中國(guó)跨境電商物流困境及對(duì)策建議

劉 瑩

（煙臺(tái)理工學(xué)院，山東 煙臺(tái) 264000）

跨境電商是一種打破傳統(tǒng)交易方式的新型跨境貿(mào)易方式，利用互聯(lián)網(wǎng)在全球范圍內(nèi)的普及條件，將來(lái)自不同國(guó)家的商品通過(guò)網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)，供廣大消費(fèi)者足不出戶(hù)完成自身所需的消費(fèi)購(gòu)買(mǎi)。近年來(lái)，我國(guó)的跨境電商呈現(xiàn)爆發(fā)式發(fā)展?fàn)顟B(tài)，覆蓋國(guó)家、地區(qū)和經(jīng)營(yíng)規(guī)模不斷增大，憑借國(guó)內(nèi)多樣化、優(yōu)質(zhì)的商品打開(kāi)國(guó)外市場(chǎng)，進(jìn)行跨境銷(xiāo)售，同時(shí)，將國(guó)外的各種商品、奢侈品等，通過(guò)跨境電商交易平臺(tái)，滿(mǎn)足我國(guó)部分人的購(gòu)買(mǎi)需求，以此，商家從中獲得相比傳統(tǒng)交易更高的利潤(rùn)收入。但實(shí)際交易過(guò)程中，由于跨境造成物流運(yùn)輸難度增大，為商家及消費(fèi)者帶來(lái)各種問(wèn)題，文章通過(guò)分析跨境電商物流運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀，提出相應(yīng)解決措施，以期為相關(guān)人員提供參考。

一、跨境電商物流概述

1.跨境電商運(yùn)營(yíng)主要模式

跨境電商根據(jù)消費(fèi)雙方身份，可分為四種交易模式，企業(yè)與消費(fèi)者之間交易，簡(jiǎn)稱(chēng)B2C，企業(yè)與企業(yè)之間交易，簡(jiǎn)稱(chēng)為B2B，企業(yè)與國(guó)家政府之間交易，簡(jiǎn)稱(chēng)為B2G，消費(fèi)者與消費(fèi)者之間交易，簡(jiǎn)稱(chēng)為C2C[1]。

（1）B2C電商模式

現(xiàn)階段應(yīng)用較為廣泛的電商交易形式是B2C模式，通過(guò)開(kāi)放式平臺(tái)，為交易雙方提供商品信息、廣告推廣、在線(xiàn)交易以及售前咨詢(xún)、售后服務(wù)等便捷功能。

（2）B2B電商模式

該交易模式在當(dāng)前廣泛受到企業(yè)所應(yīng)用，通過(guò)B2B電商交易，企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)電商平臺(tái)上對(duì)所需商品進(jìn)行采購(gòu)下單，經(jīng)過(guò)商品信息咨詢(xún)、檢測(cè)認(rèn)證、物流配送，最終完成結(jié)算，相比傳統(tǒng)下線(xiàn)采購(gòu)方式更加高效、便捷，減少企業(yè)極大的采購(gòu)工作量。在B2B電商平臺(tái)中，又分為兩種形式，一種是信息服務(wù)類(lèi)平臺(tái)，收取一定額度的會(huì)員費(fèi)與增值服務(wù)費(fèi)實(shí)現(xiàn)盈利；另一種是交易服務(wù)類(lèi)平臺(tái)，對(duì)交易過(guò)程收取商品信息展示費(fèi)用與交易傭金，達(dá)到平臺(tái)盈利目的。

（3）C2C電商模式

此模式中交易雙方通常為個(gè)體與個(gè)體之間進(jìn)行交易，因此，交易涉及范圍較廣且分散，數(shù)量較為龐大，結(jié)算方式同樣多樣化，例如通過(guò)支付寶、微信以及直接銀行匯款等方式。其物流配送往往會(huì)選擇第三方配送方式，完成商品交易。

