BEIJING-EU5憑什么成為心頭好？

電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已成為不可逆的趨勢(shì)。當(dāng)發(fā)布會(huì)上眼花繚亂的參數(shù)數(shù)據(jù)真正落實(shí)到消費(fèi)端時(shí)，普通用戶的意見成為評(píng)判一輛電動(dòng)車優(yōu)劣的最佳標(biāo)準(zhǔn)。

作為國內(nèi)市場(chǎng)保有量最高的A級(jí)純電動(dòng)汽車，BEIJING-EU5為BEIJNG品牌贏得了良好的口碑與市場(chǎng)影響力。在終端市場(chǎng)，為什么BEIJING-EU5的呼聲如此之高？用戶的心聲應(yīng)該是最好的答案。

真實(shí)長續(xù)航才是硬道理

自電動(dòng)車誕生之日起，里程焦慮就成為車企需要解決的問題，續(xù)航里程的長短，也成為消費(fèi)者選擇一款電動(dòng)車的首要條件。

北京土著老劉選擇BEIJING汽車，正是被EU5出色的續(xù)航所吸引。

“我2018年購買的BEIJING-EU5，當(dāng)時(shí)這款車標(biāo)注的續(xù)航里程是416公里-501公里，但實(shí)際駕駛過程中，這款車能跑到430公里-440公里。”老劉說，“在城市代步，EU5的續(xù)航非常實(shí)在，實(shí)際行駛里程和表顯消耗里程基本是1:1。”

酷愛北京周邊游的女孩小王，也同樣被長續(xù)航的BEIJING-EU5所折服。“六年前，我買的第一輛電動(dòng)車就是北汽新能源的EV150，當(dāng)時(shí)那輛車開了四年，續(xù)航基本沒有衰減，所以在換車時(shí)，我毫不猶豫地選擇了續(xù)航里程更長、更真實(shí)靠譜的BEIJING-EU5。”

相伴兩年，幽默、風(fēng)趣的小王特意給自己的愛車起了個(gè)有意思的名字“續(xù)航小怪獸”。談到名字的來源，小王的贊譽(yù)之詞濤濤不絕：“我上班地點(diǎn)比較近，通勤走著就能到。我平常開車主要是帶著家人和狗狗到北京周邊旅游。在旅行過程中，我從來不用擔(dān)心BEIJING-EU5的續(xù)航問題。”

駕駛著BEIJING-EU5，小王看過延慶的冰燈，賞過坡峰嶺的紅葉，感受過鳳凰山的巍峨險(xiǎn)峻，也領(lǐng)會(huì)過798的文藝氣息。在所有的自駕游中，給她留下最深刻印象的要數(shù)去壩上草原的游玩經(jīng)歷。

“我記得非常清楚，那次是去壩上草原，充滿電跑了個(gè)來回，到家還剩100多公里續(xù)航，BEIJING-EU5的續(xù)航能力太超乎想象。”談到那次游玩，小王依然難掩興奮。

有里有面才是好電車

壩上之旅不僅讓小王贊嘆于BEIJING-EU5的超長續(xù)航，也讓她感受到了這款車駕乘的舒適性。

“那次出行是和我爸媽一起去的，我媽年紀(jì)大了，比較胖，但是坐在前排就感覺非常舒服，一點(diǎn)也不覺得擠。”EU5超大的后備箱，也讓空間容積得到有效提升，裝下了小王為狗狗準(zhǔn)備的日常用品。

對(duì)于BEIJING-EU5的空間之大，老劉也感觸頗深。老劉身高一米八，體格健壯，但坐在EU5里卻絲毫不覺得擁擠。提車之后，老劉曾駕駛著EU5帶著家人去過一趟安徽九華山。旅行路上，EU5完美得容納了老劉一家老小的四個(gè)大行李箱。

回憶起那次旅行，老劉感慨頗深：“BEIJING-EU5后排很寬敞，而且由于配連桿獨(dú)立式后懸架，乘坐感受舒服。主駕駛的電動(dòng)腰托，讓我開長途也沒覺得累。”那次出行，將近十個(gè)小時(shí)的路程，老劉一家五口人，玩的格外舒暢。

