH

最具氣質(zhì)的大型GT

勞斯萊斯Wraith（魅影）， 憑借完美弧度的動(dòng)感外觀和斜背式設(shè)計(jì)，以及及其雅致的內(nèi)飾而聞名。以其迅猛、神秘的風(fēng)采重新定義了勞斯萊斯汽車的界限。雙門設(shè)計(jì)，2+2跑車布局，展現(xiàn)了不一樣的“歡慶女神”品牌氣質(zhì)。勞斯萊斯魅影是市面上所有的GT跑車?yán)锩孀钣袣赓|(zhì)的。

2019款全新勞斯萊斯魅影是整個(gè)家族里最快的車型，該車搭載功率強(qiáng)勁的V12 6.6L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力在勞斯萊斯車型中獨(dú)領(lǐng)，最大功率465kW，800N·m的峰值轉(zhuǎn)矩1500rpm即可到達(dá)，百公里加速僅需要4.6s，2.4t的車身顯得非常靈活，能為車主提供獨(dú)特又難忘的駕駛體驗(yàn)，是一輛真正意義上的跑車。

溫馨浪漫的星光飾頂是任何一輛豪華轎車都無法媲美的，通過1340根導(dǎo)光纖維手工制作的星空車頂，可以說是勞斯萊斯最有吸引力的配置之一，給您前所未有的觀感，即便是陰天下雨，也可以在車內(nèi)怡然自得的觀賞星空。

法拉利ROMA

重新定義現(xiàn)代GT

法拉利的Roma是Grand Tourer，而非超跑，因?yàn)槠浒l(fā)動(dòng)機(jī)安裝在前部，而不是像法拉利其他車型普遍采用后置發(fā)動(dòng)機(jī)，并且它采用后輪驅(qū)動(dòng)，2+2座椅設(shè)計(jì)，后排座椅較小，但同時(shí)也提供了一個(gè)272L的后備箱，可以滿足長(zhǎng)途旅行的需要。

法拉利的Roma擁有令人驚嘆的轎跑風(fēng)格設(shè)計(jì)，相比其他法拉利車型顯得更加優(yōu)雅、整潔。整車采用了很多現(xiàn)代元素，如穿孔格柵，纖細(xì)的大燈，和未來派的尾燈。

大部分法拉利車型的內(nèi)飾布局都更偏袒駕駛者，全新法拉利Roma的座艙結(jié)構(gòu)幾乎完全對(duì)稱，主駕副駕各自獨(dú)立、面積相等的互不干擾的駕享空間及區(qū)域，進(jìn)一步優(yōu)化了空間與功能分布的有機(jī)整合，內(nèi)飾造型經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，使座艙空間極富雕塑感。這一集成式結(jié)構(gòu)令乘客如領(lǐng)航員般充分體驗(yàn)駕駛帶來的樂趣。

為賽道而生又不止于賽道的每一輛法拉利都能給你叱咤賽道的激情。不過，Roma還能帶來GT車型該有的奢華和舒適，智能的進(jìn)化讓它更順應(yīng)潮流。Roma還有著連Portofino都沒有的Race模式，并匹配了全新的6.0版本側(cè)滑控制系統(tǒng)，這也是法拉利GT車型上首次采用的。它甚至搭載了L2級(jí)自動(dòng)駕駛，自帶制動(dòng)輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)。

保時(shí)捷PANAMERA

舒適能跑的極致GT

作為保時(shí)捷旗下的一款五門掀背的轎跑車性，也作為保時(shí)捷公司第一次發(fā)售的四座車型，Panamera繼承保時(shí)捷的優(yōu)良血統(tǒng)，也達(dá)到了大型豪華GT跑車的兩個(gè)極致：極致舒適、極致能跑。

