礦山運輸作業(yè)積分制安全管理模式探討

陶冰鑫

（1.寧夏建材集團股份有限公司，寧夏 銀川 750000；2.西安科技大學(xué)能源學(xué)院，陜西 西安 710054）

天水中材馬家山大理石礦山位于甘肅省天水市秦州區(qū)關(guān)子鎮(zhèn)南渠村，礦山現(xiàn)有運輸車輛84輛，受現(xiàn)場實際情況約束，各運輸車輛司機均為當(dāng)?shù)卮迕瘢嚒⑷说葦?shù)量較多，且社會關(guān)系及影響因素復(fù)雜，加之地處西北較為偏遠地區(qū)，礦山運輸作業(yè)的安全管理難度較大[1-2]。經(jīng)過長期參與運輸管理工作發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場運輸車輛受極少數(shù)人為干預(yù)因素較大，急盲從、隨大流為現(xiàn)場運輸車輛司機的普遍心態(tài)特點。近年來，隨著人員、車輛及安全成本的提高，以及對于安全認識和生產(chǎn)責(zé)任的加深，礦山開始在一些區(qū)間、路段開展專項測速和采場其他不安全行為觀察等安全信息收集，逐步建立起了礦山運輸車輛的安全信息電子數(shù)據(jù)庫，為后期提出和實行科學(xué)、合理、有效的車輛安全管理制度奠定了基礎(chǔ)[3-4]。

1 積分管理模式基本概念

1.1 管理概念

文章所提及的礦山運輸積分管理是用積分制的方法通過多維度、長時間觀察駕駛員的駕駛行為和綜合能力并進行有效的量化[5-6]。數(shù)據(jù)采樣的過程是從多角度、不同運輸時段、不同運輸負荷等工礦條件下開展，從而達到數(shù)據(jù)量化合理性和有效性的要求。

1.2 實現(xiàn)目的

（1）為了進一步加強本礦山運輸車輛安全管理，根據(jù)公司相關(guān)管理規(guī)定和礦山實際情況，編制礦山運輸車輛積分管理制度，其核心是通過對運輸車輛日常大量的安全行為信息進行收集與分析，建立礦山運輸作業(yè)安全信息數(shù)據(jù)庫，以礦山車輛運輸作業(yè)安全行為動態(tài)信息數(shù)據(jù)庫為核心，統(tǒng)計出運輸司機的安全表現(xiàn)率，以正向激勵為主，以處罰和末位淘汰為輔助管理手段，建立礦山運輸車輛長效安全管控機制。

（2）通過大量的日常行為觀察和統(tǒng)計記錄，驗證礦山運輸司機安全教育培訓(xùn)效果，以調(diào)整培訓(xùn)內(nèi)容，改進培訓(xùn)方式和方法，不斷提高作業(yè)人員的安全意識和安全意愿、安全技能及預(yù)防安全事故的意識和能力。

2 管理制度及規(guī)則

2.1 獎懲制度

通過行為安全觀察和積分，統(tǒng)計出一定時期人員的安全表現(xiàn)率，作為礦山運輸車輛司機正向激勵的依據(jù)；通過累積積分，記錄人員在時間軌跡上的行為，對安全表現(xiàn)率較差的人員可進行安全談話或安全警示屋等安全教育活動，對3次及以上不改進人員實行黑名單制度，進入黑名單的司機將被長時間安全教育，暫時停止拉運資格或永久開除，實行一次警示、二次預(yù)警、三次黑名單管理。

2.2 積分規(guī)則

關(guān)于此次制定的礦山運輸車輛積分規(guī)則如下：（1）積分可分為安全行為和不安全行為兩大類，對安全行為給予加分，對不安全行為給予減分；（2）每人均獲得一個原始積分，分值為50分，在此分值的基礎(chǔ)上自制度發(fā)布之日起進行加減分，定期公布，積分可作為被獎勵或兌換物品，永不清零；（3）對每月積分排名前3～5名的人員進行物質(zhì)和精神獎勵，對每月積分排名最后3位的人員進行約談或安全再教育，對同一積分項連續(xù)3次以上扣分仍然不改正者進行約談或暫停其拉運資格，態(tài)度特別惡劣者將其清除出該礦山運輸車隊。打分表如表1所示。

3 數(shù)據(jù)管理與落實政策

3.1 數(shù)據(jù)采集

根據(jù)文章制度制定設(shè)計，開展為期30d的車輛積分管理專項活動，編制了積分管理活動方案，考慮到無專人統(tǒng)計收集帶來的隨機性，日常信息收集均為抽查，信息收集時段、區(qū)段較為隨意，為保證參與礦山運輸司機在積分項目中相對公平，防止個別車輛積分多或有些車輛積分少，成立專項信息收集小組，在專項活動期間抽取10d時間集中進行運輸車輛行為觀察和信息收集。

3.2 數(shù)據(jù)統(tǒng)計

根據(jù)樣本采集要求開展了為期30d的駕駛員和車輛行駛的行為觀察和信息收集，發(fā)現(xiàn)各司機駕駛運輸車輛總體測速有所下降，平均時速為18km，比以往未開展活動的超速行為下降77%。另外，91%的車輛能夠做到積分合格（60分及以上），但仍有個別車輛出現(xiàn)違規(guī)行為（局部路段車速較慢或較快；行車期間接打電話；篷布遮擋不嚴密等）。最終，對全部車輛積分活動結(jié)果進行統(tǒng)計排名，并公式出前5名和后5名成員。

3.3 獎罰落實

根據(jù)積分排名結(jié)果，由礦山領(lǐng)導(dǎo)對前5名成員進行頒獎及勉勵，對后5名成員進行安全談話和學(xué)習(xí)教育。通過開展礦山運輸車輛積分活動，發(fā)現(xiàn)可有效地激發(fā)全體駕駛員的安全駕駛和文明駕駛意識，在鼓勵優(yōu)秀、鞭策后進的原則下，活動取得圓滿成功，并在活動中吸取部分不足的經(jīng)驗教訓(xùn)，為后期開展該項活動提供經(jīng)驗借鑒和參考。

表1 天水中材馬家山大理石礦山運輸車輛積分規(guī)則表

4 數(shù)據(jù)管理與落實政策

4.1 制度初試效果

經(jīng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)對比，98%以上車輛在項目正對面轉(zhuǎn)彎處速度較之前明顯下降，通過此次活動，司機均對積分制表現(xiàn)出歡迎，能積極參與活動并對積分制后續(xù)管理工作提出了很多寶貴的意見和建議。

4.2 制度完善和改進

由于數(shù)據(jù)主要靠人員隨機抽查收集，沒有專人收集，數(shù)據(jù)收集隨機性較大，存在有些司機信息收集較多有些較少，部分司機表示可能存在不公平現(xiàn)象，為了解決這種問題，后期將在整個礦山車輛運輸路線中加強增補電子監(jiān)控系統(tǒng)，配合人為監(jiān)測，并成立專門單位進行該項目的監(jiān)督管理等工作，確保后期該項工作的公平、公正、公開的健康發(fā)展。

5 結(jié)束語

綜上所述，礦山運輸作業(yè)積分制實施應(yīng)根據(jù)各礦山實際特點，針對性地建立制度并實施，該礦山制度不一定適用于其他礦山，同時積分制本身也存在一定局限性，不可能在短時間內(nèi)解決所有問題，但這種管理模式有一定新穎性和正向激勵性，希望礦山同行能夠因地制宜，不斷研究和探索積分制在礦山采礦作業(yè)活動中的應(yīng)用和推廣。