區域協同視角下長城文化遺產景觀體系構建?

曾慧子 黃思成 饒成之 張云路

北京林業大學園林學院 北京 100083

長城是我國現存體量最大、 分布最廣的文化遺產[1]。 長城資源調查項目(2007—2012 年) 結果顯示， 除極少長城區段被開發為旅游景區得到系統保護外， 絕大部分仍處于原始存在的狀態，長期受到自然和人為的雙重破壞， 損毀嚴重[2]。在長城旅游開發中， 單純追求利益最大化造成長城資源的無序開發、 過度開發， 大量旅游設施建設和旅游娛樂項目設立均以實現經濟效益為目的，長城所蘊含的建筑文化、 建造工藝、 民俗風情等歷史文化價值被長期忽視[3]， 長城保護迫在眉睫。

遺產廊道是擁有特殊文化資源集合的線性文化景觀， 在這些景觀中人與自然共生， 其保護主體可以是自然的河谷、 運河、 道路以及鐵路線等[4]。 近年來， 遺產廊道逐漸成為研究長城保護和發展的有效途徑之一。 2012 年， 王磊[5]率先引入遺產廊道理論研究長城風景名勝區的保護與開發， 焦睿紅等[6]基于對長城的綜合評價， 提出不同結果傾向下的保護發展策略， 王雁等[7]以齊長城為研究對象， 提出了綠色廊道、 解說系統、 交通系統、 重要節點等遺產廊道要素的構建途徑。但目前的研究主要關注長城遺址本身的保護和發展， 缺少考慮以長城為核心， 帶動長城沿線乃至整個區域景觀體系的可持續發展研究。 本文以長城文化遺產為核心， 通過對長城遺產要素及周邊景觀資源的調查、 整理和分析， 提出區域協同視角下長城文化遺產景觀體系構建模式與策略。

1 區域協同視角下長城文化遺產景觀體系構建的涵義

區域協同是指在任何系統中的各子系統之間通過相互協調、 合作或同步聯合、 集體行動所形成的一種發揮資源最大效能的方法[8]。 長城遺產的保存與沿線生態環境密切相關， 與周邊景觀資源存在互惠互利的關系。 區域協同理念對于長城而言， 即充分地鏈接和整合沿線各個子系統、 要素， 建立跨區域的、 綜合性的， 超越行政、 地理邊界的景觀體系， 采用以線串點帶面的方式實現長城區域整體效應的最大化。

1) 區域層面上長城沿線自然生態基底的保護和修復。 長城與其周邊自然環境息息相關， 沿線生態環境的破壞威脅著長城遺址的保護。 以明長城為例， 其東段和中段位于暖溫帶和中溫帶的交界地帶， 沿線是半濕潤區與半干旱區、 季風區與非季風區的過渡地帶， 更替著森林與草原， 綠洲與荒漠， 生態環境十分脆弱敏感， 很容易遭到破壞[9]。 因此， 長城遺產景觀體系構建的前提是建立長城沿線自然環境整體保護體系， 保護整體生態格局的完整性和可持續性， 以此應對長城沿線自然景觀零散、 可達性差、 生態保護割裂等問題。

2) 區域景觀資源在長城文化遺產景觀體系構建中的整合利用。 周邊景觀資源的整合利于形成一個游憩內容多樣、 文化內涵豐富、 服務全面的長城景觀資源系統。 需充分發掘和利用長城周邊景觀資源， 如長城沿線的自然保護區、 風景名勝區、 旅游度假區、 森林公園、 以及人文遺跡、 歷史村落、 傳統街區等景觀資源。 這些關鍵性的自然或文化資源密集區能作為長城保護的載體， 利于長城文化遺產本身的保護； 反過來， 長城文化遺產的納入是對周邊景觀資源的補充與完善， 充實了有限的游憩資源， 滿足了使用人群多樣化的游憩需求。

3) 長城文化遺產景觀地區間協作機制的建立。聯合各省、 市、 縣等長城沿線各職能部門， 具體包括文物局、 建設局、 交通局、 林業局、 旅游局、 環保局等與遺產保護和開發工作密切相關的部門， 為長城文化遺產的研究、 保護、 規劃、 管理和資金籌集搭建平臺； 制定與發展相應的法律法規、 技術規范， 保障長城文化遺產景觀地區間協作機制的建立， 促成各項戰略、 規劃措施的落實。

