英雄城的新航跡

王剛 陳偉寧

“落霞與孤鶩齊飛，秋水共長天一色。”這是天才少年王勃在滕王閣上吟出的千古絕唱。千載之后，江水滔滔，落霞依舊，只是昔日的孤鶩已蹤跡難覓，取而代之的是不時劃過天際的各型飛機。

新時代的英雄城，有了更大的抱負與雄心。而今，南昌高新區，瑤湖之畔，一座生機勃勃的現代化航空城正在崛起。航空工業洪都公司新廠區、國產C919飛機試飛基地、ARJ21飛機生產試飛中心、中國民用航空江西航空器適航審定中心、江西快線通勤航空有限公司、飛行者大會……一個以航空制造業為主體，集航空產品研制、通用航空運營與服務、航空教育、博覽、旅游、文化等為一體的產業圖譜正展現在世人面前。

“英雄城”的航空基因

在2021南昌飛行大會召開前夕，南昌市政府組織了一次媒體見面會，市委常委、副市長肖云向記者們介紹了近年來南昌航空產業的發展狀況、未來設想和規劃。

“航空產業大起來、航空研發強起來、江西飛機飛起來、航空小鎮興起來、航空市場旺起來。”這是江西省貫徹落實國家中部地區經濟崛起戰略的重要舉措，也是區域經濟轉型升級的重要抓手。然而，要發展被譽為“現代工業皇冠”的航空產業，光有膽魄和熱情是不夠的。南昌，是一個“天賦異稟”的優等生么？

“英雄城南昌，是中國革命第一槍打響的地方，也是新中國第一架自制飛機的誕生地。”肖云介紹說，南昌在新中國航空史上曾經占據著舉足輕重的地位，作為共和國航空企業的長子，洪都公司自1951年成立以來，創造了“試制成功新中國第一架飛機”等10個“第一”，K8、初教六、L15等一代代飛機從這里飛上藍天、飛出國門。

此外，南昌還有650飛機設計所、南昌航空大學、江西航空職業技術學院等科研院校，以及國家級企業技術中心、省部級重點實驗室和博士后工作站等，航空產業體系比較完整，在產業聚集度、產品結構、研發能力等方面資源的集中和配套方面具有明顯優勢。

光榮的歷史傳統和扎實的產業根基，這就是南昌發展航空產業的“底氣”！

近年來，在國家中部地區經濟崛起戰略的指引下，南昌市聚焦航空產業，勇于創新，開拓進取，打出了一套漂亮的“組合拳”：

一是建立健全產業發展機制。為推進各項規劃的落實，南昌建立了航空產業鏈長制，市政府分管領導擔任鏈長，牽頭落實工作方案。僅2020年一年，南昌就對接洽談航空產業項目24個。其中，百億級項目2個，50億級項目3個。同時，還建設了江西適航審定中心服務平臺、北航江西研究院科研平臺、以華贛航投為主的航空產業投資服務平臺、低空空域管理和服務平臺等九大功能平臺，產業承載能力不斷增強。

二是聚力打造優質產業鏈。在發展航空產業過程中，南昌市堅定推進龍頭戰略，依托中國商飛、洪都等龍頭企業，形成了較為完整的航空產業鏈，成為我國教練機、無人機、通用飛機的科研生產基地，并逐步建成以華夏九州等企業為支點，覆蓋制造、科研、配套運營、客改貨、飛行服務等領域的通航產業體系。

三是不斷完善產業配套，積極發展“大航空”。除了航空制造業外，南昌同步推進空港經濟、跨境電商等產業，春秋航空江西分公司、菜鳥智能骨干網絡等項目簽約落戶，跨境電商規模大幅提升。2020年，南昌市出口國際郵件11181.9萬件，是2019年的22.8倍;出口貨物近24億元，是2019年的26.1倍。