（4）B2G電商模式

政府物資采購(gòu)?fù)哂刑厥庑裕ㄟ^(guò)B2G模式，利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行線(xiàn)上商品信息咨詢(xún)以及交易，能夠提高政府采購(gòu)?fù)该鞴_(kāi)性，同時(shí)，制定合理的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，節(jié)約政府支出成本，提升采購(gòu)流程的高效性[2]。

2.跨境電商發(fā)展現(xiàn)狀

伴隨互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷提高，跨境電商對(duì)我國(guó)的進(jìn)出口貿(mào)易領(lǐng)域發(fā)展起到越來(lái)越顯著的推動(dòng)效果。相比傳統(tǒng)電商模式，跨境電商交易過(guò)程中將復(fù)雜的中間環(huán)節(jié)進(jìn)行精簡(jiǎn)，有效提高電商交易、物流運(yùn)輸效率。當(dāng)前，我國(guó)的跨境電商物流在信息化時(shí)代背景下，跨境配送運(yùn)輸、人才培養(yǎng)包括物流經(jīng)營(yíng)管理等方面發(fā)展得到一定程度的提高，但相比龐大的跨境交易需求而言，仍存在較多不足，例如海外倉(cāng)建設(shè)經(jīng)營(yíng)管理模式缺乏完善性，人才力量不足，物流配送成本高等一系列問(wèn)題。

3.跨境電商物流多種經(jīng)營(yíng)模式分析

跨境電商在商品配送過(guò)程中，均為國(guó)際物流，具有配送距離超長(zhǎng)、通過(guò)國(guó)家配送成本差異大等特點(diǎn)，因此，商家與消費(fèi)者需要安全、可靠、價(jià)格合理的物流方式完成交易。目前主要的跨境物流方式有五種，商家與消費(fèi)者可根據(jù)自身實(shí)際需求進(jìn)行合理選擇。

（1）國(guó)際郵政小包

郵政物流模式具有覆蓋國(guó)家、地區(qū)范圍廣特點(diǎn)、出關(guān)能力強(qiáng)等特點(diǎn)，因此包攬了我國(guó)大多數(shù)的出口物流包裹。但這種模式商品配送速度慢、時(shí)間長(zhǎng)，在部分國(guó)家無(wú)法查詢(xún)到物流信息，且在商品規(guī)格尺寸方面有較嚴(yán)格的要求限制。通常絕大多數(shù)的消費(fèi)者在不急于商品配送情況下，會(huì)選擇國(guó)際郵政小物流。

（2）國(guó)際商業(yè)快遞

國(guó)際商業(yè)快遞憑借配送速度快、可靠程度高、支持全程物流信息查詢(xún)以及問(wèn)題反饋解決服務(wù)等特點(diǎn)，收獲較高的客戶(hù)滿(mǎn)意度。但這種物流模式需要的價(jià)格較高，特別是部分偏遠(yuǎn)國(guó)家或地區(qū)，攬件配送費(fèi)用高到大多數(shù)人無(wú)法接受，并且對(duì)于仿制山寨商品、電子商品以及特殊類(lèi)商品通常不提供物流服務(wù)，因此，選擇此模式運(yùn)輸商品的商家和消費(fèi)者較少。

（3）專(zhuān)線(xiàn)物流

專(zhuān)線(xiàn)物流主要經(jīng)營(yíng)模式為在部分特定的國(guó)家或地區(qū)，專(zhuān)門(mén)開(kāi)拓運(yùn)輸線(xiàn)路，商品物流運(yùn)輸過(guò)程效率、安全性高，能夠保證商品通關(guān)。當(dāng)前此模式主要應(yīng)用于數(shù)量較多的貨物批量運(yùn)輸，在國(guó)內(nèi)的收件覆蓋率低，庫(kù)存站點(diǎn)少，依靠物流規(guī)模性運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)成本分?jǐn)偂⒂哪康摹?/p>

