構皮灘第三級升船機減速器卸車、運輸及吊裝技術

關洪華，羅意成，李 俊

（中國水利水電第八工程局有限公司，湖南 長沙 410000）

1 概述

構皮灘水電站通航建筑物線路位于樞紐左岸煤炭溝至野狼灣一線，由上下游引航道、3座鋼絲繩卷揚提升式垂直升船機和2級中間渠道（含通航隧洞、渡槽及明渠）等建筑物組成，線路總長2306m。構皮灘水電站通航建筑物最高通航水頭199m，設計代表船型為500t級機動駁，規劃過壩運量單向125萬t/年（下行）。該升船機是目前世界上通航水頭最高、水位變幅最大的通航設施，其第一、三級升船機采用下水式升機，提升力達18000kN，為世界上最大的提升力升船機，同時也是國內規模最大的下水式升船機，其主提升機減速器規模已遠遠超出了國內外已建升船機減速器（減速器外形尺寸：8008mm×3320mm×3691mm，單臺設備重量為150t）。同時第一、三級升船機主機設備規模在升船機行業屬最大，其大件共有24件(其中減速器8臺，卷筒16個，卷筒外形尺寸：φ4600mm×5883mm），大件總重量為2304t。

第三機升船機主提升機布置在第三級升船機塔柱頂部的主提升機機房內，機房地面高程520.5m，主提升機卷筒、滑輪軸線距機房地面3.5m，主提升機在主機房的平面內分4個吊點區對稱布置。左、右側卷揚提升機構卷筒軸線間距20.6m，每側2個相鄰吊點區對稱中心線的縱向間距16.65m。根據現場實際情況，第三級升船機減速器安裝時船廂室承船廂已拼裝完成，主機房吊物孔中心水平懸空距離達9.7m，距船廂室底板（海拔高程423.5m）有26.5m的高程差（且承船廂已在船廂室就位）。如何將重達150t的龐然大物卸車后轉運到吊物孔中心，再由主機房160t橋機垂直起吊是順利完成大件吊裝的難點，同時也是保證工期目標的關鍵點。……