淺析綠色交通理念在公路養(yǎng)護管理方面的實踐

朱向陽

(保定市交通運輸局望都養(yǎng)路工區(qū)，河北 保定 071000)

1 公路養(yǎng)護管理現(xiàn)狀

1.1 缺乏高質(zhì)量的養(yǎng)護隊伍

專業(yè)的技術(shù)水平和高效的管理手段是交通設施養(yǎng)護工程順利展開的必要條件。但是，目前很多城市在推動市政道路養(yǎng)護市場改制進程中忽視了交通需求量的增長規(guī)模，導致工程參與人員數(shù)量減少，這與現(xiàn)實發(fā)展要求形成了矛盾。另一方面，由于對交通設施養(yǎng)護工程的重視程度不夠，使人才隊伍的建設受到了阻礙，一些專業(yè)性很強的崗位得不到高校新鮮血液的補充。此外，一些城市交通設施養(yǎng)護隊伍呈現(xiàn)出老齡化特征，并且這一趨勢還在不斷加劇，對于養(yǎng)護隊伍質(zhì)量的提高是極為不利的。

1.2 成本控制不符合綠色交通理念

(1)管理體制存在缺陷

道路交通建設中普遍存在“重建設、輕養(yǎng)護”的問題，管理者缺乏對道路工程全周期成本的考慮(工程全周期成本：指一個項目從規(guī)劃設計到施工、竣工，再到投入運營、后期維護整個階段所產(chǎn)生的費用總和)。造成這種現(xiàn)狀的原因主要由幾個方面：①現(xiàn)行管理模式下，道路交通建設工程與道路交通設施養(yǎng)護工程相互獨立，既負責建設與養(yǎng)護職責的單位分屬兩方，因而在施工中考慮的側(cè)重點不同，成本投入方向也存在差異。②養(yǎng)護單位一般由市管理局管轄而建設單位由城建局管理，工程完工后，雙方在任務交接中并無管理交叉點，因而工作責任相互分離。③“重建設、輕養(yǎng)護”的思維導向使養(yǎng)護單位獲得的資金支持非常有限，設備、材料、人員的配置相對匱乏，這也是許多城市道路“壞了再修、修了再壞”惡性循環(huán)的癥結(jié)所在。④城市對于道路交通設施養(yǎng)護的監(jiān)督管理工作存在不足，導致施工人員缺乏工作積極性、責任意識。

(2)道路交通設施養(yǎng)護理念落后

受限于當前道路交通設施養(yǎng)護管理模式，養(yǎng)護工程開放性仍然不夠，問題的發(fā)現(xiàn)與解決主要依靠日常的巡查工作。但是，巡查力度與養(yǎng)護單位的自覺性、重視程度、積極性等多種主觀因素相關(guān)，因此很難得到保證。預防性養(yǎng)護措施是比較先進的道路養(yǎng)護管理理念，其強調(diào)了道路養(yǎng)護的計劃性，在問題發(fā)生前對道路交通設施進行全面的維護保養(yǎng)，以延長道路的使用壽命。然而，很多城市對于預防性養(yǎng)護理念的認識是不充分的，在實踐中也存在諸多問題。

(3)養(yǎng)護技術(shù)較為落后

人們對于道路交通設施養(yǎng)護工程的理解往往停留在技術(shù)含量低、工藝簡單等層面。因而對養(yǎng)護技術(shù)的提升缺乏重視。這主要體現(xiàn)在：養(yǎng)護設備機械化程度低，工作效率差，養(yǎng)護效果不理想；人才引進渠道狹窄、缺乏專業(yè)技術(shù)理論支撐等等。這些因素也是養(yǎng)護成本增加的重要原因。

2 綠色交通理念下公路養(yǎng)護管理的實踐措施

2.1 路面養(yǎng)護技術(shù)

