跨境電商與跨境物流協同問題研究

宋長松

（國立釜慶大學，韓國 釜山 612022）

一、相關概念解析

1.跨境電商

跨境電商簡單而言指的就是在網絡電子商務平臺的作用下，分處于不同關境內的交易主體之間，以盈利為目的圍繞某一類商品所開展的商品交易、資金支付活動。從狹義的角度來講，跨境電商僅僅指的是一些以B2C為代表的小規模的電子商務跨境零售活動。而以我們所熟知的B2B這類在企業之間所開展的大型的跨境電商貿易合作則包含在更廣義的跨境電商范圍內。相比較狹義概念，跨境電商的廣義概念涵蓋范圍更廣、包含內容更為豐富，只要是以電子商務為手段所進行的進出口貿易展示、商務洽談、網絡電子交易、跨境物流配送等都包含在其范圍內。由此可以看出跨境電商是一種全球性、無形性、匿名性、即時性、無紙化的網絡商務交易活動，能夠在互聯網的作用下突破時間、空間，以及國家、地域、文化的限制，將全球各國貿易主體匯聚一堂，在最大程度實現商務貿易信息傳播、分享的同時，推動全球貿易一體化發展不斷衍進。

2.跨境物流

跨境物流指的是在不同地域、國家之間根據客戶的實際需求，對所配送物品進行運輸裝卸、儲存保管、流通加工、包裝、配送等形式多樣的物流服務。跨境物流是物流運輸服務不斷升級優化的重要表現，真正實現了物品配送服務的系統化。從類型上來講，跨境物流根據配送物品空間移動軌跡的不同，包含了國內物流、國際物流、目的國物流三種。跨境物流不同于一般的境內物流，它的物流運輸服務并非是局限于一定范圍內的，而是有著更廣的范圍，因此相對而言難度也更大。不僅要克服長途運輸過程中，各種情況對配送物品原有形態產生的不良影響，在進行跨境時還要面臨層層檢驗。在電子商務的帶動作用下，近年來我國物流行業也進入到了快速崛起的階段，商業版圖不斷擴大，并且隨著越來越多企業主體的加入，基于不同的商業需求，他們在原有的物流形式下又進行了進一步的創新，進而誕生出了形式多樣的跨境物流形式。目前我國已經形成了較為完善的跨境物流系統，如以菜鳥、京東物流為代表的電商企業自建物流；以順豐、中國郵政速遞為代表的標準化快遞跨境物流配送；以中國國際貨運航空、東航物流等為代表的空運電商物流；等等。這些跨境物流形態的出現為跨境電商的快速、有效發展提供了強大的輔助效應。

二、跨境電商與跨境物流協同發展的理論基礎

1.供應鏈管理理論

供應鏈管理理論是一種高度集成化的管理方法，意在通過計算機網絡技術的輔助作用，按照顧客的實際需求，將所涉及到的商店、倉庫、供應商、制造商等各種元素全部納入到供應鏈體系當中，對其中的信息流、物流、商流等予以綜合統籌、管理。最終形成一套完善的物流配送計劃，將顧客要求的商品，在既定時間范圍內，配送到正確的地點。由此可見，供應鏈管理理念強調協調、集成，意在通過對資源進行優化配置、信息技術共享，來實現工作效率的最大化，在多方的相互配合作用下，以最正確且最短的時間達成目標要求。供應鏈管理理論對于處于供應鏈上的各方綜合競爭力的提升都是極為有益的，可以在協同配合的作用下達到一種“1＋1＞2”的效果，進而促進主體市場版圖的高效拓張。跨境物流在跨境電商的基礎上發展而來，其本身就包含在跨境電商供應鏈管理系統當中，與生產組織、訂單管理、采購管理、運輸配送、倉庫貯存、跨境支付、平臺運營等融為一體，在相互作用的過程中，發揮出來跨境物流獨有的作用優勢，進而與其他元素共同構成一個完整的跨境電商供應鏈體系。

2.協同學理論

協同學理論是一門涉及到不同事物之間協同機制、共有特征的研究學科，專注于對同一條件下大量子系統在相互協同的作用下，從無序到有序的自組織結構機理的演變過程。由于協同學理論以事物的逐漸演變、變化過程為研究重點，因此該理論在很大程度上借鑒了突變論、控制論、信息論，吸取平衡相變論等相關學科理論原理，通過對同類現象在不同學科領域、境況下發展變化情況的比較分析，來對事物從無序到有序這一演變規律予以揭示。該理論的提出不僅為處于同一系統下事物之間的協同發展提供了一種極佳的方式，更以理論研究的方式證明了同一系統下事物之間的協同發展對于處于該系統下的子系統都有著極大的驅動效應。而反觀跨境電商與跨境物流二者都共屬于電子商務流通體這個龐大的系統，是該系統下的子系統一般的存在。通過對跨境電商、跨境物流子系統影響因素的分析，可以準確的掌握二者協同度的高低，進而制定出最佳的協同方案。