保時(shí)捷2020款Panamera，座椅使用了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的座椅設(shè)計(jì)，座椅兩側(cè)的突起，一體式的頭枕，賽車桶型座椅不僅視覺效果很強(qiáng)，前排對(duì)于腿部和腰部包裹性更是可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，并且給乘客提供的空間也非常充足，可以說舒適性可以媲美奔馳S級(jí)和寶馬7系這些豪華的大型轎車。 全新保時(shí)捷Panamera，后排采用了四座的設(shè)計(jì)，整個(gè)座椅的包裹性，支撐性非常好，同時(shí)后排中央扶手也使用了一塊液晶屏，后排乘客操作影音系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)也更加方便，科技感十足。

2020款Panamera 4S搭載一臺(tái)2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率324kW，峰值轉(zhuǎn)矩550N·m。配備經(jīng)過改進(jìn)的保時(shí)捷主動(dòng)懸架管理系統(tǒng)（PASM）提高減震舒適性，可提升車身穩(wěn)定性的電控防傾翻穩(wěn)定系統(tǒng)即保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)版（PDCC Sport），并采用新一代轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和輪胎。百公里加速只需4.4s，加裝Sport Chrono組件后，新車百公里加速時(shí)間為4.2s，最高車速為289km/h。

阿斯頓·馬丁VANQUISH S

終極GT

Vanquish S是英國(guó)汽車制造商阿斯頓·馬丁的終極超級(jí)GT，將創(chuàng)新工程技術(shù)、獨(dú)到美學(xué)設(shè)計(jì)和超凡細(xì)膩的材質(zhì)完美融合，從而將其提升到了一個(gè)全新的水平.

贏得“ S”徽章意味著經(jīng)過大量調(diào)整或修改，為了使Vanquish S擁有更高水平的性能和運(yùn)動(dòng)性以及時(shí)尚和優(yōu)雅。阿斯頓·馬丁對(duì)其V12發(fā)動(dòng)機(jī)/底盤和空氣動(dòng)力學(xué)上進(jìn)行大量的修改。一旦駕駛，它的駕駛員肯定會(huì)感覺到Vanquish S不僅是典型的驚人GT，而且是終極的超級(jí)GT。百公里加速僅需3.5S，最高速度323km/h，這些數(shù)字充分勾勒出Vanquish S風(fēng)馳電掣的天性。

GT跑車自成一派，同樣也為速度而生。阿斯頓·馬丁清楚地了解GT需要更寬敞的駕駛艙和尾廂空間，Vanquish S進(jìn)一步增大腿部空間、尾廂空間和內(nèi)部空間，將奢華GT跑車設(shè)計(jì)推向新高度。

Vanquish S精制內(nèi)飾花式紛呈。科技感十足的碳纖維設(shè)計(jì)。對(duì)比鮮明的座椅配色。別具一格的沙漏縫線細(xì)節(jié)也似在交織中傾訴品牌的百年故事。Vanquish S善于巧妙綜合各項(xiàng)科技。高端中控臺(tái)融合高級(jí)信息娛樂系統(tǒng)（AMi III），有效控制車內(nèi)各項(xiàng)環(huán)境要素。

寶馬8系

旗艦GT跑車

如果說寶馬6系只是一款高端轎跑的話，那么8系才算真正意義上的旗艦GT跑車。其實(shí)寶馬對(duì)GT車型的規(guī)劃藍(lán)圖，早在二戰(zhàn)期間即1937年就有所布局了。當(dāng)時(shí)推出的327車型，是一款中等尺寸的的雙門跑車，擁有Coupe和開蓬版Cabriolet，專供貴族和社會(huì)精英購買，全系在二戰(zhàn)前后共生產(chǎn)2470輛。

1989年，寶馬8系誕生，當(dāng)時(shí)銷售火爆的寶馬6系雙門轎跑為此停產(chǎn)，寶馬將精力轉(zhuǎn)移至8系的推廣上。但是由于在車型生產(chǎn)上的種種問題，在1999年寶馬宣布8系停產(chǎn)，這輛擁有純正血統(tǒng)的GT跑車時(shí)隔20年才被重新復(fù)活。

