產業園區周邊道路工程路面基層工程的施工分析

王桂亞

（中鐵十六局集團路橋工程有限公司，北京 101500）

路面基層是指路基或墊層以上，路面以下的一部分層狀結構，起著承重、穩定路面的作用，其施工用材料主要包含碎、礫石與無機結合料兩種，需要施工者采取相應的措施來保障基層質量。在該項工程中，施工者需嚴格按照《公路路面基層施工技術規范》（JTGT F20—2015），落實各項施工環節，從而獲得更好的施工效果。

1 攤鋪施工

1.1 材料制備

材料制備是攤鋪施工中的重要步驟，施工者需要先通過計算得出材料用量，然后進行試驗確認材料制備配合比。之后，待混合料材料拌制完畢，再將其輸送到施工現場備用，以保障材料的質量和后續的施工效果。在此過程中，施工者需按照道路的寬度、厚度以及1.2～1.3的松鋪系數，結合運料的體積，計算出碎石材料的用量以及堆放距離，確保攤鋪厚度達到設計要求。然后，在開工前56d，施工方需將材料樣品送到實驗室進行混合料設計，待到開工前28d，將混合料配比數據上交給監理工程師批準，并按照該配比，試鋪100m以上，確保檢測無問題后，才能采用該配比方案拌制材料。一般來說，施工方通常會采用廠拌法進行混合料的集中拌和，來保證配料的準確性及拌和的均勻性，同時，在拌和過程中施工者還需及時測量、添水，控制混合料的含水量，為后續施工奠定基礎。

1.2 混合料攤鋪

在產業園區的道路基層施工中，施工者采用了穩定土攤鋪機（見圖1）進行混合料的攤鋪，在攤鋪機運行攤鋪操作前，需要先充分預熱，直至其熨板溫度達到100℃左右，以免攤鋪起步階段出現拉毛的現象，影響路基質量。同時，施工者應注意將攤鋪機擺正，并且需要放慢起步速度，待到各項指標符合要求后，再將設備調至正常速度。在攤鋪施工過程中，不能隨意變換攤鋪速度或停止攤鋪，應嚴格依照既定的路線行駛，并在轉彎處慢速調整方向，避免急打方向造成標高失控。在此過程中，施工者還要采用懸線法，實時測定高程，并及時調整縱坡傳感器，增強攤鋪施工的準確度。此外，施工者要注意攤鋪應用混合料的含水量應當高于混合料最佳含水量的0.5%～1%，以彌補施工操作中損失的水分。

2 碾壓施工

2.1 常規路段碾壓

圖1 穩定土攤鋪機

在攤鋪施工完畢后，施工者需對攤鋪好的路面基層進行碾壓，以增強其密實度，使路面基層具備足夠的承重能力。一般來說，該項施工環節應當在混合料含水率處于最佳值的+1%時進行，確保碾壓施工的效果，同時，根據設計要求和現場實際情況，在施工中，施工者選用了YZ18型振動壓路機（見圖2）來進行碾壓施工。在此過程中，針對常規的直線路段，施工者利用振動壓路機開展了全幅碾壓施工，并將每段路段碾壓了6～8次。前兩次碾壓，施工者將振動壓路機的速度調整為1.5～1.7km/h，之后均采用2～2.5km/h的速度。此外，在攤鋪施工中，如果出現了松散、彈簧、起皮等現象，施工者還要及時翻開，并重新鋪筑處理，以保障路面基層質量能夠達到使用要求。在該環節結束之前，施工者采用PY-180G的平地機進行了一次終平施工，使其縱向順適，增強路面基層整體鋪筑效果。

2.2 平曲路段碾壓

對于平曲路段，施工者采用了從側路肩向外側路肩的方式進行碾壓施工，并且在該過程中，保持了后輪一半寬度的重疊，同時，后輪還要超過兩段之間的接縫。在此過程中，施工者以后輪碾壓完全幅寬為一次碾壓施工，對每段平曲路段進行了6～8次的碾壓，確保路面基層密度在98%以上，增強其荷載能力。在施工過程中，施工者通過向路面灑水來實時保持穩土表面的濕潤度。在碾壓過程中，施工者還要及時查看路面情況，及時處理松散、起皮等問題，并確認無明顯碾壓車輪痕跡后，才能認定此次碾壓施工符合要求。此外，在完工前，還要進行終平施工，并將超過標高的部分刮除，對于依然存在于路面基層的低洼位置，施工者無需進行修復，待到后續路面施工找平即可。

