快遞企業在電子商務中的法律地位及相關問題探討

尹永強

(沈陽理工大學經濟管理學院，遼寧 沈陽 110159)

近年來，隨著電子商務行業的進一步成熟發展，我國專家學者對電子商務中物流配送的作用和意義給予了充分的肯定。大多數學者將快遞物流當作是電子商務中的重要組成部分，認為快遞物流是實現電子商務的保障。不論是電子商務實現何種的升級發展，其商品交易的形式如何變化，其商品所存在的物理位置上的差異是電子商務所具有的核心特點，因此都需要依托于快遞企業的物流配送來完成?；诜蓪用嫔蟻砜矗陔娮由虅栈顒又?，快遞企業在經營管理中存在著諸多問題，其中涉及到一系列法律層面上的認定和監管問題，同時影響著電子商務中快遞企業的合作模式，更影響著社會各行業經濟產業的升級發展。完成對快遞企業在電子商務中的法律地位及相關問題的探討，并且提出優化完善措施勢在必行。在法律層面上完善快遞企業的合法權益，能夠規范快遞企業在電子商務活動中的經營行為，確?？爝f業市場的有序發展，更能夠在電商普及的經濟新模式下，促使快遞企業實現規范化和標準化發展，維護正常的經營環境與秩序，創建公正公平的市場競爭環境，促進整個行業能夠快速穩健、良性健康發展。

一、快遞企業在電子商務中的法律地位、特征分析

法律地位，是指法律規定的法律關系主體的權利與義務的實際狀態。在電子商務購物活動中，消費者與店家、消費者與網商、消費者與支付平臺、消費者與快遞商、網商與快遞商、店家與快遞商、支付平臺與快遞商產生了錯縱復雜的關聯關系。在這一購銷活動中，各自承擔著不同法定角色，只有依據相關法律、法規，明確其相應的法律地位，分清其各自承擔的法律責任，才能理清問題，才能更好地維護消費者和其他服務主體的合法權益。

1.電子商務中快遞企業的法律地位

電子商務快遞與傳統意義上的郵政快遞服務有著明顯的區別。傳統的郵政快遞只有寄件人，快遞企業和收件人三個方面。而電子商務，特別是有第三方支付平臺性質的電子商務，它所形成的快件卻有著消費者、店家、網商(電子商務網絡提供商)、資金結算支付平臺、快遞商等五個關聯方。其法律關系更加的多元化和復雜化。實踐中，因為部分快遞企業發展還不成熟，其所提供的物流鏈條服務標準不夠規范專業，因此其不能夠為客戶提供整套完整的物流服務，就不得不將其所承接到的物流業務分包給其他的合作企業，由自己發揮統籌監督的作用，這就使得在一個電子商務行為中，快遞企業所要承擔著的合同關系較為復雜，這種多重的合同關系也直接影響著快遞企業在電子商務活動中的法律地位情況[1]。具體觀點如下。

第一，郵政業主體。因為《郵政法》規定了快遞業務，所以有人認為，快遞企業應當屬于郵政業主體。筆者不同意該觀點。首先，《郵政法》 規定“快遞業務” 的內容,但民營快遞不屬于郵政業的一部分?！多]政法》 中規定了“快遞業務” 條款，并不明示非郵政快遞企業成為了郵政業的組成部分?！多]政法》 中的“郵政業” 是指國家郵政,并不包括非郵政快遞企業?！多]政法》 中出現了“快遞行業”、“行業協會” 的概念,說明“快遞” 是一個獨立的行業,并不屬于郵政業。

第二，電商店家的代理人。這種觀點認為，在電子商務中只存在一類法律關系，就是電商店家與買家之間達成的買賣合同關系，快遞企業只是電商店家的代理人，電商店家擁有代理權，快遞企業幫助電商店家完成電子商務合同的線下交付?？爝f企業不具有獨立的法律地位。