（4）普通快遞的跨國(guó)物流

我國(guó)的不同快遞企業(yè)隨著跨境交易需求增多，不斷發(fā)展跨境配送業(yè)務(wù)，針對(duì)數(shù)量逐漸增多的海外交易提供物流服務(wù)，其中規(guī)模較大的幾個(gè)企業(yè)有EMS、順豐、“三通一達(dá)”等企業(yè)，其配送效率較高。但在一定程度上，對(duì)比郵政物流模式存在較多弊端，例如海外市場(chǎng)覆蓋范圍小、國(guó)際物流運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)缺失等。

（5）海外倉(cāng)建設(shè)

海外倉(cāng)的經(jīng)營(yíng)模式是以商品存儲(chǔ)為重點(diǎn)，集運(yùn)輸、商檢、訂單處理、商品包裝、配送與售后服務(wù)為一體的海外配送中心，顯著提高物流響應(yīng)效率，有助于為廣大海內(nèi)外消費(fèi)者客戶(hù)提供更佳的物流服務(wù)[3]。但由于涉及到的交易、物流環(huán)節(jié)較多，復(fù)雜程度高，海外倉(cāng)的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理成本消耗極大。通常購(gòu)買(mǎi)海外家具、家電等大型商品時(shí)，選用海外倉(cāng)，通過(guò)海上物流運(yùn)輸性?xún)r(jià)比較高，相比其他物流模式配送能夠節(jié)省較多的時(shí)間。

二、中國(guó)跨境電商物流困境分析

1.跨境運(yùn)輸成本較高

跨境電商訂單通常比較分散，往往批次較多且單次物流規(guī)模小，造成一定程度上物流成本增加。另外，不同于國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸，跨境物流均具有商品海關(guān)邊境檢查環(huán)節(jié)，限于不同國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、政治環(huán)境以及商品過(guò)關(guān)限制等條件，提高跨境物流各項(xiàng)成本消耗，即使部分企業(yè)與各個(gè)海企業(yè)之間的合作、優(yōu)惠制度等，但跨境運(yùn)輸成本比國(guó)內(nèi)配送成本依然要高出許多，甚至常常出現(xiàn)物流費(fèi)用高于商品價(jià)格現(xiàn)象。

2.商品退換服務(wù)落實(shí)困難

跨境物流較之普通國(guó)內(nèi)物流要多出許多中間環(huán)節(jié)，其中多個(gè)環(huán)節(jié)都有可能造成逆向物流發(fā)生，且在歐美等國(guó)家?guī)缀跛匈u(mài)家均支持無(wú)理由退還商品，國(guó)內(nèi)許多消費(fèi)者對(duì)商品不滿(mǎn)意，要求跨境電商進(jìn)行退換情況較多，但由于跨境物流成本過(guò)高，退換過(guò)程耗時(shí)長(zhǎng)，復(fù)雜性高，部分跨境商家寧愿將商品免費(fèi)送給客戶(hù)，從而使消費(fèi)者不再要求退換商品，或許還能換取好評(píng)[4]。這種高物流成本與不合理的售后服務(wù)造成跨境電商退換服務(wù)難以實(shí)現(xiàn)，嚴(yán)重制約我國(guó)的跨境物流發(fā)展。

3.物流運(yùn)輸信息實(shí)時(shí)跟蹤有效性不足

現(xiàn)階段我國(guó)跨境電商物流運(yùn)營(yíng)管理模式更多時(shí)候依靠傳統(tǒng)物流運(yùn)輸方式，物流服務(wù)商將管理中心放在庫(kù)存與運(yùn)輸過(guò)程上，對(duì)于物流實(shí)時(shí)跟蹤信息在商家、物流中轉(zhuǎn)站以及賣(mài)家之間的傳遞關(guān)系，造成物流信息傳遞不及時(shí)，準(zhǔn)確度不高等問(wèn)題。商家與第三方物流之間只有簡(jiǎn)單的貨物配送合作，缺乏更深層次的交流，物流信息共享互通存在障礙，在實(shí)際物流運(yùn)輸過(guò)程中，無(wú)法實(shí)現(xiàn)重要物流數(shù)據(jù)信息有效共享，導(dǎo)致商家不能為消費(fèi)者提供準(zhǔn)確的物流實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，甚至偽造虛假物流信息，往往會(huì)造成交易雙方產(chǎn)生摩擦或糾紛，降低跨境物流服務(wù)質(zhì)量。

