“雙高計劃”背景下道路橋梁專業人才培養方式研究

張彬 張曉鵬 邢國輝

摘 要：在“雙高計劃”背景下，職業院校要緊跟“一帶一路”倡儀的步伐，運用現代學徒制加快道路橋梁專業人才培養模式的重構。在人才培養方式上，要遴選企業優秀技術人員作為“雙師”，提高實踐課程的考核標準，推行“1+X”證書制度，創新現代學徒制的應用。本文從國內高職道路橋梁專業人才的培養方式現狀入手，探討高職院校人才培養方式的改革思路。

關鍵詞：“雙高計劃”? ? 道路橋梁專業? ? 人才培養? ? 高職

課? 題：本文系內蒙古自治區教育科學研究“十三五”規劃課題（編號：NZJGH2019090）研究成果。

2019年4月1日，教育部、財政部發布《關于實施中國特色高水平高職學校和專業建設計劃的意見》（文件中的計劃簡稱“雙高計劃”）。“雙高計劃”對于高職道路橋梁專業（以下簡稱“道橋專業”）來說是一次難得的挑戰和機遇。在“雙高計劃”背景下，運用現代學徒制加快道橋梁專業人才培養模式的重構，通過院校間交流合作、校企合作，探索與中國路橋企業“走出去”相適應的職業教育模式。

一、國內高職道橋專業人才培養方式現狀

我國高等職業教育堅持以就業為導向，一邊學習德國的“雙元制”和加拿大的CBE人才培養模式 ，一邊試驗、消化，與時俱進地走出一條自主發展的新路，就是“一體化”模式。這里有一個問題長期得不到解決：學校以培養人為目的，企業以盈利為目的，兩者之間找不到交集。“雙師型”教師是我國高職院校師資隊伍建設的重點和特色，業界對“雙師型”教師也有不同的認識，目前普遍認為“雙師型”教師實踐能力不強。

全國道橋專業的人才培養模式大多類似，其內容壓縮了基礎文化課程和力學等課程學時，沒有真正突出實踐課程的重要性。人才培養方案和課程標準中所體現的實踐課程理念沒有特色，單一實訓項目較多，綜合實訓項目較少，過多學習儀器設備的使用操作，忽略培養學生使用儀器解決工程實際問題的能力。

二、人才培養方式改革思路

（一）遴選企業優秀技術人員作為“雙師”

根據赤峰市《高等院校、中等職業學校聘用“雙師型”教師員額使用和崗位工資管理暫行辦法》規定，遴選聘用企業優秀的技術人員作為校企合作的“雙師”深入教學一線教學，至少參與一屆學生的教學及管理工作，等待企業“雙師”完全了解各教學環節后，再根據學情和學校的實際情況協助相關專業帶頭人、骨干教師制定道橋專業人才培養方案和課程標準，制定后由學校專業指導委員會組織各方面專家學者進行評審。人才培養方案和課程標準既要符合當下的施工工藝、施工技術標準，又要有一定的超前性，還要符合高職院校學生理論學習水平普遍不高的實際情況。為了增加學生的學習興趣，要加大實踐課程的教學比例，降低不必要的理論學習的比例。

（二）提高實踐課程的考核合格標準

經過調研，道橋專業剛畢業的學生大多數從事測量員、施工員和試驗檢測員等崗位工作，需要有較高的動手實踐能力，所以工程測量、道路建筑材料、工程識圖與繪圖、CAD等相關課程旨在培養學生的實踐能力。為了使學生畢業后能夠迅速適應工作崗位，學校應該提高這幾門實踐課程的考核合格標準，使學生在校期間就達到一個較高的標準。為了突出這些課程的重要性，如果這幾門課程學生考核結果不理想、沒有達到合格標準，新學期應該安排這部分學生重新學習此課程，以保證所有的學生都有較高的動手操作能力。