第三，運輸法律關系主體。其觀點認為，快遞企業在電子商務中應該有獨立的法律地位，民營快遞行業發展的速度如此之快，如果否定其相關法律地位，則會導致行業的退縮。同時，否認其主體地位則會導致其對相關法律責任的免除。根據《民法典》809條規定，運輸合同是承運人將旅客或者貨物從起運地點運輸到約定地點，旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的合同?？爝f企業是運輸法律關系中的貨物運輸合同主體。

第四，委托合同關系主體。其認為，快遞企業應該在電子商務中具有獨立的法律地位，其為委托合同關系當事人。根據《民法典》919條規定，委托合同是委托人和受托人約定，由受托人處理委托人事務的合同。

綜上所述，筆者認同第三種觀點。從實踐上講，快遞企業就是從事運送貨物等服務，其本質與貨物運輸合同沒有區別。從法理上講，《民法典》第831條規定，收貨人提貨時應當按照約定的期限檢驗貨物。對檢驗貨物的期限沒有約定或者約定不明確，依據本法第510條的規定仍不能確定的，應當在合理期限內檢驗貨物。收貨人在約定的期限或者合理期限內對貨物的數量、毀損等未提出異議的，視為承運人已經按照運輸單證的記載交付的初步證據。據此，把快遞企業與電商賣家之間的關系界定為運輸合同關系，電商賣方為托運人，快遞企業為承運人，買方為收貨人。

2.電子商務中快遞企業的法律特征

第一，公司以營利性為目的。電子商務中快遞企業的物流活動作為商業行為，就必須以營利性為目的。而綠色物流、軍事物流、災害物流等以社會公益或國防利益為目的，電子商務中快遞則以為電子商務提供物流支持為目的。也正因此，電子商務中快遞企業才成為我國商法的調整對象。電子商務中快遞企業需要在一段時間內連續不斷地從事營利性物流活動。其營利行為具有連續性和不間斷性。

第二，快遞企業同電子商務中的供需雙方簽訂的是要式合同。要式合同主要是指根據法律規定，或當事人約定所采用的特定形式的合同。同時在電子商務中，由于并不是面對面的實際的交流，其在支付方面、產品服務質量等方面都存在著時空上的差異性，因此在在實踐履行中所面臨著的步驟也較為繁雜，當出現矛盾糾紛時，容易出現不易舉證等問題。而通過要式合同的方式，能夠對三方所應承擔的義務進行必要的約束，如此才能夠確保三方的合法權益[2]。

第三，電子商務中的快遞企業簽訂雙務有償合同。即在電子商務活動中快遞企業同買賣雙方所簽訂的合同是能夠保障雙方當事人都互相享有權利、互相承擔義務。當一方出現違約情況，則另一方有權利進行追責。而雙方也必須能夠在法律范圍內明確自己的權利義務。快遞企業在網購中必須負責提貨、對貨物狀態進行驗收，同時為經營企業提供各種合同中所約定好的物流服務，及時向客戶和經營企業匯報、共享物流服務的進展情況，更要保護好買賣雙方的個人信息，確保貨物的安全到達。快遞企業提供的有償合同的客體是后者為前者所提供的運輸服務、包裝服務、倉儲服務以及裝卸搬運服務等[3]?？爝f企業提供的合同多為格式合同，合同條款由快遞企業事先擬定，托運人僅有就此條款表示同意與否的權利。