2 區域協同視角下長城文化遺產景觀體系構建的途徑

2.1 構成要素的識別與分類

1) 長城遺產要素的識別與分類。 通過對長城現存文化遺產的調查、 梳理， 按照使用功能、 分布特點將長城文化遺產分為遺產點、 線性遺產及聚落遺產3 種類型。 遺產點是長城文化遺產中的重要史跡、 代表性建筑及具有歷史和科學價值的文物， 包括古遺址、 古建筑、 古墓葬、 戰事補給系統、 石刻壁畫等6 大類型； 線性遺產是長城系統中呈線性集合或帶狀區域內的物質文化遺產群，主要包括長城邊墻軍事工程、 驛傳系統、 烽傳系統3 條線路[10]； 聚落遺產是戍守長城邊關的軍堡與民堡， 現大部分已發展為歷史文化名村、 名鎮。

2) 周邊景觀資源的識別與分類。 周邊人文景觀資源是指與長城物理距離較近的， 具有重大歷史價值或紀念意義、 傳統風貌保存較好的， 長城聚落遺產以外的其他傳統聚落。 這些聚落不僅保存著豐富的物質文化遺產， 還記錄了長城沿線多民族交錯雜居、 融合并存的民族民俗文化資源具有較高的保護和開發價值。 根據遺產資源在國家與地方的等級評估， 包括長城沿線的歷史文化名鎮(村)、 重點文物保護單位、 歷史文化遺跡等。。 長城周邊蘊含著豐富的自然景觀資源， 對長城區域生態平衡和可持續發展起著至關重要的作用， 主要包含自然保護區、 森林公園、 風景名勝區、 旅游度假區及郊野公園等。 這些資源是長城遺產廊道綠色空間的重要組成部分， 具有較高的觀賞、 文化、 科學價值。

2.2 廊道體系的確定

首先， 對長城區域內的自然基底進行梳理，建立自然控制區和人工控制區。 自然控制區是長城遺產系統范圍內提供環境調節和生物保育等生態服務功能的原生態面域， 包含天然森林、 天然牧草地、 其他天然草地、 沿海灘涂、 濕地、 沼澤地、 戈壁等受保護的自然區域或國有性質的土地，對維持長城區域生態平衡和可持續發展起著至關重要的作用。 人工控制區是指分布在長城文化遺產系統范圍內， 分布面積較大、 為長城周邊堡寨和村落提供果糧、 苗木等為主要功能的私有生產性土地， 對整個系統提升其美化、 經濟等功能，為長城周邊堡寨、 村落提供賴以生存和經濟發展的物質基礎。 其次， 依托長城遺址本身， 構建由遺產系統與慢行系統組成的人工遺產廊道。 遺產系統是長城構成要素歷史空間聯絡的廊道， 是長城文化遺產要素中的遺產線路的集合， 包括長城主體邊墻軍事工程、 驛傳系統及烽傳系統。 主要保護策略為維持保護與修復保護， 以恢復和展示長城遺產歷史原貌。 結合線性的河流、 道路、 緩沖綠帶等構建自然廊道， 其中， 河流廊道與道路廊道是河流、 道路兩側的緩沖區域， 是本土生物遷徙通道； 緩沖綠帶是通過分隔相鄰斑塊的生產性綠帶， 具有緩沖長城周邊土地之間的相互影響、保護長城遺產與周邊生態環境的功能。 第三， 串聯沿線自然、 人文景觀資源等節點， 實現區域的資源整合。 第四， 設置解說系統， 完善整個系統的服務功能。 最終形成“節點(點) －廊道(線) －控制區(面) －解說系統” 相復合的遺產景觀體系。

3 大同長城文化遺產景觀體系構建

大同長城坐落于北部山區， 橫跨天鎮、 陽高、新榮、 左云4 個縣區， 東西長約200 km。 大部分長城以及文物屬于自然未保護狀態， 長城遺址常年裸露無保護， 風化侵蝕嚴重， 文物古建破損。周邊植被禿裸， 植物群落單一， 缺乏層次， 抗干擾能力較低， 生態問題亟需關注。 此外， 由于缺乏規劃的基礎設施和服務設施， 以及交通體系紊亂、 通達性較低， 寶貴的長城以及其他旅游資源并未得到合理的開發利用， 現狀開發質量低下。因此， 基于對大同長城文化遺產特征的調查和研究， 根據長城文化遺產景觀體系的構建理念， 提出大同長城文化遺產景觀體系的構建內容和策略(表1)。

