國省干線改造施工水泥穩定基層首件工程施工方案

房云龍

(賓縣農村公路事業發展中心，黑龍江 賓縣 150400)

1 國省干線改造施工水泥穩定基層首件工程施工準備

改擴建工程其路線全長約為23 km，寬度為7.5 m的基層是由水泥穩定碎石基層鋪筑而成。實際工程建設的特點為工期短、任務重且備料時間不足等。為此，研究人員以首件工程為例，通過分析其施工準備工作對后續實際操作帶來的影響，來提高設施、工序以及各項技術指標參數確定的科學有效性，進而優化國省干線工程的建設技術環境。

技術準備工作，首先，技術與施工操作管理人員應在明確規范要求的基礎上，熟悉施工圖紙內容。其次，對首件施工內容進行測量放樣處理，以保證路面中線、高程以及寬度的準確性，進而確定拌和機運行使用標高的基準控制線。此過程，路線兩側，應采用10 m直線段鋼釬，并將曲線段5 m間距設置在地面上。最后，施工人員應根據設計要求保證現場施工操作的配合比。

施工準備工作，首先，底基層的驗收，下基層的施工前期，應對底基層進行全面的檢測與數據整理，以保證其各項指標參數滿足技術規范要求。此外，還應對下承層進行清理，并通過灑水控制好路段的濕潤度。對于上基層的施工處理，前期準備工作內容就是清理，并灑水濕潤。

其次，施工人員應根據工程項目的實際情況，將基層施工場地與材料設備設置在指定位置。其中碎石材料，可由工程自身料場進行生產，少量向外采購。此過程，碎石場地應按照業主要求進行硬化處理，并保證臨時設施作用的完整性。

再次，對原材料進行進場試驗，對于大多碎石與石屑，可自產，以將頻率與性能質量控制在規范標準范圍內。此外，每天的備料應保證平均在1 500 m3，以滿足基層施工使用量需求。對于施工單位與監理部門，應將驗證試驗的工作重點放在配合比與生產試驗配合比的控制上，以使原材料作用效果處在隨時投入施工的狀態。

最后，機械設備的維護保養，應保證拌和機、壓路機、平地機以及自卸汽車等機械設備高運行效率的情況下，完成安裝調試工作，以達到運行使用的高穩定性需求。

2 國省干線改造施工水泥穩定基層首件工程的施工控制

2.1 底基層表面清掃與灑水濕潤

鋪筑施工前，除了要進行底基層頂面的清理，還要保證其表面不受任何雜物或是松散層的影響。此外，還要噴灑少量的水，以保證路基層結構表面的濕潤效果。即以不積水且較平穩與密實的狀態作用于水穩基層首件工程施工建設環境。

2.2 拌合水穩混合料控制

一方面，施工技術人員應采用廠拌法進行拌和，并將碎石水泥穩定比例控制在要求范圍內。具體操作過程，應嚴格控制實際加水與拌和機的喂料速率，進而使混合料以色澤均勻狀態作用。另一方面，施工現場應配備試驗人員進行隨時監測，即對每天攪拌出料進行取樣配比檢查。

2.3 鋪筑水穩混合料

基層施工技術人員應采用平地機與挖機配合方式，來將鋪筑的松鋪系數、厚度控制在均勻效果范圍。此外，還應采用已固定標高基準線方法的情況，對路面縱橫坡的坡度進行控制。當鋪筑作業開始后，應立即檢測已鋪混合料與虛鋪混合料的厚度與橫向坡度。如與要求不一致，應及時調整，并在達到規范標準后，再進行鋪筑操作。通常情況下，基層鋪筑每15 m，需要進行一次混合料表面、虛鋪標高以及橫向坡度的檢測。值得注意的是，壓路機的運行使用不得出現調頭、突起以及急剎車等情況，以避免底基層表面受到損壞。

2.4 水穩碎石碾壓施工控制

本工程設計確定的碾壓施工方案，采用了鋼輪振動壓路機， 并對其頭兩遍的碾壓速度提出了控制在20～30 m/min以內要求。碾壓過程中，應保證后輪重疊1/3輪寬， 以使攤鋪碾壓厚度與寬度不會對碎基層整體的壓實度帶來影響。為保證斷面與路拱的適當性，應控制好壓實操作，即保證表面平整且無輪跡或是隆起問題。值得注意的是，對于壓路機壓不到的部位，應采用人工夯實方法，以使壓實密度達到預期。

2.5 技術質量標準

對于外觀的檢測，施工技術人員應將表面平整密實、無明顯離析或是無坑洼等，作為衡量依據。此外，施工接茬，應以平整與穩定狀態作用。如檢測合格，則表示水泥穩定基層首件工程施工方案能夠達到預期，應更多地運用于不同建設要求與施工情況的國省干線工程。

3 結束語

綜上所述，國省干線的半剛性材料改造工程，應在明確水穩基層施工準備要求的情況下，對各項改造施工環節進行質量控制。事實證明，只有這樣，才能使各項施工按照技術質量標準要求進行施工，進而提高控制措施運用的可靠性。故，研究人員應將上述分析內容與科研結果更多地作用于實踐，進而保證國省干線工程的建設使用達到預期，最終滿足地區經濟快速發展的迫切需求。