中歐班列激增，韓企“搭車”

本報特約記者 張靜

根據(jù)韓國YTN電視臺10日報道，在全球貿(mào)易因為新冠疫情而飽受沖擊的2020年，中歐鐵路運輸卻逆勢上揚，中歐班列數(shù)量同比激增50%以上。

報道稱，在新疆阿拉山口火車站，一列載滿汽車零部件的貨物列車正準備出發(fā)前往波蘭。這只是一個縮影，去年歐洲經(jīng)濟因為疫情而焦頭爛額，但由于中歐鐵路運輸比航空運輸價格便宜，運輸速度還比海運快，所以中歐班列反而持續(xù)增加。特別是防疫物資，中歐班列堪稱最佳運輸手段。阿拉山口火車站相關(guān)負責人表示，2019年每天平均有10列中歐班列從這里出境，而2020年增至每天14列，最高峰每天23列。分析稱，中歐投資協(xié)定談判完成后，中歐班列的未來更加明朗。

韓國《朝鮮日報》報道稱，2020年12月，LG化學(xué)將在韓國和中國生產(chǎn)的電動汽車電池等相關(guān)零部件通過火車運往歐洲。此前類似電池這種危險品因為可能發(fā)生爆炸大部分都是通過海上運輸。但隨著能調(diào)節(jié)溫度的鐵路貨運集裝箱的出現(xiàn)，LG化學(xué)最終選擇了中歐班列運輸。目前，從上海發(fā)往歐洲的海運集裝箱貨運價格達到史上最高，中歐班列雖然價格比海運高30%，但運輸時間更短。

韓國錦湖輪胎最近就將產(chǎn)品通過中歐班列運往歐洲，以往都采取海運。有韓國業(yè)內(nèi)人士表示，采取海運將貨物運往東歐，需要40天左右，但利用鐵路僅用20天時間，鑒于最近海運市場價格猛漲，越來越多韓企開始考慮通過鐵路運輸發(fā)貨歐洲。▲