內河二類輪機船員提質培優探索與研究

彭秋平

摘要：根據內河最低安全配員規則，內河二類船舶輪機部安全配員1個二類輪機員或二類輪機長，二類船舶航運安全離不開二類輪機員的規范操作、應急處理、故障處理等技能要求，船舶事故發生大多是由于船員的安全意識薄弱、安全實際操作技能欠缺、風險識別意識能力不足等，要克服這些不利因素，更好的辦法是加強船員的在校和在船培訓雙驅動。

關鍵詞：內河?提質培優?在船培訓

0引言

2020年9月，教育部等九部門聯合印發了《職業教育提質培優行動計劃（2020—2023年）》，提出實施職業教育創新發展高地建設行動，推進職業教育提質培優。隨著廣西進入新的發展階段，產業升級和經濟結構調整不斷加快，各行各業對技術技能人才的需求越來越緊迫，職業教育重要地位和作用越來越凸現。廣西《職業教育提質培優行動計劃（2020—2023年）》說明辦好符合當地經濟社會發展需要的中等職業學校，深化教育改革，提升實訓水平，努力實現職業技能和職業精神培養高度融合。

1廣西區內外內河二類輪機船員教育新形勢

我國有12.73萬公里的內河航運線，得天獨厚的自然條件為我國內河航運業的發展奠定了良好的基礎。我國經濟的蓬勃發展，為我國航運事業的興起與發展提供了難得的機遇和動力。內河航運在國民經濟發展中發揮了巨大的作用。

產業調研網發布的2021-2027年中國水運行業現狀調研分析及發展趨勢研究報告顯示，內河產業方面將是國家支持的重點領域。內河航運服務經濟社會發展的巨大優勢凸顯，隨著經濟的進一步繁榮，內河運輸量將不斷增長，整個內河航運業將面臨無限的發展機遇，美好前景就在眼前。未來，我國堅持內河航運與國家戰略和流域經濟可持續發展相協調，大力實施內河船型標準化、專業化、大型化，調整運力結構，積極發展江海直達、干支直達運輸方式，提高運輸效率。

內河二類輪機船員是內河150千瓦至500千瓦功率船舶上要求的最初職務，界定為為操作性船員。根據企業調研結果（如下圖，2020年中國內河航行船舶船員供需狀況表），從最低安全配員人數與持有效適任證書人數數據對比，二類輪機員（54249-25633）有著將近三萬多人的缺口，50歲≤-<60歲的內河注冊船員共256208人，隨著這些船員的離退，未來三年這個缺口還會更大。

廣西平陸運河正式列入交通部《內河航運發展綱要》，平陸運河建成后將直接連通西江和欽江水系，上游通過西江水系向西直達南寧和左、右江腹地，向東直達珠三角地區，向北通過黔江—紅水河或柳江直達貴州、云南，向南由欽州出海，是實現北部灣經濟區與粵港澳大灣區水上聯動，支持西部陸海新通道建設的重要水運通道，平陸運河建成也將有效促進南寧港跨越式發展。目前，廣西海事局2020年注冊船員人數84977，隨著廣西區內經濟與區外經濟的聯動發展，航運業人才的需求將大大增加。

2內河二類輪機船員培訓教育現狀

諸多教育培訓機構，在內河二類輪機船員的教育和培訓中，采取的方式是“重理論，輕實操”、“重題庫，輕理解”的應試教育。目的是盡可能提高內河二類輪機船員的考試通過率，進而提高“品牌”效應。于是出現的情形是不能應對應急情況、不能進行日常管理和故障診斷和不能進行設備操作管理。出現嚴重的教育和實踐脫離現象。近幾年來內河水上運輸發生的很多船舶事故，例如2021年4月28日凌晨，某水域發生一宗船舶碰撞事故，造成其中一艘內河貨船翻沉，船上6人落水。據海事組織調查，90%以上船舶事故都是人為因素造成的，其中人為因素中85%是因為操作處理不當造成的，因此，內河航運安全取決于內河船員的素養和技能。

從實際出發，輪機船員分為沿海輪機船員和內河輪機船員，具有較高學歷的輪機船員如果選擇從事輪機維護與管理工作有能力考取海船適任證書的幾乎都會選擇收入較高的海船上任職，而內河輪機船員大部分都是社會人員培訓后上崗就業。隨著國內內需激活，內河運輸行業發展迅速，內河輪機船員需求量大，家庭船占據很大的內河運輸市場，培訓對象很大一部分是學歷較低、基礎知識較弱、特別是機械方面動手能力較弱的成員。

3內河二類輪機船員提質培優有效性措施

交通運輸部為提高內河船員的職業素養和職業技能，2019年交通運輸部海事部門相繼出臺《內河培訓大綱》、《內河船舶船員適任實際操作考試規范》和《中華人民共和國船員培訓管理規則》，意在推動內河船員培訓內容、培訓標準落到實處，切實提高培訓效果，從要求和限制培訓機構到實際操作考試都有明確的規則。從一系列規則可以理解海事部門希望內河船員有較高的職業素養和較高的專業技術技能。

3.1創新在校培訓模式

為提高內河輪機船員的技術技能，最根本的是多動手，提高技能使用和應用能力。采用“線上線下雙驅動”和“理論實踐相結合”的教學模式，可以有效保證二類輪機船員考試通過率，全方位提高船員的船舶安全、應急應變、操作管理和故障分析能力，能達到提質培優的效果。

（1）打造“雙棲”師資團隊，教師擁有很強的實踐基礎和專業理論知識，經驗豐富、案例生動的教學方式，能適當的提高學員的學習氛圍和學習熱情，雙棲型教師在教學中和實際工作中都將能未學員提供專業的服務。

（2）配置“一體化”線下教學環境，包括整機設備、部件展示和多媒體等的教學環境，學員在學習的時候能直觀的看到設備，例如增壓器采取部分剖的形式展示，去除抽象化，使得學習內容更容易理解和接受。

（3）設置“一體化”線上課堂，課堂教學包含線下教學和線上教學，線下線上相輔相成，理論與實際操作相聯系，線上課堂充分利用主流多媒體工具，豐富教學資源，如精美PPT、FLASH動畫、短視頻等多種手段，使學員能夠更清晰、更直觀的學習，主要用于對線下課程的再學習，添加討論和答疑環節更能起到鞏固基礎知識和重點知識的作用。除此之外，建設線上理論考試題庫，教師定時給學員發放作業和練習，檢驗學員的學習效果，查漏補缺有針對性的加強輔導，走出“背題”模式還能提高教學效果和考試通過率。

（4）選用“一體化”教材，教材選用要嚴謹，二類輪機員學習應使用圖文并茂、簡單實用的滿足培訓大綱和考試規范的教材。

（5）編制實際操作實訓指導書，根據培訓大綱要求，編制可用于教、學、評估的實訓指導書，規范教學和評估。

3.2建立在船培訓機制

通過校企合作建立健全的在船在崗培訓機制，重點講解海事法律法規、分析海事案例、演練應急應變和培訓船舶安全等培訓措施，使得二類輪機船員能持續吸收專業知識和專業技能，減少設備損壞情況，提高安全系數，營造安全、清潔的內河運輸，也能為船舶維修罐體提供更高的服務，節省航運企事業的支出。

4結束語

內河二類輪機船員提質培優需要長期機制，從入門開始，要經過不斷的系統的科學的培訓提升，從防污染到設備維護保養，需要精湛的素養和技能，需要不斷的更新系統的專業知識、實際操作和管理水平。充分聯動互聯網技術，構建校企聯動，才能更好的打造安全綠色的內河航運業。

參考文獻

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