產業互聯網對中國鋼鐵行業發展意義探索

郭如川

（歐冶云商股份有限公司，上海 201999）

一、引言

鋼鐵行業是國民經濟發展的支柱產業之一，在國家大力推進供給側結構性改革的背景下，近年來，中國鋼鐵行業走出了全行業虧損的局面，行業盈利狀況大幅回升，“三去一降一補”得到有效推進。但在行業景氣度提升的同時我們也應清醒地看到：中國鋼鐵結構性產能過剩的格局短期內難以得到根本改變，鋼鐵行業轉型升級之路仍然任重道遠。我國鋼鐵行業面對產業集中度偏低、結構性產能過剩、物流成本居高不下、發展創新動力不足等問題，亟須思考新模式、新業態、新發展，打造高質量可持續發展的鋼鐵新生態。

2020年4月，國家發改委在《關于推進“上云用數賦智”行動培育新經濟發展實施方案》中首次正式提出了“產業互聯網”概念，并首次提出“構建多層聯動的產業互聯網平臺”，政府工作報告中明確提到要“大力推行‘互聯網＋’”，將產業互聯網的重要性和緊急性提升至了國家層面。2021年3月，國家“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要明確指出“推進產業數字化轉型，促進數字技術與實體經濟深度融合，賦能傳統產業鏈轉型升級，打造數字經濟新優勢”。產業互聯網是伴隨互聯網對上中下游產業的逐步滲透而興起，它的發展是一個從“產業＋互聯網”到“互聯網＋產業”逐步衍變的過程，也是從創造已知價值向創造潛在價值逐步進化的過程。鋼鐵產業互聯網作為產業互聯網的一部分，是在技術驅動的基礎上，解構和重構傳統鋼鐵產業鏈，打通鋼鐵生產、交易、倉儲、加工、信用管理服務、技術、營銷等各環節，同時對產業鏈各環節進行賦能，實現信息流、商流、物流、資金流的四流合一，最終達到降低鋼鐵產業鏈成本、提升產業鏈效率、提高經營質量、滿足用戶個性化需求的目的，促進產業鏈數字化轉型升級。簡而言之，產業互聯網是互聯網連接產業需求端和產業供給端的雙向滲透網絡。這其中既包含在傳統貿易基礎上，基于互聯網模式下的在線交易B2B互聯網交易平臺，也包含了通過互聯網技術創新，對傳統產業物流、信用管理服務在具體應用場景下的有效滲透及整合，從而有效推動線下資源的線上增值服務變現，并最終通過大數據、5G、云計算、區塊鏈、人工智能等新一代技術的系統化集成改造，促進多流合一、多流協同，實現全產業鏈條的生態化協同和數字化轉型升級。

產業互聯網突破傳統產業參與主體信息傳導與逐級響應式資源調配計劃的模式，打破產業主體之間的信息壁壘，構建新的供需關系和生態協同關系。近年來，政策推動、產業升級、金融創新，以及科創板推出等，這些力量聚合推動了產業互聯網蓬勃發展，在產業互聯網的作用下，行業參與主體之間的資源與信息快速交互、響應，將推動重組產業網絡并形成價值生態。產業互聯網在傳統鋼鐵、大宗供應鏈領域應用逐漸廣泛，從“互聯網＋鋼鐵”到“鋼鐵＋互聯網”，產業互聯網賦能傳統鋼鐵行業，漸進式推動了產業鏈質量變革、效率變革、動力變革。本文重點分析產業互聯網對中國鋼鐵行業發展的意義，并對鋼鐵產業互聯網平臺未來發展方向提出四點建議。

二、傳統鋼鐵產業鏈條痛點分析

1.傳統鋼鐵行業產能結構性過剩，中國國內鋼鐵周社會庫存持續性處于高位水平。對比日本、韓國、美國等發達國家鋼鐵產業發展沿革，這些國家也都經過了落后和過剩產能逐步淘汰、產能不斷優化迭代的過程。隨著后疫情時代的到來，世界正處于百年未有之大變局，中國國內經濟下行壓力加大，宏觀環境不確定性增強，傳統鋼鐵產業轉型升級迫在眉睫，鋼鐵行業面對快速變化的市場環境，必須進一步深化供給側結構性改革，實現供應鏈協同化、服務化、數字化、智能化是必然趨勢。