（三）模擬工程實際，設計綜合實訓項目

當前，社會對道橋專業學生的需求比較大，但高職高專學校所培養出來的畢業生大多情況下很難得到企業的認同，企業招聘畢業生后要對他們進行跟崗鍛煉或者頂崗培訓。這其中的主要原因是當今高等職業院校培養的學生不能適應企業的要求，企業對員工的技能要求與學校培養目標的要求不對等，畢業生欠缺動手能力和解決實際問題的能力。近些年來國家在公路工程上投入了大量資金，由于在建公路工程項目的增多，企業工程技術人員明顯不夠，這就催生了道橋專業學生供不應求的局面。即使所招學生的能力達不到企業的要求，為了完成越來越多的施工任務，企業只能通過多種手段進行二次培養，來滿足施工技術的要求。大多數教師在開展實訓授課時，只是講解儀器的使用和單一任務下的應用，忽略了在綜合實訓任務下儀器應用能力的培養，這樣，學生在工作一段時間后就會感到不能適應更高崗位的技能要求，對學生后期的職業發展產生較大的不利影響。因此，在教學中需要學校按照公路工程實際的應用場景設計綜合實訓項目，讓學生在學校和企業間無縫對接。

（四）創新考核方法

在考核過程中應注重高職學生自身特點，大膽創新考核方法，采用理論與實踐相結合的方式，實踐考核采取單一儀器操作考核與綜合任務考核相結合，既體現了對結論的評價，又注重過程考核。對于理論考核，要建立測量知識試題庫，側重實際應用，采用多種形式進行考試。可以利用職教云等網上平臺進行機答，也可以采用現場答辯方式，以鍛煉學生靈活運用知識的能力。要嚴格實踐操作能力考核要求，保證每個學生都要技術過關，不能為了減小考核工作量而采取抽簽的方式，或用單一項目考核代替所有項目考核，要做到所有項目全覆蓋，完全按照企業的技術要求進行考核項目和合格標準的設計，這樣就可以在技能操作的培養上與企業需求零距離對接。綜合實訓任務考核是個人與小組合作互助完成任務的體現，通過小組內部成員間相互評價、小組間互評、任課教師評價三項進行考核，并相互提出自己的見解。每組分別寫出自己的實訓任務總結報告，對實訓過程中存在的問題進行探討分析，對產生的后果進行預測。這樣增強了學生的團結協作能力和責任心，還可避免類似的錯誤再次發生。

（五）推行“1+X”證書制度

根據2019年教育部、國家發改委、財政部《關于推進1+X證書制度試點工作的指導意見》要求，應積極探索道橋專業“1+X”證書制度。要確定哪些證書在校期間可以考取，哪些證書按照相關規定需要畢業后一定時間內考取。對在校期間可以考取的證書，學校要積極協調相關機構在學校開設培訓班，鼓勵學生積極參加培訓、考取證書。為了調動學生的積極性，可以把相關培訓納入選修課。對那些需要畢業后工作一段時間考取的證書，在人才培養方案和課程標準的制定過程中，要考慮開設相關課程，或者在相關課程標準中加入相關內容，為學生畢業后考取相關職業資格證書打下良好的理論基礎。

（六）創新現代學徒制的應用

學生跟崗實習和頂崗實習是人才培養方案所包含的重要環節。學校要加強與實習企業的溝通，實習期間為學生選定企業工程技術人員作為指導教師，全程參與學生的實習管理和培訓工作，將綜合實訓的課堂搬到施工現場，由企業主導學生的實習培訓和實習考核鑒定工作，體現學校和企業雙主體育人模式的優勢。

三、結語

在“雙高計劃”背景下，高職院校應運用現代學徒制加快道橋專業人才培養模式的重構，推行“1+X”制度，增設模擬工程實踐的綜合實訓項目，建立企業“雙師”選拔聘用的標準和校內“雙師”的培養考核標準，持續深化改革，強化內涵建設，實現高質量發展。

參考文獻：

[1]王琦.高職院校道橋專業人才培養模式的改革與創新――以遼寧建筑職業學院為例[J].價值工程，2015（30）.

（作者單位：內蒙古交通職業技術學院）