4.基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善

我國(guó)當(dāng)前對(duì)跨境電商物流發(fā)展缺乏足夠的重視，導(dǎo)致其基礎(chǔ)建設(shè)較差，運(yùn)營(yíng)管理體系存在一些弊端。跨界電商物流在商品配送流程當(dāng)中，復(fù)雜程度高，各項(xiàng)費(fèi)用與成本消耗大，需要完善的運(yùn)營(yíng)管理模式與健全的物流體系進(jìn)行改進(jìn)。但在我國(guó)的跨境電商發(fā)展中，時(shí)間較短，跨境物流狀態(tài)尚不成熟，基礎(chǔ)建設(shè)薄弱，在一定程度上阻礙跨境電商服務(wù)質(zhì)量提高。另外，對(duì)于跨境物流中，空運(yùn)、鐵路物流運(yùn)輸中轉(zhuǎn)樞紐數(shù)量無(wú)法滿(mǎn)足龐大的跨境交易需求，并且及時(shí)使建設(shè)的運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站同樣缺乏相應(yīng)的配套設(shè)施，對(duì)我國(guó)的跨境電商物流穩(wěn)定發(fā)展造成負(fù)面作用。

5.專(zhuān)業(yè)人才力量不足

任何一個(gè)行業(yè)發(fā)展都需要專(zhuān)業(yè)人才力量的不斷支持。近年來(lái)，跨境電商的迅猛崛起，為傳統(tǒng)物流行業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展動(dòng)力與機(jī)遇，作為新時(shí)代的新型貿(mào)易模式，專(zhuān)業(yè)的人才極其匱乏，更多的是傳統(tǒng)的物流領(lǐng)域人才憑借經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合自身理論，進(jìn)行摸索式運(yùn)營(yíng)管理。但伴隨跨境電商發(fā)展進(jìn)程不斷加快，人們需求不斷增加，對(duì)跨境電商物流服務(wù)質(zhì)量等各項(xiàng)要求越來(lái)越高，承接業(yè)務(wù)量持續(xù)增長(zhǎng)，現(xiàn)有的專(zhuān)業(yè)人才力量難以滿(mǎn)足，同時(shí)整體的人才素質(zhì)不高，對(duì)行業(yè)和企業(yè)的發(fā)展造成影響[5]。從教育層面分析，針對(duì)跨境物流專(zhuān)業(yè)能力培養(yǎng)，無(wú)論是學(xué)校抑或是各種培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，更多是對(duì)理論知識(shí)的簡(jiǎn)單教育，并且會(huì)出現(xiàn)與實(shí)際跨境電商物流發(fā)展現(xiàn)狀無(wú)法貼合狀況，為企業(yè)輸出的人才數(shù)量與質(zhì)量均不能為其發(fā)展與行業(yè)進(jìn)步做出更多的貢獻(xiàn)，隨著行業(yè)發(fā)展速度加快，人才缺口逐漸增大。

三、中國(guó)跨境電商物流困境解決策略

1.通過(guò)第四方物流提高服務(wù)質(zhì)量

跨境電商的發(fā)展與實(shí)際需求對(duì)物流行業(yè)提出更高標(biāo)準(zhǔn)的要求。現(xiàn)階段，大部分跨境電商企業(yè)、商家會(huì)選擇第三方物流進(jìn)行商品配送，但過(guò)程中限于雙方物流信息共享高效性不足，往往會(huì)影響運(yùn)輸效率與服務(wù)質(zhì)量，對(duì)此，第四方跨境物流運(yùn)輸逐漸受到廣泛應(yīng)用[6]。相比第三方物流服務(wù)商，其在實(shí)際運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)當(dāng)中，更重視整個(gè)物流配送全過(guò)程的資源集中與綜合分析，為跨境電商企業(yè)專(zhuān)業(yè)化運(yùn)營(yíng)提供客觀的參考意見(jiàn)，將跨境物流運(yùn)輸過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)時(shí)信息及時(shí)反饋到企業(yè)與消費(fèi)者，提高跨境物流的運(yùn)輸效率、質(zhì)量、可靠性與客戶(hù)滿(mǎn)意程度。

