新能源汽車技術專業現代學徒制課程體系構建
——以廣州華南商貿職業學院為例

陳 紅，張 泉

（廣州華南商貿職業學院，廣州 510550）

近年來，國務院、教育部相繼發布了有關現代學徒制的系列政策文件，如《教育部關于開展現代學徒制試點工作的意見》（2015 年）、《教育部辦公廳關于做好2017 年度現代學徒制試點工作的通知》（2017 年）、《教育部辦公廳關于做好2018年度現代學徒制試點工作的通知》（2018 年）等[1]。在相關政策的大力推動下，現代學徒制逐漸成為高職教育研究的熱點問題。

國務院于2019 年印發了《國家職業教育改革實施方案》，提出促進產教融合，總結現代學徒制和企業新型學徒制經驗，推動校企全面加強深度合作，打造一批高水平實訓基地[2]；結合新能源汽車技術專業特色和企業人才需求，校企共同制定人才培養計劃和目標、素質結構、“企業課程”體系等。可見，如何建立現代學徒制課程體系是促進現代學徒制發展的關鍵。

1 現代學徒制課程體系存在問題

在實施現代學徒制試驗項目中，由于地方政策扶持力度不夠、管理體制障礙較大、校企合作深度不足、“雙師型”師資隊伍建設力度不夠、學徒管理有效性不足等，導致現代學徒制課程體系存在諸多問題，實施成效并不顯著。具體表現在以下三方面：

一是課程目標設置存在偏頗。校企雙方對培養目標溝通不充分，易出現只重視學校原有課程標準或企業所缺崗位需求兩種極端狀況。造成企業參與意愿低、培養目標脫離崗位需求、學生被企業當作生產機器、掌握不了其他崗位或企業通用技能，學生與家長滿意度低等問題。

二是課程內容陳舊。各試點學校普遍選用通用型教材，部分教材編寫年代久遠，教材內容注重理論知識而實訓內容偏弱，知識與技能未找到合適平衡點。即便選訂了近幾年編寫的理實一體化教材，也無法切合企業一線人才需求。

三是校企課程合作層次較低。部分試點課程模式明顯具有“拼湊性”，學校負責理論知識學習和部分校內實訓，企業負責學生頂崗實訓。專業課程設置缺少企業一線員工指導，具有一定的盲目性；在一線頂崗實訓存在將學生當作廉價勞動力的現象，工作多學習少，忽視學生的學習屬性。

2 現代學徒制課程體系設置流程

2.1 確定專業定位及人才培養目標

通過走訪大灣區校企合作單位，收集本區域新能源汽車技術招聘崗位信息，發現汽車服務企業用人規模大于汽車生產企業，其中4S 店銷售人員、維修工與服務顧問缺口較大。大型連鎖二手車品牌如瓜子二手車、人人車近年快速擴張急需汽車銷售，維修店及連鎖美容店人才缺口每年基本固定；汽車保險查勘前些年人才缺口較大，目前基本飽和，只招聘少量應屆生。根據大灣區汽車行業特點，將本校新能源汽車技術專業培養目標定位于為汽車服務企業輸送人才；根據大灣區汽車服務企業的用人和崗位能力需求，校企共同制定人才培養計劃和方案、師傅選拔標準、考核制度、教師聘用標準、校企成本分擔機制，校企共建“雙師型”師資庫、校內外實訓基地，共同開展汽車專業師資培訓。

對企業積極性不高的問題，學校要加強與其溝通，讓其感受到現代學徒制帶來的好處并投入更多的時間和資金。投入資金越多，受沉沒成本影響，企業參與現代學徒制的積極性也越高。

2.2 課程內容確定與序化

高職教育培養的是國家、社會需要的高技能人才。因此，課程內容應以就業為導向，以實踐知識為主、理論知識為輔，其內容確定分三個步驟。第一，調研粵港澳大灣區大量汽車服務企業，了解其需求。根據調研結果設置主要工作崗位有：（新能源）汽車銷售、汽車服務顧問、（新能源）汽車維修工、二手車評估及銷售、汽車美容工、汽車配件銷售等。第二，根據崗位工作內容提煉崗位核心能力要求。如新能源汽車銷售崗位內容包括：（1）意向客戶開發和跟進、線上和進店客戶咨詢服務；（2）車輛講解和交付、訂單和售后服務跟進；（3）配合銷售經理工作，積極解決售車中出現的問題。經過專業教師與企業專家研討，提煉崗位核心能力要求有：（1）汽車及車型知識；（2）專業顧問形象；（3）銷售談判技巧；（4）銷售流程；（5）積極、主動、樂觀的心態。第三，根據崗位能力要求選擇合適的課程。汽車和車型知識對應汽車構造課程；專業顧問形象對應汽車商務禮儀課程；銷售談判技巧和流程對應汽車營銷實務課程；積極、主動、樂觀的心態對應當代大學生人品塑造、大學生心理健康教育等基礎課程。

