澀北至格爾木輸氣管道建設紀事

鄒筱荃

澀北輸往格爾木市的天然氣管道建設，是澀北氣田開發外輸的先行工程，它的建成拉開了氣化格爾木的序幕。現在，這條管道投運快20多年了。這條長輸管道，絕大部分工程由我所在的原青海石油管理局油建工程處承建，每提及這項工程建設，我就會想起一些事件和場景。

1995年初，青海石油管理局黨委、管理局做出了重要決定，開發澀北天然氣田，引天然氣東進，為格爾木煉油廠的下游工程做準備，造福格爾木市居民，改善該地區的燃料結構，以此培養新的經濟增長點，促進該地區經濟發展。為此，在格爾木市成立了天然氣開發公司。

澀北至格爾木市的天然氣管道，西起澀北氣田一號首站，東至格爾木煉油廠北面約一公里的末站，全程189.6公里。沿途地形地貌及水文地質條件復雜，自然環境和氣候環境十分艱苦。因施工有難度，這條長輸管道由兩個專業建設單位分別承擔，青海石油管理局油建工程處承擔該項工程大部分管道和格爾木末站建設，四川石油管理局油建工程處負責首站和察爾汗鹽湖地段的管道施工。

管道建設決定一下，我所在的油建工程處將下屬的機械化筑路公司的隊伍，分別從敦煌、花土溝調到察爾汗鹽湖的達布遜集結。

隨后，在經理陳益懷帶領下，幾個人乘坐一輛翻斗車，走進荒原深處，開始勘察一條由達布遜到澀北一號氣田的道路。這條102公里長的沙土路是下一步管道測量和敷設的基礎設施，必須在秋季完工。

1995年11月中旬，機械化筑路公司副經理田朝富，帶領測量班的吳建彪、王紅武及孫曉萍、孔鳳英、白曉杰、劉香春、楊青莉等11名人員，乘坐兩輛翻斗車，帶著一頂帳篷，兩間車廂式板房，從筑路公司在達布遜湖東北岸的野外基地，向工地進發。在以后的35天里，測量班克服寒冷的天氣，克服鹽漬塊地區和沼澤地帶踏勘困難，完成了測量放線任務。

1996年2月10日下午，油建工程處1995年度先進單位、勞動模范表彰大會在敦煌基地舉行。表彰后，管理局副局長馬力行做了教育報告。報告中，他講到澀格天然氣長輸管道工程，說這是澀北氣田試驗開發區的主要項目之一。

馬力行詳細介紹說：“我們決定自己干之前，先后到美國、加拿大考察，得到的答復是如他們幫助建設，美國的公司最快需要兩年，加拿大的公司最快也需一年半，可管理局提出‘一個中心、二次創業、三個翻番’的發展戰略，要培養新的經濟效益增長點，時間就是效益，為此，管理局黨委決定用8個月的時間，2.5億元的投資，建設澀格輸氣管道。”馬副局長還鼓勵我們說，我們青海石油人，在類似月球表面的自然環境中開拓進取，目標一定能夠實現。

臘月二十八，已是過小年的日子，街道上的店鋪、敦煌基地的廠、處、機關也都放假了。下午5點，管理局黨委書記、局長蔣潔敏來到了油建工程處機關辦公樓，在黨委書記、處長李瀟清的辦公室詢問管道組焊接工藝和焊接工培訓計劃。油建工程處的負責人匯報，12月中旬到元月中旬，已經進行一個月的常規焊接培訓，按設計要求，哈木斯至末站采用傳統力向上焊工藝組焊，其余部分采用力向下焊工藝。

大年初七下午，油建工程處一區五號樓的二樓會議室，澀格輸氣管道項目經理部的工作人員，行政、技術、生產、后勤主要工作人員集中在一起，會上，副處長、項目經理徐恩昌通知大家，明天早晨九點出發，前往澀格天然氣長輸管道工程建設工地。