2.長期以來傳統鋼鐵行業供應鏈條冗長，流通層級多，導致下游用鋼企業的需求信息難以及時準確地傳遞至上游鋼鐵生產企業。像建材品類，就存在明顯的淡旺季差異，供需時間錯配的典型現象，導致供需信息難以高效匹配，使得供給端鋼鐵生產企業的產品和服務迭代升級遠遠落后于下游用鋼企業的實際消費需求及消費結構的升級。加之中國鋼鐵產能布局不合理，北材南運，流轉次數多，鋼材市場價格波動較大，價格波動給交易帶來了較大的不確定性，更加大了上游鋼鐵生產企業組織生產的難度。

3.在傳統鋼鐵產業鏈流通模式下，由于上游鋼鐵生產企業追求規模效應，以產定銷的生產組織方式導致鋼企營銷模式較為傳統單一，鋼企營銷部門服務的輻射范圍和能力有限，使得整體營銷效率不高，營銷部門往往將所有精力投入在標準化、有規模的大客戶身上，用戶的個性化需求難以充分滿足，中小微長尾客戶群體的需求更是無法覆蓋。同時，流通環節層級多直接導致多級分銷、多次儲運，中間流通成本最終體現在下游用鋼企業在采購價格上，對于下游用鋼企業來說，只能默默承受這些沒有增值的采購成本，加上同質化產品（建材類等）跨區域交易量大，多級分銷不僅導致鋼鐵交易成本高企，還使得交易效率低下。

4.產業鏈中下游資金壓力大，中小微企業融資難、融資貴問題凸顯。在傳統鋼鐵產業鏈價值流動過程中，上游鋼鐵生產企業對下游貿易商有資金要求（即付清全部訂貨款方可提走貨物），而下游用鋼企業則需要更加靈活的付款方式，導致產業鏈中下游在周期性訂貨過程中均存在較大的資金壓力，對穩定的金融服務需求迫切。與此同時，金融機構無法證實企業真實的貿易背景，也難以直接監控到整個貨物流轉過程的倉儲物流信息，無法對過程中產生的風險進行有效把控，故而阻礙了金融機構直接參與鋼鐵行業融資業務的意愿，繼而導致產業鏈中下游企業融資難、融資貴，常常遭遇資金枯竭危機難以正常運轉經營。加之2014年鋼貿危機的爆發，水泥鋼卷、倉單反復質押等問題，使得金融機構談鋼色變，沒有信心滿足這部分需求，產業鏈亟須金融支持與金融業務模式創新來構筑新的信用體系。

三、產業互聯網對鋼鐵行業發展的意義

1.產業互聯網助推鋼鐵行業供給側結構性改革。2015年年底，中國政府提出到2020年，鋼鐵行業減少粗鋼產能1.5億噸，截至2017年6月全國去產能總量已經超過2.85億噸，去產能任務全面完成。隨著供給側結構性改革持續深化，國內鋼鐵周社會庫存明顯下降，鋼鐵行業產能過剩問題不斷優化。與此同時，鋼鐵產業互聯網的快速發展，鋼鐵生產企業“觸網”意愿逐步增強，平臺經濟帶來的紅利惠及產業鏈上下游，對行業轉型升級及高質量發展起到了加速作用，基于產業互聯網平臺大數據分析，上游鋼鐵生產企業可以在資源投放、產能安排上更貼近下游需求來組織生產，更高效地滿足用戶需求，進而更有效、更長效地去除低效、無效產能，助推鋼鐵行業供給側結構性改革，打造鋼鐵新生態。