基于工作崗位的工作過程和任務，遵循學生認知規律，考慮知識的系統性、復雜性，對課程內容進行組織編排。宏觀上，課程排序由總到分、由簡到繁；微觀上，課程內容按工作過程展開。根據高職教育人才培養要求，堅持就業導向、工學結合，明確規格定位，結合學生個人發展需要，邀請行企專家共同改造課程模塊，將課程體系劃分為四個模塊。第一，公共基礎及素質課程模塊，包括以培養社會主義核心價值觀和專業素養為主的通識課程，例如“思政課”、創新創業基礎、體育、職業生涯規劃課程等，培養學生最基本的職業素養和道德。第二，專業（群）基礎平臺課程模塊，包括以行業通用崗位認知和基本能力培訓為主的專業技能基礎課程模塊，培訓學徒的通用專業知識和專業基本技能。第三，專業崗位核心課程模塊，包括綜合技能和特殊技能課程，培訓學徒綜合技能和企業所需的崗位技術技能。第四，職業拓展能力課程模塊（選修課），主要供學生（學徒）根據個人興趣或專業發展需求自由選擇。

對于現代學徒制中課程教材偏舊問題，可與企業合編教材或采用非教科書，通過收集汽車類視頻、故障案例、軟件等多媒體資料來教學。

2.3 課程組織與實施

廣州華南商貿職業學院與深圳風向標教育資源股份有限公司合作開展了現代學徒制培養項目，校企結合新能源汽車技術專業特點和崗位人才需求共同確定現代學徒制創新人才培養模式。通過分析崗位知識、能力、價值觀要求，專業教師與企業相關人員共同精選課程內容、制定課程標準、確定模塊化課程體系、建設開發課程資源。

新能源汽車技術專業是3 年制高職專業，共6個學期。根據人才培養方案的要求，前3 個學期主要在學校課堂進行，完成相關公共基礎及素質課程模塊、專業（群）基礎平臺課程模塊和少量專業崗位核心課程；教學任務主要由學校專任教師和實訓教師承擔，企業在此階段安排時間較短的相關課程[3]。在實踐中，第1 學期安排為期一天的見習活動，由企業人員帶領學生參觀公司各部門；第2 學期校企制定為期一周的新能源汽車銷售課程，學生通過觀察了解真實的銷售流程；第3學期設計為期兩周的新能源汽車維修實訓，學生4人一組分配到維修崗位，充當一線維修人員的學徒，從最初的旁觀、遞工具，到后期獨立完成簡單保養，使他們獲得成就感。

后3 個學期，企業開設課程所占比例相應增加，學生主要的學習地點轉移到企業。第4 學期企業為學生安排相應的企業師傅，指導學生在企業學習專門知識和技能，學校也派出“雙師型”教師進入企業指導實習。同時要求每位學生必須每月輪崗，以便學到更全面的知識與技能而不是被企業當作廉價勞動力。第5 學期主要進行專業崗位綜合實訓，第6 學期進行頂崗實習，學生全部課程均在企業完成。在此階段，最大特色是根據企業職位和人才要求，設置準確而實用的能力課程。通過企業內部培訓教師和企業師傅指導，學生邊做邊學來掌握新能源汽車技術崗位核心技能，同時熟悉公司的工作流程和業務規范。

廣州華南商貿職業學院與深圳風向標教育資源股份有限公司合作構建課程體系，保留必要的學校課程，企業課程由校企共同開發。新能源汽車技術專業現代學徒制課程體系構成見表1。

2.4 課程評價

課程評價需要改變學校單一評價方式[4]。學校為行企培養人才，人才培養質量的高低理應主要由行企來評定。在該現代學徒制試點中，大幅縮小學校評價比例（由60%降至20%），提高企業評價占比（由40%增至50%），并新增行業評價（由0%增至30%）。行業評價通過獲取行業證書（如汽車維修中高級職業資格證書等）來實現。

3 結語

構建現代學徒制課程體系是校企合作共建課程的一次有益嘗試。但實踐中也遇到一些難題，如校企合編教材周期長效率低，師傅水平差異導致教學效果不均衡，部分企業師傅具有“教會徒弟餓死師父”思想，教授意愿偏低，企業缺乏學徒管理規則等問題有待校企雙方在實踐中繼續改進。今后，學校將為企業開發“企業課程”，融合企業相關課程資源，如車輛維修手冊等企業內部資料、企業培訓材料及一線維修技師總結的維修案例。另外，根據企業教學要求制定企業課程標準，主要包括企業課程目標、企業課程培訓內容、培訓形式、培訓資源、考核方式、實施建議、學生（學徒）日常管理、教師團隊建設等內容。

表1 新能源汽車技術專業現代學徒制課程體系構成