楊銘：奔馳樹立豪華新標(biāo)桿

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“我們正以全新戰(zhàn)略為指引，持續(xù)推進(jìn)在電動(dòng)化、數(shù)字化、智能化方面的創(chuàng)新引領(lǐng)，全面釋放各子品牌潛力，以實(shí)現(xiàn)在豪華車市場(chǎng)的可持續(xù)發(fā)展。”在這片充滿希望的田野上，楊銘的愿景是——打造中國(guó)最令人心向往之的汽車及服務(wù)品牌。

倘若對(duì)“百年未有大變革”還沒有感性認(rèn)識(shí)，不妨聽聽下面這些言論——“致力于全系產(chǎn)品電動(dòng)化”、“在電力驅(qū)動(dòng)及汽車軟件領(lǐng)域持續(xù)引領(lǐng)”，若知道上述言論來自于全球最大的豪華車企業(yè)，震撼的感覺是否會(huì)更強(qiáng)烈？

數(shù)字化時(shí)代的劇變，讓北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘先生有著更為深刻的認(rèn)識(shí)。他告訴《汽車人》，全新戰(zhàn)略重申并再次強(qiáng)調(diào)了奔馳作為豪華品牌的定位。特別是在電動(dòng)化、數(shù)字化和智能化的大趨勢(shì)下，奔馳將一如既往，致力于將梅賽德斯-奔馳打造成為最令人向往的汽車品牌。

點(diǎn)燃讓人們聚集的火種

當(dāng)歷史的車輪進(jìn)入21世紀(jì)的第二個(gè)十年，市場(chǎng)對(duì)汽車的認(rèn)識(shí)正在發(fā)生巨變。豪華不再是富麗堂皇，而是更加隱蔽的電流和比特。

“我們正以全新戰(zhàn)略為指引，持續(xù)推進(jìn)在電動(dòng)化、數(shù)字化、智能化方面的創(chuàng)新引領(lǐng)，全面釋放各子品牌潛力，以實(shí)現(xiàn)在豪華車市場(chǎng)的可持續(xù)發(fā)展。”楊銘說道。他解釋，梅賽德斯-奔馳全新戰(zhàn)略涵蓋六大方面，包括：基于豪華品牌定位，思行合一；聚焦盈利性增長(zhǎng)；推動(dòng)子品牌增長(zhǎng)，擴(kuò)展客戶基礎(chǔ)；擁抱客戶，增加經(jīng)常性收益；引領(lǐng)電力驅(qū)動(dòng)及汽車軟件的發(fā)展；降低成本基數(shù)，提升產(chǎn)業(yè)布局。

這其中最為關(guān)鍵的問題是——何為豪華？楊銘的答案非常簡(jiǎn)單，那就是要在每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中樹立屬于自己的標(biāo)桿。

客觀來說，這在當(dāng)下對(duì)奔馳并不是什么難題。從超豪華級(jí)的D級(jí)車到入門級(jí)的A級(jí)車，奔馳在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都樹立了標(biāo)桿。以剛剛在廣州車展前夜發(fā)布的全新梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)轎車為例，其品牌超過三分之二的全球銷量都來自中國(guó)，而梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車上市不久，就確立了在新生代消費(fèi)群體的熱度。

很顯然，在以往成功基礎(chǔ)上，奔馳需要做的不是顛覆，而是延續(xù)。楊銘說，作為一個(gè)超過百年的豪華汽車品牌，奔馳要做的不是顛覆性的變革，而是更大程度地強(qiáng)化子品牌的獨(dú)特性——梅賽德斯-邁巴赫代表了“至臻豪華”，梅賽德斯-奔馳 G 級(jí)車象征著勇于探索的“拓界豪華”，而梅賽德斯-AMG 則秉持“性能豪華”成為每一位性能愛好者心中的圖騰——繼續(xù)釋放各個(gè)子品牌的魅力與潛力。

楊銘引用全球化品牌架構(gòu)師 J.P.庫爾文的話說：“品牌需要點(diǎn)燃能讓我們聚集的火種。”他希望，這就是全新戰(zhàn)略下子品牌希望達(dá)成的境界。

楊銘說：“我到訪過武侯祠，之后也有幸參觀故宮、游覽長(zhǎng)城。盡管來中國(guó)超過一年時(shí)間，面對(duì)博大精深的中國(guó)文化，我只是一個(gè)初來乍到的新人。”

立足中國(guó)，探索未來豪華

如果說產(chǎn)品構(gòu)建了奔馳“新豪華主義”的基石，那么在客戶服務(wù)和強(qiáng)化用戶體驗(yàn)上，也就是“無形”的豪華層面，楊銘承諾，奔馳將傳遞更多有溫度的附加值。