3.1 區域生態控制區的構建

1) 自然控制區。 通過現狀調查結合GIS 分析， 對沿線生態脆弱區、 水土流失區進行識別，通過水源涵養、 水土保持、 土壤改良、 防風固沙等生態策略進行保護恢復。 根據景觀生態安全的要求， 將各控制區劃分為核心保護區、 控制保護區和控制發展區3 類區域， 并結合相關研究成果，從生物多樣性保護角度提出各區域建議寬度范圍。核心保護區與控制保護區屬于禁止建設區， 以保護和恢復為主， 不允許有任何建設與開發的人為經濟社會活動。 核心保護區根據基質內最敏感物種的需求來確定寬度， 控制保護區通過遵循以最小邊緣效應影響營造最高質量生境的原則來確定范圍[11－12]。 控制發展區為限制建設區， 可適度開發與生態及歷史文化相關的游憩活動， 其寬度設置參考《長城北京段保護管理辦法》 中的大同長城周邊建設控制地帶范圍[13]。

2) 人工控制區。 對長城沿線的生產性土地實施產業升級， 建立相關生態休閑主題的產業， 如經濟林苗木基地， 在改善苗木基地環境的基礎上增加經濟收入。 結合當地交通、 土地、 氣候和資源， 進行花卉研發及推廣和花卉休閑觀光中心，及特色花卉產業區。

3.2 復合廊道系統的構成

1) 人工遺產廊道。 人工遺產廊道由遺產系統與慢行系統組成。 對遺產系統即長城主體邊墻軍事工程、 驛傳系統及烽傳系統進行維持保護與修復保護， 以恢復和展示長城遺產歷史原貌。 充分利用現存的大同二廣高速、 大左高速、 天黎高速、京大高速， 串聯開展游覽活動的慢行道、 服務設施， 共同構成長城游覽的道路系統。

2) 自然廊道。 目前， 廊道的有效寬度尚未形成統一的認識。 根據國內外相關生態廊道寬度的研究成果， 以滿足保護生物多樣性、 防止水土流失等生態服務功能為前提， 結合長城沿線的現實特征， 分別選擇河流廊道100 ～200 m[11]、 道路廊道200～300 m[12]、 緩沖綠帶50 ～100 m[13]為適宜寬度范圍， 以實現長城文化遺產區域生態系統功能的正常運轉[14]。

表1 長城文化遺產景觀體系構建內容與策略 m

3.3 多元節點的共同發展

1) 自然節點。 將沿線的摩天嶺國家風景名勝區、 天鎮邊國家沙漠公園、 云岡國家森林公園、左云十里河省級濕地公園等自然景觀資源作為長城文化遺產景觀體系中的自然節點納入， 充分發揮其生態、 休閑游憩等功能， 以實現區域內游憩資源的有機銜接和協同發展。

2) 人文節點。 將沿線人文景觀資源作為長城文化遺產景觀體系中的人文節點納入， 名鎮(村) 的保護以保護格局與歷史風貌的完整性為主， 嚴格控制人為開發建設； 文物保護單位以原址原物保護為主， 減少人為干擾， 整體不進行大的結構變更。

3.4 解說系統的多元展示

以文化宣傳、 科普、 展示為功能引入增加展覽中心、 博物館等科展建筑， 結合互聯網技術豐富文化解說體系。 對長城文化遺產景觀體系的歷史、 建筑、 人文節點、 自然節點等構成要素展開詳實的介紹， 在不同的地點開展對應的解釋性服務。 針對不同的位置、 內容， 采用不同的解說形式， 包括舉辦參與性活動、 幻燈與圖片展示展覽、多媒體宣傳、 自我導向型游道規劃、 解說員講解等多種手段。

3.5 區域協同保障機制的建立

出臺《大同市長城文化遺產景觀體系規劃項目白皮書》 作為項目建設指引與規范， 將需要剛性控制的內容納入， 要求沿線各區縣所有主體都遵守， 具體控制導則根據各自單一個體的特征進行特定的指標控制。 此外， 補充引導性的內容，對大同市各個區縣與長城文化遺產景觀體系規劃密切相關的其他專項規劃內容提出設計指引， 以此保障整個項目的跨區域協同實施。

4 展望

本文以長城文化遺產為研究對象、 以區域協同發展為目標， 結合大同長城的實踐案例， 提出了構建“控制區—廊道—節點—解說系統” 的長城文化遺產景觀體系的構想。 筆者希望此次探索能為長城保護與利用提供一條新的思路， 但因時間和技術的局限， 本文在此僅討論了長城文化遺產景觀體系的構建模式和總體策略， 希望未來能對“控制區、 廊道、 節點、 解說系統” 的具體構建途徑， 以及長城文化遺產景觀體系規劃的實施保障與管理體系作進一步深入研究。