關于現代通信技術在高速鐵路中的應用

伊旭鵬，陳 嶸

（中國鐵路呼和浩特局集團有限公司呼和浩特通信段，內蒙古 呼和浩特 010000）

現如今，社會經濟持續發展，科學水平持續提升，促使人們日常生活水準獲得了極大提升，逐漸針對鐵路運輸服務品質與行駛速度提出了更高的需求。然而，高速鐵路中應用的通信系統具體劃分為有線通信與無線通信，其中有線通信的系統操控與普通鐵路的通信系統操控系統基本相類似，相反跟無線通信部分進行對比有著本質的區別，基于此，文章接下來針對現代通信技術在高速鐵路中的使用內容進行全面介紹，以供參考。

1 現代通信技術在高速鐵路的關鍵意義

針對當前現代通信技術的使用得出結論，不管客戶位于某個時間或者地點，都可以使用語音或視頻等各種方法進行信息溝通工作，不但確保了大眾日常生活質量提高，同時也極大提升了每項工作效率。然而，從現代通信技術在高速鐵路中使用的具體案例進行深入解析得出結論，尤其在現代化通信大背景下，旅客可以便捷的收獲或者傳送信息，在車廂中就好比在自己的辦公室，且在鐵路運行進程中不會被其他事物所干擾，持續跟外界正常溝通，進一步達成預想移動辦公要求。另外，高速鐵路其實質就是速度快，并且也要確保速度前提下，不斷提升鐵路運轉的安全性與穩定性，在此大環境下，勢必要創新的技術作為有力的支撐。因此，只有建造出更加先進同時功能齊備的通信網絡，及其運轉優良的交互界面，才可在某種程度上確保高速鐵路的自動操控，并在鐵路正常運轉狀況下整體提高鐵路運輸效率，最終給鐵路運轉安全性及其通信服務整體性帶來有效保障。

2 現代通信技術在高速鐵路中的具體使用分析

2.1 GSM-R技術應用在列車調度系統當中

鐵路全球移動系統又被稱作GSM-R技術，針對目前GSM-R技術使用來講，對比過往GSM技術非常成熟，具體體現在鐵路運轉進程中少數移動通信要求的基礎上研發出的一種專項系統，其具體作用則是承載無線車次號校核數據，對于無線傳送指令信息實施高效調度。要想保證高速鐵路實踐運轉中的安全性與高效性，且緩解少數較大主線鐵路運送壓力，有關技術員在鐵路系統中勢必針對列車調度系統實施整體改進升級，隨后及時列車產生了意外事件，也能使用通信系統中設立的無線通信技術實施信息高效傳送，最大程度的確保列車指揮員掌握整體鐵路現場的實踐狀況，務必將每個部門人員交流落實到位，防止意外事件不斷惡化。此外，其他相關業務應用系統也可確保高速鐵路安全、有效運送起到了至關重要的作用，比如：列車防護報警與客車列尾系統等。

2.2 現代通信技術在高速鐵路安全監控中的具體使用分析

科技水平的高速發展極大促進了鐵路信息化建造，如何保證鐵路信息化建造的高效展開，則要把通信傳輸技術及其當前信息網絡相互融合，才可針對高速鐵路安全運轉實施高效監控?，F如今，現代通信技術針對高速鐵路列車監控重點以動態圖像監控故障及其紅外線探測軸溫的智能追蹤等技術來執行，從而產生了一系列專業性強、層次兼顧安全運轉的監控機制，進一步整體提高了高速鐵路監控質量。經過進一步的解析得出結論，短距離WiMAX與Wi-Fi技術相融合的傳感器與長距離有線線路組合網絡的使用，給高速鐵路提供了移動監控有利環境。尤其在紅外線探測軸溫體系中，有關技術員務必每間隔三十公里裝置對應的紅外線探頭，從而檢測列車運轉軸溫，針對此進程中經過與多輛貨車配置的RFID標簽實施組合，可檢測出詳盡的車輛號碼及其當中每個軸輪的具體溫度。并且針對此技術在運轉過程中，基本產生了集中報警、分散檢測、網路運行、信息傳輸等為一體預警系統，給予高速行駛的列車帶來了安全運轉的有力保障。除此之外，尤其在機車和客運車輛上裝置了對應的傳感系統，能夠高效檢測出線路鋼軌、軌道及其對應橋梁的詳盡狀況，情況從而完成了針對高速鐵路列車及其外部環境全方位的檢測與監控，進一步給高速鐵路安全運轉帶來了極大后勤保障。

另外，TPDS及其TADS等組合成了鐵路車輛的安全監控系統，其在使用的通信網絡急需持續優化，不但達成了外部訪問服務網絡、生產服務網絡及其內部服務網絡的高效分離，總局也能經過廣域網與局域網從而進行公鑰加密技術，每個信息的傳送勢必做加密處置，極大的確保通信數據的安全性。