正月初八（2月26日），上午9時，油建職工紛紛辭別親朋，告別敦煌基地，南進柴達木盆地東部荒原。當天，安裝二公司到了格爾木基地，安裝四公司抵達達布遜防腐場，負責管溝開挖工程的筑路公司一部、機運公司一部，分別抵達達布遜鹽湖東北岸、魚水河荒原的野外，安營扎寨。

1996年2月28日，達布遜防腐廠第一車防腐好的合格管材，運抵管道末站焊接施工現場。安裝二公司上線卸管。

1996年3月1日，正月十五還未過，澀格天然氣長輸管道工程全線參戰人員到齊，建設場面依次開展。

安裝二公司楊宗強班、蔣篤忠班，在還是一片空地的末站以北50米處，豎起吊管架，發動柴油電焊機。然后，他們用手動倒鏈吊起兩根管線，清理管口，組對管線，青年工人高海軍組焊了澀格輸氣管道的第一個焊口。機運隊在哈木斯至管道末站41公里處，開挖了1.68公里的管溝。安裝一公司在哈木斯至管道末站41公里處的沼澤、草原地帶的攻堅戰全面打響。

哈木斯至管道末站，全長41公里，是澀格長輸管道的末段，按計劃，組焊及下溝、回填、試壓工作必須5月28日前全部結束。然而，實際情況并非如此。

哈木斯一帶屬半荒漠、半草原地帶，地下水豐富。經青海水文隊四站采集的數據顯示，1958年，地下水平均深度為1.4-1.8米，地表凍土層平均厚度為60-100厘米。每年9月下旬結冰，次年4月底5月初融化。根據我們掌握的地質水文資料，解凍前可以順利完成施工任務。

但自從管線伴行公路修通之后，25噸吊車12.5噸的抓管機，27噸的奔馳拖車及5噸的東風管拖車，還有各種機具，每天馳過這條新生的荒原路，不到半個月，道路兩旁酷似菜花的沼澤地，已一片一片開始濕潤，車輛行駛在路上面像碾橡皮。

3月下旬，道路已開始誤車。挖掘機開挖的管溝，淺的地方40厘米就出水。漸漸地，約十公里的菜花地路段，管拖車、吊車等每天都要陷進去十余輛。

最嚴重的時候，運輸處的9部管拖車誤入泥中，25噸吊車前去救援也陷了進去，東方紅拖拉機也陷了進去。安裝二公司接送工人上下班的大客車也陷了進去。項目部派車接回勞累了一天又餓又凍的工人后，食堂的炊管人員端來熱了幾次的飯菜。

當晚，項目部決定，用草袋裝土墊，然后鋪一層煤渣在路面，不惜一切代價保證道路暢通，保證管線組焊及生活物資車及管拖車通行。之后的幾天，從格爾木煉油廠、管道輸油處及在格爾木運輸市場上組織來的十余部車輛、到青海鉀肥廠的火電廠拉運煤渣，民工隊用草袋子裝土墊路，再鋪煤渣。

沒辦法，管道組焊與修路、養路只得同步進行。

這時，管溝開挖又遇到了難題。1996年4月底，地表凍土層完全融化，地下水位上升。頭天，剛挖好的管溝，第二天基本上積滿了水，而且導致溝壁坍塌，增加了重復作業的工作量。

項目部負責人經過反復實踐，采取了分段堵水、分段用潛水泵抽排水的方法，管溝開挖作業取得成功。

管道安裝正緊張的時候，格爾木市普降暴雨，降水量達32.1毫米，據格爾木市電視臺播報，這是本地區25年來最大的一次降雨。在暴雨期間，澀格線上作業的三個安裝分公司，已快斷糧、斷水，職工生活受到威脅。為此，基地組織了抗災搶險自救的工作。