第四，規制電子商務中的快遞企業的法律規范具有技術性、國際性。由于快遞活動由運輸、包裝、倉儲和裝卸等技術性較強的多個物流環節組成，而且整個快遞活動過程都需要運用現代信息技術和電子商務媒介，所以快遞物流活動自始至終都體現較高的技術含量。規制快遞企業的法律規范，必然涉及快遞物流活動的專業術語、技術標準等，因而具有技術性的特點?，F代快遞物流是經濟全球化、一體化發展的產物。國際快遞物流的出現和發展，使得快遞企業超越了一國和區域的界限而走向國際性，通過在全世界范圍內構建體現因特網技術智能性、服務方式柔性、運輸方式綜合多樣性并與環境協調發展的國際性物流系統，以最低廉的成本實現貨物快速、安全、高效、通達和便利地送達最終消費者手中的目標，并進而促進國際經濟全球化。與國際物流相適應，規制快遞企業的法律規范也呈現出國際化的趨勢，具體表現為在一些領域內出現了全世界通用的國際標準。

二、快遞企業在電子商務中法律關系的認定

電子商務中快遞企業所具有的權利與義務關系會隨著主體、客體和內容等要素的變化而變化。展開對其法律關系的認定也正是從這三個要素入手。

第一，電子商務中快遞企業法律關系的主體。電子商務中快遞企業簽訂的快遞服務合同法律關系的主體是提供快遞服務的企業和寄件人。我國的法律法規明確規定了快遞企業若要進入快遞市場提供快遞服務，需要滿足一系列嚴格的條件。由此可見，我國對快遞業務實行的是市場準入制度，對其有嚴格的要求。首先，快遞企業必須是經工商行政管理機關注冊登記的企業法人。再者，快遞企業還需要取得國家郵政部門頒發的快遞業務經營許可證。這些條件必須滿足，否則不能進入快遞市場，向消費者提供快遞服務。我國的快遞企業按照經營模式的不同，可以分為直營式快遞服務企業和加盟式快遞服務企業。

直營模式下，快遞企業與快遞員是法律關系的主體。直營模式是指由總部直接投資設立分公司和網點并參與分公司和網點的經營、管理，如EMS、順豐。在這種模式下分公司和網點經營收發件業務，并招聘快遞員進行收發件工作。當快遞企業與快遞員之間發生糾紛訴諸法院時，無論雙方之間是否簽訂正式的勞動合同，法院均認可快遞員與快遞公司之間存在勞動關系，適用《勞動法》調整。

加盟和承包模式下，各方主體之間的法律關系如何認定？加盟和承包模式指的是有快遞運營資質的企業通過與第三方簽訂加盟合同或者承包合同等方式將公司業務分包給第三方，第三方再雇傭工人從事收發快遞工作。《快遞市場管理辦法》第九條規定：國家對快遞業務實行經營許可制度；經營快遞業務，應當依照《中華人民共和國郵政法》的規定，向郵政管理部門提出申請，取得快遞業務經營許可；未經許可，任何單位和個人不得經營快遞業務。故，若快遞企業將其部分業務交由有快遞業務經營資質的第三方經營，符合法律規定，第三方應當對經營行為獨立承擔責任。

第二，電子商務中快遞企業法律關系的客體。法律關系客體是指權利和義務所指向的對象，又稱權利客體或義務客體。它是將法律關系主體之間的權利與義務聯系在一起的媒介，沒有法律關系的客體作為媒介，就不可能形成法律關系。因此，客體是構成任何法律關系都必須具備的一個要素。當前在電子商務中快遞企業的法律關系的客體主要是快遞企業所提供的運輸服務、包裝服務、倉儲服務以及裝卸搬運服務等。

第三，電子商務中快遞企業法律關系的內容?？爝f企業簽訂的快遞服務合同法律關系的內容為主體所享有的權利與義務?？爝f服務合同涉及三方法律關系主體，即快遞服務企業、寄件人和收件人。收件人主體資格的認定關系到法律行為的認定和后果的承擔，需要對收件人在快遞服務合同中所處的地位進行分析，這樣才能更好地保障其合法權益。

三、快遞企業在電子商務中損害責任的性質認定

快遞賠償責任性質直接影響到責任的歸責原則、構成要件以及精神賠償能否適用等，因此有必要明晰法律性質以解決實踐問題。目前，對于快遞企業在快遞服務中損害賠償責任的性質主要有三種觀點。