2.3 通信智能化在高速鐵路在線監測系統中的使用分析

針對高速鐵路列車行駛速度調研得出結論，數次提速之后可達到每小時三百多公里。假設列車速度持續提高，自然而然對應的路線及其通信配套設施也要不斷的優化，創建跟其相匹配的列車運轉巡檢系統。針對此進程，對應巡檢系統的檢測務必率先考量的前提條件則是工作人員的安全，針對高速鐵路運轉列車的今后裝備建設，務必通過智能化在線檢查，再有軌道動態檢查設備設置，進而實現監控列車速度的目標。如果列車實踐運轉中發生車體振動速度超出標準數據狀況下，也可給列車速度調節帶來相關的數據依據。不但如此，在以上技術支持上再加上高度設想技術與GPS定位技術等，最終能夠及時掌握列車運轉中鋼軌的外表面，高效辨別出列車運轉中潛在的故障。經過高速拍攝系統的進一步調研發現，其需要裝置在列車軌道或者行李車上面，呈現出極大便捷性特點；另外，針對軌道損害與軌縫能夠快速識別，并且保證列車安全的運轉，為高速鐵路的現代化運行打下了堅實的基礎。

2.4 智能運送系統在高速鐵路當中的使用分析

高速鐵路智能運送系統具體指在電子、通信、自動化控制等創新技術集成的根本上，進一步達成對于鐵路運送系統當中有關數據的收集、傳送及其處置等一連串具體操控。經過實踐中不斷解析得出結論為，此種運送系統的整體運行成本非常少，同時也可高效確保高速鐵路的運轉效率與安全性。尤其在最新鐵路運送系統運轉實踐中，其具體內容為地理信息系統、行測安全監控及其客車的綜合調度、車票售賣等為主，通過階段性運轉之后得出結論，智能運送系統的優勢顯著，進一步達成了高速鐵路智能化、高效性及其綜合協調性的運轉趨勢。針對創新網絡技術與對應智能化操控技術的使用，可以針對列車啟動、運轉進程中及其停止之后的有關數據實施高效控制，依據列車運轉實踐狀況針對其實施及時調節，同時人機交互也可順利地協調好，高速鐵路運轉中可以盡早獲得旅客的各項反饋信息，并且列車的具體運轉狀況也可及時傳送給旅客，最終保障了列車與旅客的順暢溝通。

3 現代通信技術在高速鐵路中未來發展趨勢

通過數十年的高速發展與建造，當前GSM-R系統漸漸進化成為網絡化、規?；?、多業務應用的移動通信平臺。直到如今，國內實現了十九個規劃SM-R核心網節點當中的十六個節點的創建與開通運行，且用GSM-R系統全部涵蓋了超過22500km的鐵路，具體包含：高速鐵路、重載鐵路、高寒鐵路、新建普速鐵路與擴能改造鐵路等。

目前，GSMR系統是國內高速鐵路運送調度指揮、設備維護及其安全管理等給予了優良的移動通信基礎平臺。伴隨著GSMR系統進一步的探究，GSM-R勢必給我國帶來更加完備的、豐富多彩的業務，尤其在半個多個世紀的不斷建設中，鐵路無線通信從無到有，由語音至數據，有分立至綜合，由單一至系統，給予鐵路運送生產指揮、安全正點運行、事故搶險救援、信息迅速流通等產生了直觀重要的影響。將來鐵路無線通信勢必將走向寬帶、高速與承載更多的鐵路業務項目。

目前所掌握的無線通信技術不足之處，同時也確立了現代通信技術未來發展趨勢，基于此，需從下述幾個方向來進一步展開無線通信工作，首先，培育實踐經驗豐富的科技人才，聘用專業人才，掌控專業科學技術，緊隨時代發展腳步。其次，通信管理人員欠缺監督管理力度，直接干擾了現代通信科技的使用，更有甚者完全忽略監督工作，此時需要求管理人員認真對待本職工作，務必樹立為人民服務的工作理念，同時要肩負使命感與敢于承擔責任與義務。

4 結束語

總之，近些年經濟與科技高速發展的大環境下，國內鐵路運輸獲得了迅猛進步，鐵路正式步入了高速階段，不管客運抑或者貨運的時速全部實現了顯著提高，承載新持續加強，高速鐵路漸漸趨向于網絡化發展。針對現代化通信技術在高速鐵路的應用來講，不但在某種程度上保證了鐵路運轉的安全性，同時列車的行駛速率及其有關信息獲得精準性也獲得了保證，為今后高速鐵路更好的發展奠定了扎實的基礎。