沿海發達城市周邊預制梁場選址及規劃布置研究

王展望，楊一方

（中國水利水電第十一工程局有限公司，河南 鄭州 450001）

1 工程概述

中山至開平高速公路聯系了粵東、珠三角和粵西地區，與正在建設的深中通道相接，路線全長150km，雙向6車道，設計時速100km。其中中開（中山至開平）高速二標一期工程全線共計3座大橋，1座中橋，共計458榀后張法裝配式預應力小箱梁。

2 預制梁場的選擇

橋梁施工中，預制梁場是必須的配套建設項目，梁場的建設規模需要結合項目預制任務及工期要求綜合考慮。在現場有條件的情況下，預制梁場一般在橋梁施工區附近就近建設，而目前高速公路飛速發展，較多橋梁工程地處市郊或就在市內建設，可用于梁場建設的場地有限，即便有也需要投入大量的資金取得土地，導致梁場建設投資占比增加。為此，在橋梁施工中，根據現有條件選擇合適的位置建設梁場尤為重要。由于該項目處于沿海城市開發區，可謂寸土寸金，且耕地和林地更是受到政策保護，很難找到可作為預制場地的區域，因此預制場場地選址及建設是一大難點。

橋梁工程建設施工總平面布置時需要合理規劃利用，通常情況下預制梁場應單獨規劃在主體工程外，這樣能夠避免兩者之間在實施期間相互干擾。但現階段一些沿海城市，本土地資源緊缺，分區規劃布置難度極大，鑒于此情況，相互權衡在無法獨立建設時，需要因地制宜，通過合理規劃、科學管理、有效組織，以減少實施期間的干擾和影響。

綜上所述，預應力鋼筋混凝土梁預制場的選擇因現場條件和工程量不同，會有很大差別。……