7月24日早晨8時，距首站22公里的安裝一公司，通過電臺告知總部，昨夜零點開始下雨，凌晨4時小雨轉大雨，現在還沒有停，可生活水只利半罐，糧也不多了。同時，傳來距首站5公里處的安裝五公司、距首站55公里處的安裝三公司也基本斷水，糧食頂多只能維持三天。形勢嚴峻起來，整個工地被雨水淹沒，無法施工作業，出野外工作的職工生產、生活遇到困難。

在下屬公司報急的同時，天然氣開發公司傳來不好的消息，澀北管道首站向東30公里處的2公里路段，已成泥沼，陷入川建、油建、運輸及天然氣開發公司的材料車、水罐車、糧菜車、油罐車等有10余部。

上午11時，電臺接通，時任油建工程處副處長、項目經理徐恩昌詢問了各施工點的情況后，下達了飲用水定量供應、接雨水自救的命令。接到指令后，安裝一公司的生活水罐的閘門上了鎖，水由經理沈慶春親自分配。安裝三公司、安裝五公司也采取了同樣措施。

次日早晨8時，徐恩昌帶一名計劃統計員，乘坐北京吉普車，冒雨從格爾木市區趕往工地，勘察災情，組織自救。中午，徐恩昌到達管道74公里處的野外基地。吃過飯后，項目副經理穆躍貴匯報了線上的情況，安裝三、五公司已基本斷水，安裝一公司的生活水最多維持三天。徐恩昌當即決定，到前面三個施工點去檢查情況，命令司機沿管道伴行路前行。穆躍貴坐另一輛北京吉普車緊隨其后。

管線左側的伴行路滿是泥濘，與路平齊的左邊是混濁的積水，兩輛吉普車一路顛簸。后來，徐恩昌的車在管道50余公里處陷入泥沼。他們在泥濘中，冒著雨用鐵锨挖、用手扒，墊草袋子，用鋼絲繩拉，千方百計把車拖了出來。

返回管道74公里處的野外基地。稍做休息后，徐恩昌又帶著計劃統計員從大路向安裝一公司駐地單車挺進。快到首站出來30公里前2公里嚴重誤車路段時，望著路兩旁白茫茫的水世界，徐恩昌明白了這里為什么會誤車。

這里同樣是鹽湖的一部分，與別處不同的是，幾十公分的鹽漬被黃土覆蓋著，下面是沉睡千年的鹽湖。暴雨已把這層鹽漬土泡透，暫時幾天乃至一段時間里，它不再會滲透，于是就積成大片的高鹽分含量的水潭。而與之平行的通往澀北的這段道路修筑時就是從附近取來的鹽漬黃土，路面又沒鋪天然砂石，這樣的路在這么大的雨水浸泡下，肯定會陷車的。

正這樣思索著，只聽咕咚一聲響，車前飛濺起褐色的泥漿，車頭栽進一個泥坑里。

徐恩昌讓司機守車待命，等他們到了安裝一公司后，用電臺通知安裝二公司駐地人員前來救援，然后提著一瓶礦泉水，帶著統計員和一名施工員，踏著泥濘到安裝一公司。他們一行三人，冒著雨在泥濘里跋涉7公里后，早在電臺中得到他們前來的消息，一直焦急等候的安裝一公司派出車輛把他們接到駐地。

徐恩昌得知，工人們已經三天沒有刷過牙、洗過臉。有的人，為了洗把臉，用塑料桶接從帳篷角流下來的渾黃的雨水，澄清后再用。生活水罐里的存水，只夠維持到次日下午。這時，安裝一公司將陷在道路32公里處的水罐車上的水運過來以救急。

之后，徐恩昌準備去安裝五公司，被安裝一公司經理沈慶春阻攔了。幾經思考，徐恩昌讓安裝一公司給安裝五公司送些水、糧后，遂用一輛北京吉普車送他沿管道返回管道74公里處的基地。回去的路上，車輛又幾次陷入泥沼，經民工的挖、抬，一路艱難前行。天黑前回到74公里處的基地，徐恩昌簡要安排搶險工作后，抓起兩個冷饅頭在車上啃著，又趕回了格爾木基地。