圖2 YZ18型振動壓路機

3 接縫處理

3.1 末端縫處理

在全天施工完畢后，施工者應做好末端工作縫的處理，保障路面基層的鋪筑質量，降低道路使用過程中病害出現的概率。在末端縫施工中，施工者需要沿著穩定石粉在已經鋪筑碾壓完畢的水泥穩定石粉層末端挖出一條深度達到下承層頂面、與道路中心線垂直、約30cm寬的凹槽，然后選用寬度與凹槽相當、厚度與路基壓實厚度相同的兩根方木，將其放入凹槽中，以保護此次施工完畢的路面基層，防止第二天施工機械在運作過程中對其造成破壞。如果機械需要在碾壓完畢的水泥穩定砂礫層上調頭，那么這種情況下，施工者需要在末端挖一條橫穿路寬的槽，并在放入方木之后，對方木的另一側采用素土回填3～5m，并進行碾壓和整形。待到第二天開工時，再使用新料將凹槽回填。此外，對于頂木附近的部分，應采用人工操作的方式進行平整，保障接縫處理效果。

3.2 縱縫處理

在實際施工中，由于縱向接縫的處理相對較為復雜，并且很容易導致道路在后續使用中出現裂縫等病害，因此施工者應當盡量不留出縱向接縫。但如果必須進行縱向接縫，就要注意保持縱縫的垂直相接，嚴禁斜接。在具體處理過程中，施工者需要在前一幅路面基層施工時，采用高度與穩定土層壓實厚度相同的鋼模板或方木作為靠中央一側的支撐，待前一幅養生結束，或者下一幅路的路面基層施工開工時，再將支撐物拆除。然后在第二幅路的路面基層攤鋪施工完畢后，采用人工操作的方式，對縱縫位置進行補充攤鋪，最后再進行整體的平整和碾壓，實現路面基層縱向施工縫的處理，以保障道路的使用性能[1]。

4 其他施工

4.1 養生

養生是道路路面基層收尾施工的重要組成部分，準確落實各項養生措施，并確保養生時長達到要求標準，能夠深入優化路面基層的鋪筑質量，提升道路建設水平。在養生施工中，施工者應及時清理現場，將基層表面的雜物清除，保持現場的整潔，同時在此期間，還要設立禁止通行的標志牌，封閉交通。一般來說，碾壓施工環節完畢后，就要立即開展養生施工，并采用灑水的方式，實時保持路面的濕潤，尤其在遇到干旱天氣時，應適當增加灑水次數，在灑水過程中，還應注意觀察路面基層表面狀態，在必要時要采用壓路機再次壓實。一般來說，養生時間應在7d左右，并且待養生結束后需要立即鋪筑路面，但若不能馬上進行路面鋪筑，則要延長養生時間，防止路面基層因長期暴曬而出現開裂現象[2]。

4.2 取樣檢驗

為了保障路面基層施工質量能夠達到設計標準和使用要求，施工方還要對基層進行取樣抽查，并根據抽查結果及時發現和處理施工中存在的問題，優化路面基層建設水平。在取樣檢驗過程中，施工方需要每天進行一次水泥穩定土取樣，或在每2000m2的路面基層中取樣一次，檢測樣品的級配是否符合設計規定，同時，要按照《公路工程無機結合料穩定材料試驗規程》（JTG E51—2009）中規定的操作步驟，對混合料進行水泥含量、含水量、無側限抗壓強度試驗。此外，還要為每段作業路段進行6次以上的壓實度檢測，或對每2000m2的路面基層檢查6次以上，保障路面基層的整體使用性能達到設計要求，增強產業園區道路工程建設效果[3]。

5 結束語

綜上所述，增強路面基層施工質量，能夠提升產業園區周邊道路工程建設水平。在工程建設中，施工者準確落實各項施工操作可以增強混合料攤鋪的均勻性、提高路基密實度、防止接縫為道路后續使用埋下隱患，并優化路面基層的整體質量，從而使產業園區道路工程得以順利交付使用。