2.產業互聯網具有“開放、協同、共享、智慧”的特征，通過流通端對制造端的深度滲透，促進傳統制造業轉變經營理念，更加科學、高效、合理地組織生產，從而推動行業轉型升級和高質量發展。產業互聯網通過平臺模式可以充分發揮市場在資源配置中的決定性作用，倒逼鋼鐵企業思維方式和管理模式的變革，繼而提升以客戶為中心的生產經營意識，為生產端和消費端架設智慧服務的橋梁，助推實現智慧制造。一方面，上游鋼鐵生產企業依托產業互聯網平臺實施“平臺化”戰略，整合供應鏈資源，提高資源的使用效率，更精準、更高效地觸達到終端客戶，并通過平臺收集需求，滿足長尾用戶多樣化、個性化需求；另一方面，產業互聯網平臺可以提高流通領域的信息透明度，解決傳統流通環節的信息不對稱問題，并通過大數據、區塊鏈、5G、物聯網等技術賦能產業鏈上多方參與者，從而提升流通環節的信用等級，為實體經濟、中小微企業服務轉型創造有利的發展環境。

3.產業互聯網通過解構和重構傳統產業鏈，構建多方“共建、共享、共贏、共治”的生態型平臺，為產業鏈創造價值。計劃經濟時代以來“條塊分割”的商品流通體制，以及鋼鐵行業曾經供不應求的格局為鋼貿流通市場的繁榮創造了良好的發展環境，流通服務商也為提升鋼廠營銷效率、服務終端用戶等作出了很大貢獻。產業互聯網可以賦能流通企業，進一步提升流通效率，助推轉型升級；對終端用戶來說，加工配送、金融、技術等服務需求是高度個性化的，他們也是最具互聯網屬性的群體，產業互聯網可以通過多樣化的供應鏈增值服務，以及賦能次終端等方式，打通整個鋼鐵供應鏈，對終端的消費升級和需求發現，以及供需的高效對接等都具有顯著的促進作用。

4.生態型產業互聯網平臺助力鋼鐵供應鏈信用體系構建，為金融機構對接中小微及實體企業架設通道。我國中小微企業融資難、融資貴問題由來已久，對于鋼鐵產業鏈上的中小微企業而言，生產經營、物資流通均需大規模資金支撐。在傳統信貸模式下，由于信息不對稱，金融機構多有懼貸惜貸心理，鋼鐵供應鏈各環節融資難、融資貴、資金流轉效率低的問題十分突出。產業互聯網平臺可以為金融機構及中小微企業打通資金通道，使銀行實現在線獲客，為中小微企業提供信用管理服務，平臺以真實交易背景作為基礎，借助大數據、云計算、物聯網、區塊鏈等科技手段，整合四流信息，即信息流、商流、物流、資金流，有效加強風險管控，化解金融機構間的信息不對稱問題，緩解中小微企業融資難、融資貴的難題，構筑規范化、協同化、服務化、生態化的信用管理服務體系。

四、鋼鐵產業互聯網平臺未來發展方向建議

1.平臺經營者需要華麗轉身，成為名副其實的“產業家”。鋼鐵產業互聯網平臺經營者往往出身于傳統鋼鐵行業，受傳統經營思維的影響，通常更關注企業本身發展和競爭對手的狀況，然而打造產業互聯網平臺需要站在整個產業鏈的高度去審視和決策，關注上游鋼鐵生產企業，下游鋼貿商、終端客戶，以及流通過程中的物流服務商、倉庫、碼頭、物流園區等各方參與者，由一個平臺經營者轉變為名副其實的“產業家”，去思考整個產業鏈的痛點，以開放、包容的心態和胸懷去為產業鏈質量變革、效率變革、動力變革付諸實踐，從行業競爭到生態圈共建共享，以“利他”思維推動產業共贏共治。

2.鋼鐵產業互聯網平臺通過信息化手段，打破原有的“數據孤島”。實現了信息流、商流、物流和資金流的“四流合一”，從而優化了資源配置，提升了供應鏈效率，推動了傳統決策方式由“經驗決策”向“數據決策”轉變，提升了決策效率，為鋼鐵產業鏈上下游生產銷售、技術研發、原料采購等各環節提供大數據支撐。故而在鋼鐵產業互聯網平臺的搭建過程當中，應充分考慮數據采集、積累和應用的規劃。產業大數據是在產業鏈各場景下獲取和沉淀下來的價值資源，通過數據的標準化和集成化可以充分挖掘其價值，為生產經營的效率和決策賦能。同時，在鋼鐵產業互聯網平臺日常運營過程當中，通過對數據進行清洗和挖掘形成產業大數據，并針對不同應用場景開放數據應用工具，不僅能夠幫助產業鏈實現供需精準匹配，還能夠提升平臺供方運營效率，為信用風險管理提供依據，可以說數據化是鋼鐵產業互聯網平臺可持續健康發展的重要保障，產業大數據也為產業互聯網平臺創新發展催生強大動能。