2.加強(qiáng)海外倉(cāng)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理

由于海外倉(cāng)對(duì)跨境電商物流具有高效性與便捷性，因此可以將海外倉(cāng)作為跨境電商發(fā)展中心，加強(qiáng)其建設(shè)數(shù)量，完善運(yùn)行管理體系，降低海外倉(cāng)的運(yùn)營(yíng)成本，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)高效率跨境物流運(yùn)輸、解決傳統(tǒng)跨境物流難以退換商品困境。根據(jù)近年來(lái)海外倉(cāng)運(yùn)行發(fā)展數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，跨境電商企業(yè)通過(guò)海外倉(cāng)完成跨境交易，相比傳統(tǒng)跨境物流方式能夠提高近三成的收益[7]。由于海外倉(cāng)更可靠、速度更快的物流服務(wù)，在客戶(hù)群體中，具有較高的信譽(yù)口碑，通常情況下，消費(fèi)者在進(jìn)行購(gòu)物時(shí)，會(huì)選擇本地現(xiàn)貨商品進(jìn)行交易，希望能夠更快收到自身所需要的商品。同時(shí)，利用海外倉(cāng)對(duì)各種銷(xiāo)售額較大的商品貨物進(jìn)行存儲(chǔ)、銷(xiāo)售，有助于商家推廣自身商品，建設(shè)海外倉(cāng)并投入運(yùn)營(yíng)管理，便于企業(yè)在海外開(kāi)拓市場(chǎng)，與當(dāng)?shù)乇就疗髽I(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，能夠提高自身的優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造更高的企業(yè)營(yíng)業(yè)額，乃至打造當(dāng)?shù)貙儆谧陨淼钠放菩?yīng)[8]。

3.國(guó)家完善相應(yīng)政策扶持

我國(guó)跨境電商發(fā)展迅猛，但時(shí)間較短，各項(xiàng)相關(guān)政策法規(guī)不夠完善，保護(hù)、扶持力度不足，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比有些落后，相應(yīng)的跨境電商物流各種規(guī)范寥寥無(wú)幾。面臨當(dāng)前跨境電商龐大的業(yè)務(wù)需求，復(fù)雜程度不斷升高，我國(guó)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)跨境電商物流相關(guān)法律法規(guī)的建設(shè)力度，完善各種保護(hù)政策，制定貼合當(dāng)前電商物流整體發(fā)展?fàn)顩r的標(biāo)準(zhǔn)，順應(yīng)國(guó)際電商物流發(fā)展現(xiàn)狀。提高對(duì)跨境電商物流行業(yè)發(fā)展的財(cái)政支持力度，推動(dòng)跨境電商平臺(tái)建設(shè)，鼓勵(lì)、倡導(dǎo)我國(guó)相關(guān)企業(yè)加大對(duì)其建設(shè)投入，提高平臺(tái)信息傳遞效率[9]。加強(qiáng)貨幣外匯便捷性，完善跨境物流海關(guān)檢測(cè)制度，精簡(jiǎn)過(guò)關(guān)流程，提高跨境物流高效性等，為我國(guó)跨境電商物流發(fā)展提供最為有利的制度保障。