26日上午11時，從敦煌趕來的時任管理局副局長的馬力行，在格爾木天然氣開發公司會議室主持召開澀格輸氣管道工程抗洪救災緊急會議。會議要求，保障野外工作職工的生命安全，搶修32公里處嚴重誤車、陷車的道路，保證生活物資快送往澀北及管道組焊隊伍的各施工點。

在上層緊急布置抗洪救災的時候，各分公司已經實施了自救。

安裝一公司的職工，分別乘坐三輛東方紅拖拉機和一輛水罐車，攜帶著桶、盆等盛水工具趕往32公里處。他們排成長隊，用桶提、盆端的辦法把陷在一公里外水罐車上的水，倒運到這邊的水罐車上。后來，泥沼中的水罐車在兩臺東方紅拖拉機的牽引下艱難駛過這段路，開往安裝一公司。他們還拖出了四川油建、天然氣開發公司的部分車輛。回到駐地，大家又一次深刻感受到，在荒原上水對于生命的價值。

一行清一色的15名男子漢，在管道74公里處的基地，飽飽吃了一頓，喝足了水后，扛著三袋面粉，12條雙層裝滿水的編織袋，踏上了西行之路。他們是油建工程處安裝三公司的人，領頭的叫余得水。他們踩著已修好的管堤前行。安裝三公司昨天下午基本斷水、斷糧，余得水思索一番后，終于想出了用雙層編織袋裝水的好辦法。車走不過去，只能靠人背肩扛。他們在踩一腳陷半個小腿的泥濘中，走到天黑，走到次日凌晨3點多鐘，終于把救命糧、救命水送到了。

同一天，天然氣開發公司的搶險道路人員也到了現場。

26日，災情較輕的安裝二公司率先恢復施工。東方紅拖拉機牽引著數臺電焊機，在路邊的鹽積水中緩行、就位。管工用手動倒鏈吊起鋼管清口、組對。女焊工陳海蘭、劉夢娟等，在泥濘的地上鋪一條草袋子，再鋪上一條編織袋，躺在上面作業。脊背、臀部被鹽水浸濕一大片。

次日，油建工程處副處長楊建義從敦煌趕到管道74公里處的駐地。午飯后，他驅車沿大路前去安裝一、五公司駐地。在32公里處，車輛仍然無法通行。楊建義及隨行人員徒步一公里后，天然氣開發公司的北京吉普車送他們到安裝一公司基地。楊建義在施工現場，看到職工們奮發大干，搶點組焊，趕工期的動人場面后，轉達了油建工程處黨委、工程處、處工會及在敦煌的家屬們的問候。

1996年8月20日，全長189.6公里的澀格天然氣管道全線組焊、回填、試壓完畢。一周后，開始全線通球輸氣，澀格天然氣管道末站東南角聳立的火炬塔試點成功。

1996年8月31日上午，格爾木東北部一片開闊地上，來自青海省海西州、格爾木市及格爾木駐軍、青海石油管理局的領導，同五百多名石油職工聚集在這里，舉行了澀格輸氣管道、澀北天然氣開發試驗區投運典禮。上午10時40分，隨著點火命令發出，身著黃色信號服、胸佩綬帶的油田油建工程公司勞動模范楊宗強，莊重地從時任青海省副省長王漢民手中接過火炬，轉身向火炬塔跑去。片刻，只見一條火龍順塔扶搖而上，一團橘黃色的火焰在天空中燃燒起來。

至此，澀北氣田的天然氣輸送到了格爾木。海西州格爾木市在石油職工努力奮戰之下，繼石油之后又引來了天然氣，城市的燃料結構和油氣化工得以改善增強。

（作者單位：青海油田工程建設有限責任公司）