一部分學者如楊立新教授認為快遞企業損害賠償責任屬于違約責任，將快遞按時、安全送達收件人屬于快遞服務合同中規定的條款，因此快遞服務行為本質上是一種合同履行行為?？爝f公司在履行合同義務的過程中造成快件的丟失、損毀等，即表示快遞企業違反合同安全送達的約定，但快遞企業本身亦不愿造成寄件人權利的損害，應當承擔違約責任。

另一部分學者持快遞企業損害賠償責任屬侵權責任的觀點?？爝f貨物的丟失、損毀，屬于對發件人或收貨人所有的物品的損害，構成對權利人物權的侵害，侵權人應承擔侵權責任[4]。并且，在快遞物品為特定的具有人格利益性質的情形，如郵寄工作需要的畢業證書、珍貴具有紀念意義的照片等，更多地是對權利人人身權益的損害，其精神利益因快遞物件延誤、丟失、損毀遭受重大的損害，應當認定為侵權責任。

還有學者持違約責任與侵權責任競合的觀點。在大量具體的快遞物件丟失、損毀案件中，因快遞企業違反合同義務的行為，產生違約責任的同時構成對寄件人或收件人財產權益、精神利益的侵害，亦產生侵權責任[5]。

筆者持第三種觀點，快遞企業將快件丟失、損毀的行為明顯違反了安全送達、服務時限等快遞合同的約定。據此，行為人的行為在違背合同規則時，產生事先約定的違約責任。另一方面，快遞公司在訂立快遞服務合同之初對于造成快遞丟失損毀的行為雖不具有主觀意愿，但其疏忽管理或服務水平較低的行為不能成為免除侵權責任的原因，造成快遞丟失損毀的客觀行為存在主觀上過錯，已構成侵權責任的主觀方面構成要件，構成責任競合。因此，消費者可以根據具體情況選擇有利于自己權益的方式來向快遞公司索賠。違約責任和侵權責任在性質、構成等方面的差異，致使受損害一方提起訴訟時舉證責任、所獲賠償范圍會有所不同。假如受損害一方選擇追究違約責任，只要證明相對方未按照合同約定承擔相應義務，所需的證據較為容易獲取，主要證據則為快遞單據，受害人的舉證責任相對較輕，容易獲得勝訴。《民法典》生效前，當所郵寄物品的價值較小或難以計算價值金額，對于寄件人或收件人來說具有重要人格利益或精神利益時，以違約責任主張精神損害賠償將會面臨不能勝訴的風險。《民法典》生效后，其996條，對違約行為造成精神損害適用精神損害賠償責任救濟作出突破規定。因當事人一方的違約行為，損害對方人格權并造成嚴重精神損害，受損害方選擇請求其承擔違約責任的，不影響受損害方請求精神損害賠償。根據該條的規定，因違約造成嚴重精神損害的，受損害方選擇合同違約之訴的，不影響其主張精神損害賠償，這被認為在我國首次確立了在違約之訴中可以主張精神損害賠償制度[6]。

四、結語

綜上所述，電子商務的快速發展給快遞業創造了巨大的空間，當前由于我國現有法律制度以及市場規范發展的不健全，其行業標準不健全、法律法規混亂，快遞企業在電子商務中的法律地位、法律關系以及責任不明晰，使快遞業在發展的過程中給消費者的權益帶來一系列的損害。最主要的原因就是法律規范滯后于快遞行業的發展，且法律層次較低，較多分散于各個不同的法規和標準中，因此有必要將現有的法律法規進行修訂，增加相關制度和相關內容，通過完善法律法規為快遞業的發展提供充分的保障。進而，通過建立健全相關的監管制度，更好地提高快遞企業在電子商務中的法律地位，優化快遞企業在電子商務中的權利和義務，明確快遞企業在電子商務中的責任，推動快遞行業的可持續發展。