三、跨境電商與跨境物流協同發展現狀

1.跨境電商與跨境物流發展總體情況

（1）跨境電商發展現狀

跨境電商行業目前整體趨于穩步上升的發展態勢。據相關調查數據顯示自2014年開始我國跨境電商行業市場交易規模呈現出了不斷上漲的良好發展態勢，單就2018年、2019年兩年數據來看，分別為9萬億元、 10.5萬億元，同比增長率達16.7%。雖然在2020年受突如其來新冠疫情的影響，該數據在近6年來首次出現下滑的趨勢，對跨境電商線上交易構成了一定的負面影響。但基于線上消費的便捷性的特點，也使得疫情環境下電子商務應用范圍得到了進一步的拓展，越來越多的人開始參與到以電子商務為代表的線上消費當中。據海關公布相關數據顯示，我國海關在2020年共驗放24.5億票電子商務進出口清單，與往期數據相比該數據上漲率達到了63.3%。這充分說明在如今時代背景下電子商務已經成為了一種極具潮流化、普遍化、大眾化的消費方式。

（2）跨境物流發展現狀

跨境物流本身作為跨境電商體系中的重要一環，對跨境電商活動的順利實施起到了關鍵性的支撐、保障作用。與國內物流、快遞相比，跨境物流涉及要素眾多、流程復雜且難度較大，這成為了我國跨境電商持續發展的瓶頸所在。近年來為助推我國跨境電商行業發展，國家商務部、郵政總局、海關總署等政府部門自2017年開始不斷加大對跨境電商的政策扶持力度，出臺了一系列的鼓勵性政策支持我國跨境物流行業的發展。如《對外貿易發展“十三五”規劃》《快遞業發展“十三五”規劃》《關于促進跨境電子商務寄遞服務高質量發展的若干意見（暫行）》《關于應對新冠疫情做好穩外貿穩外資促進消費工作的通知》等。在這些政策文件中，“海外倉”成為了一個最為醒目的關鍵詞，不斷出現在各項政策意見當中。

就目前我國跨境物流總體發展情況來看在跨境電商良好發展趨勢的帶動下，也呈現出了不斷上漲的發展態勢。據網經社調查顯示，在2019年跨境電商的10.5萬億元市場規模中，有2.1萬億元屬于跨境電商。而該數據在2015年僅為1.08萬億元。從國際郵政局披露的相關數據顯示，從2011年開始我國國際快遞件數量呈現出了快速上漲的發展趨勢，從2011年的1.3億件，上漲到了2019年的14.4億件，年均復合增長率達到了35%。17Track對2019年8月到2020年7月之間的全球跨境電商包裹情況進行了數據匯總，結果顯示中國發出的包裹占據全球所有包裹數量的60%，而美國、英國、德國該數據僅為13.7%、2.8%、2.7%。這說明我國跨境物流市場規模在不斷擴大發展的同時，在我國制造業實力雄厚、跨境電商版圖擴張的助力下，我國跨境物流產業市場競爭力不斷增強，已經成為了在全球范圍內都具有領先優勢的物流主體行業。

2.跨境電商與跨境物流協同發展問題

一是逆向物流協同服務缺失。逆向物流服務是電子商務服務的重要關節，關系到買家實際的購物體驗，我們可以將其理解為電子商務銷售的售后環節。只有在顧客獲得良好售后服務體驗的基礎上，才能夠內生出重復購物的沖動，并將這種好的體驗分享給周邊的人群，進而形成社會效應，使電子商務獲得一大批高粘度的顧客群體，這是電子商務可持續發展的關鍵所在。但由于相比較國內物流而言，跨境物流涉及環節復雜且主體較多，并且受限于跨境電商冗長的產業鏈條，顧客要想進行退換貨需要經過一個長期的審批、等待過程，同時往往要付出高額物流成本。與發達國家4%的逆向物流成本相比，我國的逆向物流成本要超過商品實際交易額的20%。同時隨著權益保護意識在社會范圍內的形成，消費者退換貨頻率逐漸上升，這說明電商行業對逆向物流服務需求逐漸擴大。如若跨境電商與跨境物流行業之間不能夠在協同合作的基礎上，盡快建立完善的逆向物流服務體系，將為電商的持續發展埋下巨大的隱患，導致消費者對電商信任感的降低。

二是行業互信機制尚未形成。互信互利機制的建立是跨境電商與跨境物流實現協同發展的關鍵所在，只有在高度的信息共享局面下，二者才有望在各個服務環節達成協同統一關系。但就目前總體發展情況而言，二者尚未形成良好的行業互信機制，在信息不同步的情況下無法實現協同。如，跨境電商企業于跨境物流企業之間僅具有物流配送合作關系，電商企業無法詳細而準確的獲取到物流企業真實的配送能力、配送網絡布局情況等，難以在對跨境物流企業作出綜合評估的基礎上來以此為依據對企業未來電商發展規劃作出有針對性的調整與優化。反過來，跨境物流企業在信息受阻的情況下，也無法充分掌握電商企業實質交易規模，進而對自身物流服務體系大小、運輸設備選擇、倉庫選址等進行有針對性的科學規劃。甚至一些跨境電商企業出于商業機密的考量，不便將其預售活動具體計劃、時間向外透露。一旦預售開始面對暴增的線上訂單量，物流企業無法在短時間內快速整合資源對其物流業務進行集中處理。這不僅造成了物流資源的浪費，同時也導致了電子商務企業在活動期間爆倉、破件、丟件等現象的出現，甚至一些買家會因不好的物流服務體驗而選擇退單。