4.完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

跨境電商物流基礎(chǔ)建設(shè)現(xiàn)狀，無(wú)法滿(mǎn)足數(shù)量龐大的業(yè)務(wù)需求與更高的客戶(hù)要求，對(duì)此必須完善相應(yīng)基礎(chǔ)建設(shè)，為企業(yè)、商家以及消費(fèi)者提供最優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。對(duì)此，從政府角度而言，應(yīng)當(dāng)提高跨境電商物流基礎(chǔ)建設(shè)重視力度，加大投入，例如，在港口明確規(guī)劃、建設(shè)物流中轉(zhuǎn)集輸中心，按照國(guó)際跨境電商物流發(fā)展?fàn)顩r，完善其各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以及相應(yīng)的配套基礎(chǔ)設(shè)施，滿(mǎn)足跨境電商可持續(xù)發(fā)展需求[10]。從跨境電商企業(yè)發(fā)展角度分析，加強(qiáng)自身的跨境物流基礎(chǔ)建設(shè)，將網(wǎng)絡(luò)物流平臺(tái)各項(xiàng)功能進(jìn)行優(yōu)化，使之能夠貼合實(shí)際物流運(yùn)營(yíng)管理狀態(tài)，為自身、其他合作企業(yè)以及客戶(hù)提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，提高跨境物流運(yùn)輸高效性與便捷性。通過(guò)國(guó)家政府層面的支持與企業(yè)自身加強(qiáng)建設(shè)，完善跨境電商物流所需的基礎(chǔ)建設(shè)，打造高效、覆蓋范圍廣的跨境物流體系，提升任意國(guó)家或地區(qū)之間的跨境電商交易質(zhì)量。

5.提高專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)力度

專(zhuān)業(yè)人才力量是每個(gè)行業(yè)發(fā)展的前提，企業(yè)缺少足夠的專(zhuān)業(yè)人才團(tuán)隊(duì)建設(shè)，將嚴(yán)重減少其發(fā)展空間，減慢其發(fā)展速度。我國(guó)跨境電商物流在不斷發(fā)展過(guò)程中，覆蓋范圍內(nèi)的國(guó)家和地區(qū)逐漸增多，商業(yè)交流越來(lái)越密切，但受到語(yǔ)言、文化巨大差異等多種因素影響，在發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，遇到極多的障礙，嚴(yán)重阻礙了跨境電商物流進(jìn)步。而且，跨境物流不僅僅需要具有扎實(shí)專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)、高水準(zhǔn)的管理能力的人才，同時(shí)要求其具備能夠滿(mǎn)足對(duì)外交流的外語(yǔ)水平和對(duì)當(dāng)?shù)貒?guó)家或地區(qū)風(fēng)俗習(xí)慣有著一定了解，但這種復(fù)合型人才不僅在跨境電商甚至其他行業(yè)領(lǐng)域都極為缺乏[11]。對(duì)此，對(duì)于跨境電商物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)不僅僅拘泥于理論教學(xué)，同時(shí)，倡導(dǎo)廣大學(xué)生在假期積極參加社會(huì)實(shí)習(xí)，將自身理論知識(shí)與實(shí)際工作結(jié)合起來(lái)，提高自我綜合素質(zhì)[12]。企業(yè)完善相關(guān)的人才招聘制度與培養(yǎng)體模式，用合適的待遇吸引高素質(zhì)人才加入，對(duì)于企業(yè)不同層次員工，定期進(jìn)行能力培訓(xùn)，制定相應(yīng)的管理機(jī)制與獎(jiǎng)懲措施，激發(fā)員工積極性，進(jìn)而提高跨境電商物流服務(wù)質(zhì)量，推動(dòng)跨境電商物流行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。

四、結(jié)語(yǔ)

當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)的普及與人們生活品質(zhì)提高，為跨境電商發(fā)展提供了基礎(chǔ)條件。時(shí)代進(jìn)步，跨境電商物流運(yùn)營(yíng)發(fā)展必須結(jié)合各項(xiàng)先進(jìn)經(jīng)營(yíng)理念，建設(shè)專(zhuān)業(yè)人才團(tuán)隊(duì)，完善各項(xiàng)管理體系，國(guó)家層面要健全相關(guān)政策法規(guī)制度，提升跨境電商物流高效性，保證跨境電商穩(wěn)定發(fā)展，以為更多的消費(fèi)者提供便利與優(yōu)質(zhì)的購(gòu)物體驗(yàn)，且在一定程度上，推動(dòng)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。