黃鼎中
(深圳市綜合交通設計研究院有限公司,廣東 深圳 518003)
該項目位于該市的經濟開發區,規劃為工業用地。經過地質勘探數據得知,在用地范圍內存在沙坑較多的情況,這些沙坑大小不一,大多交叉分布在交通路段,具體分布情況見表1。

表1 規劃用地范圍沙坑分布情況表
采砂區域資源儲量充沛,且原始地貌形成已久,每個沙坑的填料不一樣。大部分的沙坑是泥坑,采用不同厚度的施工泥漿回填坑內。漿料為流動塑性漿,基本沒有承載力。沙坑17#和18#已用素土回填,但填土松散。
對用地范圍內G24、G25、G28的斷面布置3個水位觀測孔,以便了解該場地的巖石條件、承載力情況以及沙坑分布數據。經探測結果可知:④-2地質情況為含卵礫石的粗砂層,屬于承壓水含水層,③-1地質情況為黏性土層,屬于隔水層,其中伏基巖分布于隔水層下層。G24、G25、G28的沙坑分布情況較為平均,其中G24觀測孔范圍分布4個沙坑,沙坑編號分別為10~13#;G25觀測孔范圍分布4個沙坑,沙坑編號為5#、6#、8#、9#;G28觀測孔范圍分布4個沙坑,沙坑編號為7#、14#、15#、16#。
此次選取具有代表性的水塘(1#、2#)、泥漿坑(3#、4#)、回填坑(17#、18#)形成具體的地基處理方案,其余沙坑可參照同類型沙坑設計。
(1)1#沙坑處理范圍分為路基及場地,沙坑地基處理的具體設計方案如下:場地范圍內。抽水,清除①-1A層至標高12.6m的浮泥,清除不到12.6m標高的浮泥后應停止浮泥,并回填沙至0.5m標高,回填建筑垃圾或25%砂+40%素土+35%砂漿的……