寶馬8系有多個(gè)車型版本，其中主要分為雙門與四門版，但是整體造型上并沒有太大的差別。在全新8系Gran Coupe車型上，低矮并且寬大的車身營(yíng)造出了非常強(qiáng)的視覺沖擊力。M運(yùn)動(dòng)套裝的加持，讓8系保持了運(yùn)動(dòng)化高顏值的作風(fēng)，特別是前臉部分，聚精會(huì)神的天使眼大燈、下方凌厲的進(jìn)氣口、以及熏黑的大尺寸進(jìn)氣格柵，都令整車性能范兒十足。

奧迪E-TRON GT

未來范電動(dòng)GT

在2018年的洛杉磯車展上，奧迪帶來了其電動(dòng)化戰(zhàn)略的第三款車型：E-Tron GT的概念車。這款4門純電動(dòng)跑車預(yù)計(jì)2020年底前實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，2021年初開始逐步進(jìn)行交付。

E-Tron GT真的很帥， 在造型方面和奧迪的R系列很像，攻擊性十足，而且其配備的LED大燈組沒有辜負(fù)奧迪“燈廠”的稱號(hào)，內(nèi)部包含了“閃電”與“箭羽”的元素，配合大面積六邊形中網(wǎng)，非常犀利。車身側(cè)面采用了雙腰線設(shè)計(jì)，線條流暢，并采用了溜背式造型，整體科技感與肌肉感十足，這才是豪華品牌該有的樣子。

在內(nèi)飾方面也沒讓我們失望。奧迪E-Tron GT的內(nèi)飾依然充滿了科技感，平底三幅式多功能轉(zhuǎn)向盤;中控、空調(diào)控制、儀表盤三大高清液晶屏;一體運(yùn)動(dòng)式座椅;簡(jiǎn)潔卻不失豪華感的中控臺(tái)。總的來說就是你想要的未來汽車的豪華感、運(yùn)動(dòng)感、科技感它都能滿足你。空間表現(xiàn)也不落下風(fēng)。值得一提的是，E-Tron GT居然有兩個(gè)獨(dú)立的行李箱，一個(gè)在前部，容量為100L，另一個(gè)在后部，最大容量為450L，人性化程度加分。

動(dòng)力方面，奧迪E-Tron GT搭載一臺(tái)最大功率為434kW（590Ps）的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，該車的工況續(xù)航里程和特斯拉Model S的一樣都是在400km以上。

雷克薩斯LC500

最美日式GT

作為日本最美麗的GT車型之一，很多人一直覺得它是一件令人難忘的藝術(shù)品。在如今家族化，模塊化量產(chǎn)車的市場(chǎng)，LC500是一款難得高度忠于LF-LC概念車的量產(chǎn)車型。你們能一眼認(rèn)出它是一輛雷克薩斯，但是又不會(huì)和任何一款雷克薩斯的車型弄混。

設(shè)計(jì)師通過一系列細(xì)微卻高效的設(shè)計(jì)，幫助車身營(yíng)造出穩(wěn)定且完整的氣流軌跡，形成穩(wěn)定的高速下壓力同時(shí)降低風(fēng)噪。因此任何對(duì)于車身夸張的改變都有可能是一種破壞。所以我們能夠看到的就是來自日本的LEXON的底盤套件出現(xiàn)在車身下方，包括前唇，側(cè)裙以及后下擴(kuò)散器，讓整輛車更加飽滿。

而出自APEXi的鈦合金四出排氣給V8自吸帶來一些更加渾厚的嗓音。當(dāng)然，動(dòng)力并不是這臺(tái)車的強(qiáng)項(xiàng)，外形，豪華和舒適才是它的定位，因此再賦予一個(gè)漂亮的姿態(tài)就是最后的步驟。

最后，當(dāng)你們?cè)賮硇蕾p這款雷克薩斯的時(shí)候就會(huì)明白，這款LC的氣質(zhì)相比原廠已經(jīng)提升到了一個(gè)新的水準(zhǔn)。一個(gè)合適的高度，飽滿的輪轂和低調(diào)的細(xì)節(jié)就能帶來一個(gè)微妙的變化。