高墩施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用

陶再佳，陽 斌

(江西省宜春金橋道路工程檢測有限公司，江西 宜春 336000)

1 高墩施工的幾種常見模式

1.1 液壓翻模施工

液壓翻模是高墩施工中使用頻率較高的一項(xiàng)技術(shù)，這種技術(shù)在特定強(qiáng)度的混凝土墩身上建設(shè)液壓翻模工作平臺，通過液壓起重設(shè)備提升平臺，當(dāng)平臺上升到一定高度，利用吊籃等起吊設(shè)備提高內(nèi)外吊掛，施工人員在吊掛上進(jìn)行作業(yè)，完成安裝、拆卸、加固鋼筋等施工任務(wù)。

1.2 滑模施工

一般而言，滑模裝置是由模板、圍圈、支撐桿、液壓千斤頂、提升架和操作平臺等組成。需要在地面或特定標(biāo)高上組裝好液壓滑模裝置，隨后用液壓千斤頂于支撐桿上爬升，在爬升的過程中，提升架、模板和操作平臺也一起抬升。在澆筑完每一層混凝土后實(shí)施模板滑升，直至完成結(jié)構(gòu)澆筑。在進(jìn)行具體的滑模施工時，需經(jīng)常調(diào)平模板體系，保證構(gòu)筑物和建筑物之間呈垂直關(guān)系。

1.3 爬模施工

爬模施工是高墩施工中的主要內(nèi)容，在高墩施工技術(shù)中有著重要的地位，爬模施工的質(zhì)量將直接影響橋梁高墩質(zhì)量。由于爬模施工可以帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益，同時能夠根據(jù)不同的施工條件靈活應(yīng)用，因此其廣泛應(yīng)用于橋梁高墩施工中。

2 高墩施工技術(shù)在公路橋梁建設(shè)中的應(yīng)用

2.1 測量放樣

工作人員要深入認(rèn)識高墩施工中測量放樣工作的重要性，掌握測量放樣的技術(shù)要點(diǎn)，結(jié)合工程實(shí)際情況科學(xué)進(jìn)行施工。施工人員在對原始點(diǎn)進(jìn)行測量時，應(yīng)熟練應(yīng)用全站儀和水準(zhǔn)儀等測量設(shè)施，同時對原始點(diǎn)的測量進(jìn)行準(zhǔn)確記錄。

2.2 滑模組裝

滑膜施工是公路橋梁高墩施工中經(jīng)常用到的一項(xiàng)技術(shù)，在進(jìn)行高墩模板安裝時，參考點(diǎn)應(yīng)該是基面的最高點(diǎn)，同時要保證頂架支架和模板之間的距離在45 cm，這樣便于后續(xù)鋼筋綁扎作業(yè)的開展。在安裝模板時，為了減小模板滑動時受到的阻力，作業(yè)人員可以將潤滑劑涂抹于各個模板之間。完成模板安裝后要進(jìn)行試壓以檢測安裝質(zhì)量，可以使用液壓千斤頂試壓，檢測完成后，施工作業(yè)人員還要全面、仔細(xì)地檢查其他項(xiàng)目，以確認(rèn)不會出現(xiàn)質(zhì)量問題。

2.3 支架的搭設(shè)

在進(jìn)行高墩施工時需要在墩身的四周搭設(shè)腳手架，并且要在腳手架上搭設(shè)施工技術(shù)平臺，在整個施工過程中腳手架也要隨著墩身建造高度的增加而升高。對于墩身模板要采用特定的定型模板，要求每個模板的高度為3m。施工前期要采用吊車安裝模式，隨后在施工過程中主要采用手動葫蘆式模式進(jìn)行提升安裝。對于吊車觸及不到的地方要采用混凝土輸送泵的模式進(jìn)行模板內(nèi)澆筑，對于混凝土采用分層連續(xù)澆筑的方法，每層的施工厚度不能超過30 cm。

2.4 鋼筋選用和綁扎作業(yè)

腳手架搭設(shè)作業(yè)完成后，要進(jìn)行鋼筋綁扎，為保證施工作業(yè)的質(zhì)量，在鋼筋綁扎時要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格選用鋼筋材料，綁扎時應(yīng)確保所有鋼筋都是筆直的，鋼筋不能出現(xiàn)彎曲。在鋼筋焊接作業(yè)時，做到焊接頭占鋼筋全部長度的1/4以上。如果安裝的鋼筋長度超過6 m，為了防止綁扎鋼筋的過程中鋼筋出現(xiàn)嚴(yán)重變形，要對鋼筋的上端及腳手架進(jìn)行臨時的固定處理。

2.5 混凝土制作與澆筑作業(yè)

在制造大型壁柱的過程中，混凝土是要運(yùn)用到的原材料。拌和混凝土?xí)r，需使用質(zhì)量合格的材料，要按照科學(xué)比例進(jìn)行配比，各種材料需均勻分布，不能散布或分離，防止出現(xiàn)氣泡、裂縫、蜂窩、麻面等情況，混合時間為1.5 min。在采用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸混凝土?xí)r，混凝土的裝載量應(yīng)為拌合桶幾何容量的2/3，要求運(yùn)輸車應(yīng)在2～4 r/min的慢速中進(jìn)行攪拌，防止混凝土在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)離析、凝固。由于某些大型工程的橋梁高墩較高，工程量巨大，在澆筑時不可能一次性就完成，需要進(jìn)行分段澆筑，工作人員要保證每個澆筑段之間的平整性，避免出現(xiàn)裂縫影響工程的美觀與質(zhì)量，可以在每個澆筑段使用具有相同標(biāo)號的混凝土，混凝土材料的施工溫度控制與15～20 ℃之間為宜，這樣可以有效避免裂縫的產(chǎn)生。最后，每澆筑段的澆筑工作應(yīng)該連續(xù)完成，如有特殊情況實(shí)在無法連續(xù)完成，需要控制中斷時間，同時派遣專業(yè)人員對立桿、腳手架和模板進(jìn)行監(jiān)測，防范出現(xiàn)位移、變形等不良問題。

2.6 混凝土拆模養(yǎng)護(hù)

混凝土澆筑作業(yè)完畢后，需要對混凝土的抗壓強(qiáng)度進(jìn)行實(shí)時檢測，檢測到抗壓強(qiáng)度高于2.5 MPa后進(jìn)行拆模，拆模時注意對橋墩棱角進(jìn)行保護(hù)。拆模作業(yè)完成后需用塑料薄膜覆蓋于墩體，使用高壓泵灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，避免混凝土的內(nèi)外溫差太大而出現(xiàn)結(jié)構(gòu)裂縫，有效保護(hù)墩體。

3 結(jié) 語

綜上所述，橋梁是公路工程的重要組成，在山區(qū)工程或跨海、跨河、跨湖等工程中，都要進(jìn)行橋梁建設(shè)。橋梁建設(shè)具有施工難度大、周期長、技術(shù)性高等特點(diǎn)，在施工時需要對高墩的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，對于高墩施工中出現(xiàn)的問題，要做到及時發(fā)現(xiàn)，及時處理，嚴(yán)格遵守安全規(guī)范，優(yōu)化施工工藝，確保高墩施工作業(yè)的高質(zhì)量完成，有效保證橋梁工程的整體質(zhì)量。