3.加強物流基礎設施建設，深化智慧物流體系平臺建設。鋼鐵產品不同于一般的普通消費品，作為原材料，終端客戶一般很難直接使用，往往需要通過多道倉儲和運輸，并經過剪切加工配送，最終交付至各行各業的終端客戶處使用。在產業互聯網的驅動下，產業鏈整體將通過大范圍的鋼鐵生產協同來解決傳統鋼鐵物流中因信息傳遞不充分、網絡流動單向性帶來的效率困局。物流基礎設施是線上交易得以順利完成的基礎和保障，產業互聯網通過鋼鐵線上交易和鋼鐵物流平臺，來精細化賦能供應鏈倉儲、運輸等各個環節。在倉儲環節，提升庫存周轉效率，以智慧營銷優化庫存管理；在運輸環節，單線路的承載情況和整體周轉能力得到提升；從整個物流網絡來看，大數據將使得傳統的公路、鐵路、水路多式聯運變得更加靈活高效，同時鋼鐵物流的運輸彈性和供應鏈柔性將得到大幅提高。

4.鋼鐵產業互聯網跨境技術及平臺模式輸出前景廣闊。大宗商品包括有色金屬、鋼鐵、能源、化工品、農產品等，是制造業重要的原材料，也是金融屬性較高的商品。我國跨境電子商務的發展源自于個人代購及海淘，2007年阿里推出“全球購”，2015年網易推出“網易考拉”，中國跨境電子商務起源于個人消費品購，而在大宗商品跨境電子商務領域總體發展相對滯后。鋼鐵產品作為大宗商品的典型代表，具有交易頻次低、體量大、價值高，對物流等基礎設施有較高要求，跨境在線交易受倉儲運輸、管理等成本限制，實現難度大。但隨著物流、跨境支付、平臺信用機制等體系的不斷完善，鋼鐵跨境電商逐漸成為可能。依托國內鋼鐵產業互聯網平臺的成功經驗，向境外輸出技術和供應鏈服務也極具發展潛能。借助平臺在國內的探索和實踐經驗，將成熟運營能力、技術能力、完善的服務解決方案。

五、結語

知常明變者贏，守正創新者進。隨著國家供給側結構性改革的深化，相信“十四五”期間，中國鋼鐵產業布局將進一步優化，通過兼并重組和去除無效、低效產能，產業集中度也將進一步提高。參照美日韓等國家的鋼鐵發展歷程，可以預見，中國粗鋼產量在進入峰值弧頂區后將出現適度回落，中國鋼鐵行業也將由外延式發展轉變為內涵式發展。與此同時，在國家政策的推動下，鋼鐵行業轉型升級、創新發展的需求更為迫切，傳統鋼鐵行業數字化改革力度不斷加大，隨著互聯網和傳統鋼鐵產業鏈的融合不斷加深，新平臺、新模式、新業態也將不斷涌現，全面推動鋼鐵產業互聯網發展壯大。未來，行業將更加聚焦在產品和技術創新、線上智慧物流平臺和線下物流基礎設施建設、大數據場景化應用、信用體系構建，以及供應鏈價值和效率的深度挖掘，因為唯有抓住商業本質，真正為用戶、行業和社會持續創造價值的平臺才是有生命力的平臺。產業互聯網將在發展探索中不斷賦能實體經濟，助推鋼鐵行業數字化轉型升級，促進多方參與“共建、共享、共贏、共治”的高質量鋼鐵生態圈構建，為中國經濟實現高質量發展發揮積極作用。