公路瀝青路面就地冷再生技術的應用

王 芳

(山西省交通規劃勘察設計院有限公司，山西 太原 030000)

1 施工準備

(1)在每天現場施工作業前，需編制當天對應的工作計劃，確定需要再生的長度與需要的時間，在施工過程中將其注明；施工中做好質量控制，準確標出需要試驗和檢測的位置。

(2)在需要再生的段落放置好警示牌，用于提醒過路人員前方道路臨時封閉。在整個施工和養護工作中，都需要對再生段予以交通封閉。

(3)需在場地兩側設置標樁，為施工提供水平基線。放出的標樁需要和場地中心線成直角，標樁間距，當在直線段時，應控制在40 m以內，而在曲線段時，則應控制在20 m以內。

(4)施工前，將再生段范圍內路表面的雜草和垃圾清除干凈；若預先在路表面預留凸位，需在路標標出指引線，同時還要記錄需恢復的每條道路的標線位置。

(5)在設計圖紙中標出再生完成后路面實際標高，如果原路面已經被破壞，則對施工單位而言應制定有效措施恢復再生層標高，使其和原路面達到一致。若需要修整原路面上的缺陷或對路面坡度予以更改，則應明確路面標高要求。施工前，做好預先銑刨，也可在原路面均勻撒布適量集料。

2 施工工藝

2.1 水泥擺放與攤鋪

(1)通過計算確定每袋水泥之間的橫向和縱向距離，同時要在原路面做好明顯標記。

(2)將施工所需水泥等材料盡快運輸至到攤鋪段，并卸在標記處，檢查是否存在遺漏與剩余。運輸水泥的車輛應設置好防雨裝置。

(3)水泥攤鋪一般用刮板進行，每袋水泥在路面上的攤鋪面積應盡可能一致。完成對水泥的攤鋪后，既不能有空白，也不能有過于集中的狀況。

2.2 銑刨和拌和

(1)稀漿車采用冷再生機進行驅動，也可直接采用水車。

(2)冷再生機在路面上的運行速度要結合路面狀況來確定，并結合具體再生深度進行適當調整，一般情況下為6～12 m/min，以銑刨結束后材料級配無明顯波動為準。要注意的是，在網裂較為嚴重的部位，行進速度應相對較慢。

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(3)在道路兩側將水平控制樁布設穩固，定期檢查實際的再生深度，若現場的再生深度和設計深度之間的偏差超過1 cm，需在查明原因后再開始施工。

(4)再生機后方要安排專人緊緊跟隨，以此檢查再生深度和水泥實際含量，并由專業人員做必要的調整。

(5)再生施工中，再生深度現場檢查工作應將相鄰已經完工的段落作為標準，在混合料當中插入鋼釬，測定再生深度能否達到要求。

(6)為了給操作人員提供方便，需要在作業面的邊緣處設置固定導向線。

(7)在施工過程中，需時刻注意實際的搭接寬度，使其達到設計提出的要求。

(8)在再生機的后方需要安排專人對邊線進行處理，并清理混合料中存在的雜物，避免對橫向與縱向接縫造成影響。

(9)施工中應隨時檢查混合料級配與再生深度，當發現問題時，應立即停工，將問題徹底解決以后再開始后續施工。

(10)對于每次再生長度，都要以確保后續施工能夠順利進行為準控制，在條件允許的情況下再生長度應相對較長，以此避免產生太多的橫縫，一般情況下在一個工作面中，再生長度以150～250 m為宜。

2.3 碾壓整形

(1)碾壓方案的確定要充分考慮路寬及壓路機輪寬與輪距，確保所有部位的碾壓，其碾壓遍數盡可能相同，但要路面兩側碾壓遍數應多2～3遍。

(2)若施工中使用的是輪胎式再生機，則要在整形之前對輪跡范圍內松散材料進行碾壓。

(3)再生機之后應緊跟一輛壓路機及時碾壓，碾壓必須從起點開始，對于碾壓寬度，必須大于再生的寬度。在靜壓結束后，以高幅低頻碾壓，具體的碾壓遍數以達到要求的壓實度為準確定。對于壓路機的行駛速度，一般不能超出3 km/h。

(4)每完成一段再生與初壓，都要用平地機實施整形處理。直線段的整形要從兩側開始直到中心，則平曲線段的整形應從內側開始直到外側。

(5)整形時，任何車輛都不能通行，并嚴格防止離析現象的發生。

(6)整形結束后，若混合料的含水量沒有處在允許的范圍，則可直接使用壓路機實施碾壓；在直線和沒有超高的曲線段，若碾壓從路肩處開始直到路中心，則需要有1/2左右的輪寬重疊，將整個路表面壓完后視作完成一遍碾壓，一般要連續碾壓4～6遍。對于碾壓的速度，前兩遍應控制在1.5～1.7 km/h范圍內，之后可加快至2.0～2.5 km/h。

(7)碾壓整形時，壓路機不能在還沒有完成碾壓的段落剎車與掉頭，防止再生層遭到破壞。

(8)碾壓過程中，再生層的表面必須處在濕潤狀態下，如果水分蒸發快速，則應立即補水。

(9)碾壓時，如果發現起皮等缺陷，應將其翻開后加入一定量的水泥來拌和，當然也可采取其它方法來處理，保證質量。

(10)完成拌和與整形的再生層，需要在水泥初凝前延遲碾壓，使壓實度符合相關要求，同時沒有明顯輪跡存在。

2.4 養生

(1)每完成一個段落的碾壓都要進行壓實度檢測，經檢測確認合格后才能開始養生。

(2)養生應采用灑水、覆蓋塑料薄膜等方法進行。

(3)基層建議使用乳化瀝青養生，分兩次進行，第一次噴灑慢裂性瀝青乳液，確保其可以滲透到基層的表面，而第二次應噴灑濃度更大的乳液。若養生時無法避免施工車輛通行，需要在噴灑的乳液開始分裂以后撒布一層小碎礫，將其作為下封層。

(4)利用灑水車實施養生時，灑水次數要結合氣候狀況確定，養生時，要確保穩定層的表面保持濕潤。

(5)養生時間應達到7 d以上，若養生時間不足就進行面層的攤鋪，應注意限制重型車輛，以免將養生層壓壞。

(6)當采用覆蓋的方法養生時，除灑水車以外的其它車輛均不允許進入，以免破壞養生效果。

3 結 語

綜上所述，就地冷再生是一種能充分利用現有資源的路面養護與再生方法，以上對該技術的應用進行了分析和總結，提出了施工中需要注意的要點，可以為實際工程施工提供可靠參考依據，保證再生效果，延長公路的使用壽命。