四是全面塑造南昌飛行大會這一城市名片。2019年、2020年、2021年南昌舉辦了三屆飛行大會，通過主題論壇、靜態展示、飛行表演等形式，向國內外展示南昌航空產業優勢資源和良好基礎，擴大產業“朋友圈”。

截至目前，南昌航空城建設總投資300億元，規劃用地50平方公里，其中航空產業區12平方公里，機場試飛區5平方公里，綜合配套區58平方公里，航空特色小鎮12平方公里。航空產業落戶項目60多個，投產企業34家，總投資達670億元，形成了以航空工業城和空港新城為載體，以教練機、民機研制、試飛交付、大部件制造、通用飛機、無人機、航空維修、臨空經濟為主的產業發展態勢，產業集聚效應日益顯著。

無疑，南昌交出了一份不錯的答卷。

書寫航空“雙城記”

盡管南昌航空產業的進步有目共睹，但這還遠遠不夠，在肖云的腦海里還有一幅更大的藍圖——書寫航空“雙城記”，即將現有的昌北、瑤湖兩個機場聯結起來，徹底貫通研制、試飛、維修、客運、物流、旅游、會展、文化等全產業鏈，實現航空制造業和航空服務業的無縫銜接，充分放大產業疊加效應，提升產業能級。

目前，昌北機場主要發展航班、物流等業務。今年，貨運總量預計將達到18萬噸，國際貨運預計將比去年增長100%，并且連續三年的增長率都超過50%。航空服務業的發展形勢同樣喜人。

肖云介紹，南昌航空產業的發展未來應上演一出“雙城記”，航空城以制造業為主，空港新城以服務業為主，兩個區域遙相呼應。舉例來說，中國商飛在航空城建立了國產ARJ21飛機生產交付中心，向國內外客戶交付飛機。與此同時，昌北機場目前是ARJ21飛機進出港最多的一個機場，不僅是江西航空，國航、東航和南航的ARJ21機隊也將昌北機場作為一個重要的運營支持點。ARJ21是支線飛機，綜合考慮航線里程、客源等因素，將運營支持點放在南昌最經濟。此外，從運營效果來看，江西航空ARJ21機隊的運行效率在全國名列前茅。這一現象已經引起了國家有關部委的重視，南昌或將成為探索國產民機創新發展、融合發展的一個重要試點城市。

此外，通航也是南昌重點開拓的一個領域。2019年4月28日，江西快線通勤航空商業首航儀式在昌北機場舉行。當天中午12時許，一架載著8名乘客的螺旋槳飛機平穩降落在贛州黃金機場。這標志著江西省首條通勤航線——南昌至贛州正式開始運行。成立不到兩年，江西快線已經擁有20多架飛機，從“一小時飛遍江西”起步，將航線拓展至山西、內蒙古等地。

江西快線主要使用的是皮拉圖斯飛機，這是一款瑞士研制的經典通航飛機，也是世界通航領域的主流機型。值得關注的是，皮拉圖斯公司決定在南昌設立生產完工中心及售后維修等機構。如此一來，就形成了從制造到運營再到售后的一條較為完整的產業鏈。

借助政策支持和產業集聚優勢，通過市場規律進一步貫通產業鏈，這是南昌航空產業發展的下一個目標。實際上，昌北、瑤湖兩個機場之間的直線距離只有20公里左右，如果用高速公路把它們連起來，瑤湖機場一旦獲得貨航起降許可，這兩個機場的停機坪、機庫、倉儲設置等資源都可以共享，產業集聚效應將進一步增強。

“重塑航空制造江西榮光”，這是誕生過新中國第一架自行制造的飛機的南昌，在新時期給自己提出的要求。借助航空新城和空港新城，從軍機到民機，從科研、制造，到航空運營、物流，再到文旅、會展，南昌航空產業發展的思路日漸清晰，產業格局不斷延展，產業規模不斷擴大，產業能級不斷提升。

英雄城南昌，你的未來可期！