四、跨境電商與跨境物流協同發展策略

1.加強跨境物流體系建設

跨境物流是跨境電商的關鍵一環，其物流服務體系的完善與否直接關系到了跨境電商發展水平的高低，同時也對跨境電商是否能夠實現持續發展起到了決定性的影響。通過對上述我國政府近年來外貿電商發展決議、政策的深入解讀，也可以看出近年來國家已經意識到了跨境物流體系建設對于跨境電商、外貿發展的重要意義，倡導企業盡快建立完善的物流服務體系，通過海外倉、物流樞紐的建立，來最大程度發揮跨境物流對跨境好電商的保障作用，使跨境電商逆向物流服務體系得以建立。這就為我國跨境物流體系的建立明確了未來發展重點和方向。

在具體建設實踐過程中，物流企業還必須發揮問題導向作用，通過對現階段跨境物流發展中面臨的長途運輸破損、丟件、手續繁瑣、運輸成本高、時效性差等一系列現實問題，制定出極具針對性的跨境物流體系建設優化方案，以此來切實解決跨境物流的瓶頸問題，使其綜合效用得到充分的發揮。如，引入大數據分析技術，在人工智能的輔助下對物流庫存容量進行科學推算；建立物流行業聯盟，在聯盟之間資源共建、信息共享的基礎上，切實提升跨境物流行業水平。由此來實現物流行業資源的合理分配、充分利用。

2.構建產業協同互信機制

跨境物流是在跨境電商的基礎上發展起來的，跨境電商的發展必然會帶動跨境物流版圖的擴張，跨境物流早已成為了跨境電商實現可持續發展的必備條件。二者任何一方的實力的變化都會對彼此發展情況構成不同程度的影響。因此，無論是跨境物流還是跨境電商雙方都要對彼此之間的這種共生發展關系有一個深刻的認知，進而在明確思想的基礎上，增強對彼此之間的信任，加強與對方的信息互通互換，在積極構建產業協同互信機制的基礎上，形成抱團式發展的良好發展態勢。為此，跨境電商企業可以在對重點商業機密進行保密的情況下，定期與跨境物流企業就彼此之間的商業布局情況進行信息互換、意見交流。這樣不僅可以在提升跨境物流產業協調性的基礎上保障跨境電商相關物流服務工作的順利開展，使其電商銷售收獲豐厚的利潤。同時還能夠最大程度降低跨境物流因不合理布局所造成的物流資源浪費情況的發生。

這里需要強調的是，跨境電商與跨境物流產業協同互信機制的建立除依靠企業自身的覺悟與努力外，還需要政策支持引導效用的發揮，使這種協同性的互信互利有制度保障，并以法律合同條款的形式體現出來，以此來解除雙方思想上的顧慮，加速產業協同。

3.強化外部環境多方支持

無論是跨境電商還是跨境物流，它們都共處于市場經濟體系當中，受到了市場環境的影響。可以說之所以我國跨境電商、跨境物流能夠取得如此成就，不單單是其某單一要素的作用就能夠實現的，而是市場環境多要素共同作用的結果。因此，在未來的發展中跨境電商、跨境物流仍然要繼續依靠外部環境強有力的支持來實現。為此，跨境電商、物流企業要從宏觀視角出發，對電商物流產業鏈上游供應商、下游消費者進行全面分析，并加強彼此之間的物流、資金流、信息流聯系，增強本行業與其他行業的協同度。具體可以從以下幾點著手：

一是不斷引入新技術，凸顯技術對產業發展的輔助作用。建立智慧物流發展戰略，在物流運輸的倉儲貨運、包裝配送等各個環節積極引入大數據挖掘技術、自動識別技術、物聯網技術、5G技術、射頻技術、條形碼技術、全球定位技術，向著物流信息的智能化獲取、傳遞、處理分析、運用方向發展。二是加強人才培育，在復合型跨境電商物流人才的智力支持下，增強產業協同內動力。為此，跨境電商、跨境物流在協同發展的過程中，還要與高校建立人才培育合作機制，在三方的作用下共同致力于跨境電商物流復合型人才的培育工作，為我國跨境電商與跨境物流未來的協同發展提供豐富的人才資源支持。

五、結語

綜上所述，站在協同發展的角度來看，跨境電商與跨境物流雖然在政府的引導下，也在多領域進行了協同合作。但受各方面現實因素的影響，二者之間的協同合作仍處于初級發展階段，并在實際協同發展中表現出了一些問題和不足，嚴重阻礙了二者協同合作效應的形成。在未來的發展中，跨境電商與跨境物流雙方要在政府的引導下，建立協同發展目標，通過對自身發展規劃的不斷優化調整來適應這種全新的協同發展環境，由此形成一個極具體系化、流程化、標準化的協同發展機制。