“EU5功能也比較實(shí)用，就比如說ACC自適應(yīng)巡航功能，跑環(huán)路或者走高速的時(shí)候，一直踩著會(huì)比較累，這個(gè)功能在長途駕駛的時(shí)候就會(huì)很省腳。它的智能語音也挺好用，用的是百度DuerOS的語音識(shí)別系統(tǒng)，識(shí)別效率很高，我家孩子特愛跟小E玩兒，會(huì)模仿大人說：小E，我餓了，小E，我熱了，然后小E就會(huì)推薦附近的餐廳，或者打開空調(diào)，挺智能的。”

如果說老劉與EU5的相伴源于品質(zhì)，那么他與EU5的相識(shí)則起于顏值。老劉日常從事的是車輛改裝工作，經(jīng)他手維修、改裝的車輛有很多，但談到EU5的整體設(shè)計(jì)他還是贊不絕口。

“當(dāng)初選擇純電車的時(shí)候看過很多，比如秦EV，看到秦EV時(shí)也沒有感覺外觀好與不好，因?yàn)楫?dāng)時(shí)純電車都差不多一個(gè)樣子。但是看到BEIJING-EU5的外觀才了解電動(dòng)車的顏值可以如此高。”劉先生補(bǔ)充道：“BEIJING-EU5的C型車燈以及前臉營造的氣質(zhì)十分吸引人，前臉就是霸氣，我一眼就看上了。我本身從事改車工作，因此留意顏值本身在線且有魔改潛力的車型，而BEIJING-EU5的整體外觀就擁有這種潛力，加之我對(duì)整車以戰(zhàn)斗灰色黑化，再加上小側(cè)裙、拖車鉤等，更霸氣，這么說吧，我這車是獨(dú)一無二！”

BEIJING-EU5的外觀延續(xù)家族式設(shè)計(jì)理念，細(xì)長的鍍鉻裝飾條貫穿車頭，使前臉看起來更加寬大。極具標(biāo)志性的“C”字形LED日間行車燈，是BEIJING品牌新能源車型獨(dú)有特色，更是劉先生的心頭愛。

如果說EU5運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的外觀成功吸引了劉先生的注意，那么這款車頗具質(zhì)感的內(nèi)飾，則徹底收服了劉先生的心。

“BEIJING-EU5的內(nèi)飾很有檔次，有奔馳的感覺，T型中控臺(tái)，懸浮液晶儀表盤、炮筒出風(fēng)口、換擋旋鈕都讓我喜歡。為了配合我的戰(zhàn)斗灰，內(nèi)飾我改為黑白配，更酷炫，更拉風(fēng)。”

過硬品質(zhì)才是實(shí)力派

BEIJING-EU5之所以深受用戶，究其根本，還是源于其過硬的產(chǎn)品力。

BEIJING-EU5全系搭載了160kW功率、300N·m扭矩的高功率永磁同步電機(jī)，0-100km/h加速僅7.8秒，并提供了R500（綜合續(xù)航416km）和R600（綜合續(xù)航501km）兩個(gè)版本車型。

在續(xù)航里程方面，EU5配備了寧德時(shí)代高性能三元鋰電池，能量密度達(dá)160.8Wh/kg，電池容量為60.2kWh。為了將電池能量最大化，BEIJING-EU5采用了EMD3.0 pro智能電控技術(shù)，以及IBTC智能仿生溫控系統(tǒng)，在帶來超長續(xù)航的同時(shí)，直接延長了電池的使用壽命。

突出的產(chǎn)品力，讓BEIJING-EU5收獲了更多的認(rèn)可。在《EV汽車?yán)m(xù)航偏差率評(píng)測(cè)白皮書》中，BEIJING-EU5奪得續(xù)航準(zhǔn)確率第一名；在“12小時(shí)電動(dòng)汽車賽道嘉年華”，BEIJING-EU5中獲得“最佳節(jié)能家轎獎(jiǎng)”。

在11月末的廣州車展上，BEIJING汽車多款純電車型亮相，他們將與BEIJING-EU5共同組成BEIJING品牌的產(chǎn)品利刃，完成BEIJING汽車“產(chǎn)品向上，品牌向上”的戰(zhàn)略使命。