實(shí)際上，這也是構(gòu)建了“新豪華主義”的產(chǎn)品后，奔馳面向明年的又一個(gè)重頭戲。楊銘說，所謂豪華，就是提供“新豪華主義”產(chǎn)品體驗(yàn)的同時(shí)，為客戶提供與豪華產(chǎn)品相匹配的“心豪華主義”服務(wù)體驗(yàn)。他承認(rèn)，雖然描述起來不難，但落實(shí)起來道阻且長(zhǎng)，關(guān)鍵在于轉(zhuǎn)換工作意識(shí)，將“客戶為先”經(jīng)營(yíng)理念落到實(shí)處。他相信，行則將至。

隨著新能源產(chǎn)品進(jìn)一步普及化，楊銘判斷，未來的客戶群體構(gòu)成也會(huì)發(fā)生變化，購買電動(dòng)車將從一個(gè)進(jìn)取的決定變成一個(gè)普通用戶可以接受的選擇。奔馳當(dāng)然不會(huì)忽視這一變化，事實(shí)上，奔馳正以超出外界預(yù)期的速度大步“觸電”。楊銘透露，2021年將是奔馳的EQ之年。繼2019年首次推出EQC純電SUV后，2021年將推出一系列純電產(chǎn)品，包含EQA、EQB與EQS。未來通過EVA平臺(tái)，奔馳將會(huì)推出一系列電動(dòng)車型。用不了多久，奔馳在每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都會(huì)推出新能源車型。

很顯然，在奔馳的全新品牌戰(zhàn)略中，數(shù)字化、電動(dòng)化占據(jù)了相當(dāng)權(quán)重，而中國(guó)將發(fā)揮更大作用。楊銘透露，在汽車軟件研發(fā)方面，奔馳在中國(guó)已有了一支一千多人組成的強(qiáng)大本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)，他們?cè)诒捡Y的全球研發(fā)團(tuán)隊(duì)中將扮演關(guān)鍵角色。在探索未來數(shù)字豪華體驗(yàn)中，中國(guó)團(tuán)隊(duì)也將起著至關(guān)重要的作用。

放眼未來，楊銘認(rèn)為，在未來5到10年間，傳統(tǒng)燃油車增長(zhǎng)將會(huì)放緩，更多的潛力是在新能源領(lǐng)域。自2021年起，奔馳每年都會(huì)推出兩到三款新能源車。他確信，隨著更多產(chǎn)品被推出，以奔馳為代表的傳統(tǒng)品牌在新能源領(lǐng)域會(huì)有更大作為。

奔馳在希望的田野上

還記得去年9月，楊銘剛剛到任不久，談起對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)，他滿是“吃驚”：中國(guó)一個(gè)月的銷量可能是其他國(guó)際區(qū)域一年的銷量；在中國(guó)奔馳購買年齡只有35歲；30%的客戶是首次購車消費(fèi)者……

但所有這些“吃驚”加起來，都遠(yuǎn)沒有2020年帶給他的沖擊大。回顧即將過去的2020年，他形象地用“一半海水一半火焰”來形容。就像坐過山車一樣：1月份迎來開門紅，但隨即就面臨著特殊時(shí)期的挑戰(zhàn)，4月份國(guó)內(nèi)整體環(huán)境持續(xù)向好，從9月份開始又連續(xù)數(shù)月創(chuàng)下新高，市場(chǎng)活力超出預(yù)期……他感慨地說，這個(gè)過程中，他看到了中國(guó)整個(gè)社會(huì)、整個(gè)社區(qū)的高效有序，“感謝中國(guó)市場(chǎng)帶來的機(jī)會(huì)與活力，在中國(guó)親歷的這一切都令我終生難忘。”

不止是汽車，中國(guó)文化的多樣性和博大精深更讓他嘆為觀止。“我到訪過武侯祠，之后也有幸參觀故宮、游覽長(zhǎng)城。盡管來中國(guó)超過一年時(shí)間，面對(duì)博大精深的中國(guó)文化，我只是一個(gè)初來乍到的新人。”東西方文化的巨大差異，吸引著他更希望了解中國(guó)；在中國(guó)行走的越遠(yuǎn)，他越是感受到中國(guó)的地大物博與多姿多彩……

而這些或主觀或潛意識(shí)的探索，都是為了更好地了解這個(gè)奔馳全球最大、最重要的市場(chǎng)，以及他們的消費(fèi)者。在楊銘看來，他們是奔馳全球最為年輕的客戶群體，是數(shù)字化生活方式的愛好者。

在這片充滿希望的田野上，楊銘的愿景是——打造中國(guó)最令人心向往之的汽車及服務(wù)品牌。