(1)路面封層

路面封層材料有很多，基于綠色交通理念的封層技術(shù)包括：霧封層、稀漿封層、石屑封層、同步碎石封層、復合封層等。

霧封層實質(zhì)為一種預防性養(yǎng)護措施，通過將乳化瀝青噴灑在路面上，達到緊固路面的效果。這種技術(shù)養(yǎng)護成本低、操作難度不高，因此非常適用于范圍廣、距離長的公路養(yǎng)護工程；稀漿封層由集料、水、添加劑、乳化瀝青通過混合配制而成，能夠形成厚度小于10 mm，的瀝青封層，由于封層顆粒很小，因此可以封閉路面裂縫，避免水滲引起路面濕滑，從而提升公路交通的安全性；石屑封層使用的原材料取材容易，也是一種非常經(jīng)濟的公路養(yǎng)護方法，由于不在使用聚合物而進一步規(guī)避了環(huán)境污染的問題；同步碎石封層利用重型壓路機將骨料與瀝青混合物充分壓實，不僅解決了路面老化、松散的問題，還提高了路面的靜摩擦力，是雨水充沛地區(qū)路面防滑養(yǎng)護的最優(yōu)選擇之一。

(2)填封裂縫

裂縫填封施工中對寬度較大的縫隙進行填補，對細小裂縫進行密封。其中，裂縫填補在材料選擇中應強調(diào)綠色環(huán)保性與價格廉價性，通過利用新材料、新工藝對路面上的坑槽空洞進行填補，避免路面損害部位不斷惡化；裂縫封封施工主要目的是增強公路路面的密實性，降低雨水的滲透效應，避免發(fā)生路面濕滑問題，從而提升汽車行駛安全。

(3)瀝青再生

當前瀝青再生技術(shù)包括：現(xiàn)場熱再生和冷再生、廠拌熱再生和冷再生。其中，現(xiàn)場冷再生主要廠拌冷再生是利用路面滲透性，在原路面鋪撒再生劑使其滲入路面恢復瀝青活性，提高路面摩擦力與緊密度，研究表明這種技術(shù)可以使公路壽命延長2～3年；現(xiàn)場熱再生技術(shù)通過對路面瀝青進行加熱、重鋪、碾壓達到平整路面的目的。廠拌熱再生和冷再生根據(jù)路面瀝青的老化程度與老化范圍，在攪拌長生產(chǎn)新的瀝青材料對原路面進行翻修式處理。

2.2 路基養(yǎng)護技術(shù)

(1)排水管渠養(yǎng)護

路基排水管渠能夠及時將雨水排出路面，避免水滲入路基后增加路基的濕度，導致路基應力性質(zhì)改變，發(fā)生凹陷、塌方、裂縫等問題。在養(yǎng)護排水管渠時首先要加強日常的巡查力度，對出現(xiàn)缺陷的管渠結(jié)構(gòu)進行修補，防止雨水沖刷缺口引發(fā)大規(guī)模的溝渠損壞。其次，養(yǎng)護巡查中注意清除溝渠中的雜物，保證流水暢通。

(2)路肩養(yǎng)護

路肩維持路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的關(guān)鍵部位，也是公路交通中，汽車臨時停靠的地點，因此對其進行有效養(yǎng)護是十分重要的。首先，對出現(xiàn)裂縫的路肩部位要及時進行修復處理，必要時采用混凝土加固，防止其在極端天氣條件下突然發(fā)生塌陷。其次，路肩周邊可以適量載重植被，不僅可以提升綠化效果，還可以防止路基周邊在雨水沖刷下發(fā)生土石流失。

2.3 建設專業(yè)化的人才隊伍

(1)要加大對公路養(yǎng)護工程的資金投入，擴大隊伍規(guī)模，為各項工作的展開提供保障；(2)積極面向高校引進技術(shù)人才，拓展養(yǎng)護行業(yè)晉升渠道，提高養(yǎng)護從業(yè)人員的職業(yè)認可度，工作積極性；(3)全面建立人員培訓機制，從專業(yè)技能提高到理論知識夯實促成人才隊伍的建立；(4)引導從業(yè)人員參加各種交流學習活動，提升對道路交通養(yǎng)護的認識，培養(yǎng)職業(yè)責任感。

3 結(jié)束語

綜上所述，基于綠色交通理念的公路養(yǎng)護工作對于提高道路運營安全性、經(jīng)濟型的確具有重要作用。文章從多個角度分析了公路養(yǎng)護工程中的問題，并給出了一些粗淺解決意見，希望對行業(yè)進步有所借鑒。