公路工程質(zhì)量檢測監(jiān)督信息化探究

王福深 喀喇沁左翼蒙古族自治縣交通運輸局

一、公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理信息化的必要性

隨著近年來質(zhì)量監(jiān)督體制的進一步完善和工程建設(shè)市場要求的逐步規(guī)范，在公路工程領(lǐng)域基于現(xiàn)代化信息技術(shù)建立的質(zhì)量安全智能監(jiān)控系統(tǒng)，能夠?qū)饭こ探ㄔO(shè)工序進行更好的監(jiān)督。公路建設(shè)工程質(zhì)量政府監(jiān)督管理是一個龐大的系統(tǒng)工程，只有從信息化入手，改變工作方法，運用先進的信息化技術(shù)和管理理論來提高工作效率，才能使得質(zhì)量監(jiān)督工作高效、持續(xù)和規(guī)范地進行。通過構(gòu)建信息化管理平臺，可以實現(xiàn)對隧道、橋梁、工地試驗室等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的遠程化監(jiān)控，強化監(jiān)督管理的薄弱環(huán)節(jié)，使項目管理和監(jiān)督人員有了快速高效了解公路建設(shè)質(zhì)量情況的聽診器和觀察鏡，從而推動工程建設(shè)質(zhì)量的提高。必須高度重視信息化建設(shè)，質(zhì)監(jiān)、建設(shè)、施工、監(jiān)理、檢測等各單位部門必須分工明確、各司其職，才能實現(xiàn)各類信息的實時傳遞、查詢和統(tǒng)計。

二、質(zhì)量安全智能監(jiān)控系統(tǒng)的應用

（一）混凝土質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)

混凝土拌和站質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)，主要是針對混凝土拌和站生產(chǎn)過程數(shù)據(jù)的監(jiān)控，實時采集拌和站生產(chǎn)的每盤混凝土的數(shù)據(jù)信息（拌和時間、拌和用料、工程部位等），并根據(jù)設(shè)定好的標準進行誤差判斷，發(fā)現(xiàn)異常數(shù)據(jù)及時進行報警，實現(xiàn)了混凝土生產(chǎn)的遠程監(jiān)控和管理，做到了混凝土質(zhì)量的事前控制，事后問題追溯，確保工程主體結(jié)構(gòu)混凝土的質(zhì)量。

（二）路基壓實質(zhì)量快速檢測系統(tǒng)

路基壓實質(zhì)量快速檢測系統(tǒng)，在施工現(xiàn)場使用動態(tài)模量測試儀（EVD）采集路基的動態(tài)彈性模量Evd 值，建立Evd 值和壓實度K 值的相關(guān)性，計算得到不同土質(zhì)路基Evd 規(guī)定值。3 分鐘內(nèi)可完成測試點Evd數(shù)據(jù)的測試和上傳，數(shù)據(jù)上傳至后臺管理系統(tǒng)，可快速判定路基壓實質(zhì)量，實現(xiàn)了路基壓實質(zhì)量的實時監(jiān)控和壓實不足數(shù)據(jù)即刻預警。

（三）路面施工質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)

路面施工質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)是利用高精度衛(wèi)星定位技術(shù)實現(xiàn)路面施工數(shù)字化管控，實時監(jiān)測施工作業(yè)面的施工質(zhì)量數(shù)據(jù)，以圖形化方式展示攤鋪機軌跡、攤鋪速度、攤鋪溫度和壓路機運行軌跡、壓實遍數(shù)、壓實溫度等數(shù)據(jù)，具備現(xiàn)場數(shù)據(jù)實時分析、實時糾偏的功能。結(jié)合拌合站監(jiān)測系統(tǒng)數(shù)據(jù)通過運輸車輛與攤鋪碾壓位置相關(guān)聯(lián)，從混合料生產(chǎn)源頭進行質(zhì)量監(jiān)管，為工程質(zhì)量的提升提供了有效的管理手段，對路面施工質(zhì)量進行動態(tài)管控。

（四）預應力質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)

預應力質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)是利用物聯(lián)網(wǎng)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)基礎(chǔ)上，對橋梁預應力施工質(zhì)量進行有效控制，能夠?qū)崟r采集張拉壓漿過程中的張拉力值、伸長量、進漿壓力、返漿壓力及保壓時間等數(shù)據(jù)，并通過4G 網(wǎng)絡(luò)將采集數(shù)據(jù)實時上傳到系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)分析、處理，當系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)異常數(shù)據(jù)，就會進行預警告知，實現(xiàn)對預應力質(zhì)量的過程動態(tài)監(jiān)控。

（五）隧道施工安全監(jiān)控系統(tǒng)

隧道施工安全監(jiān)控系統(tǒng)是充分利用衛(wèi)星定位、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)，通過在隧道施工現(xiàn)場安裝視頻監(jiān)控、人車分離門禁、人員定位、有害氣體監(jiān)測、IP 網(wǎng)絡(luò)語音呼叫設(shè)備，實現(xiàn)對隧道進出洞人員、車輛及有害氣體的數(shù)據(jù)采集，在應急救援時遠程指揮和下達救援命令，對隧道施工環(huán)境進行遠程視頻監(jiān)控及實時監(jiān)測，實現(xiàn)信息交互、動態(tài)監(jiān)控、預警信息的推送，全面提升隧道施工安全管控水平。

（六）瀝青指紋識別快速檢測系統(tǒng)

瀝青指紋識別快速檢測系統(tǒng)，在施工現(xiàn)場，識別儀采集的數(shù)據(jù)通過測試軟件在線上傳至數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，自動比對輸出結(jié)果，實現(xiàn)了可在后臺管理系統(tǒng)、“智能監(jiān)管”APP 端直接對瀝青進行分析監(jiān)控，若某項目瀝青測結(jié)果異常，通過預警短信，立刻反饋給監(jiān)管部門。

（七）試驗室監(jiān)控系統(tǒng)

試驗室監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)了對全省在建項目試驗室進行的試驗、出具的報告、試驗機數(shù)據(jù)采集、功能室現(xiàn)場視頻、養(yǎng)護室（箱）環(huán)境等進行管理和監(jiān)督，并進行相應的數(shù)據(jù)查詢和匯總的功能；實現(xiàn)監(jiān)理月報及檢測月報的填報并上傳。

（八）公路工程施工工序資料管理系統(tǒng)

公路工程施工工序資料管理系統(tǒng)經(jīng)現(xiàn)場人員填報、操作上傳后，通過網(wǎng)絡(luò)實時傳輸?shù)绞〖壉O(jiān)管平臺公路工程施工工序資料管理系統(tǒng)，對不合格資料、已閉合資料、超時率、統(tǒng)計臺賬等內(nèi)容進行數(shù)據(jù)分析及預警判斷，加強了工程建設(shè)資料的時效性，有效避免施工現(xiàn)場與資料脫節(jié)造成的資料遲滯。

（九）視頻監(jiān)控系統(tǒng)

視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要由采集端、數(shù)據(jù)傳輸、監(jiān)控中心三部分組成，采集端負責圖像、報警信號的采集，并將采集到的模擬信號通過視頻服務器編碼轉(zhuǎn)換成為數(shù)字信號。為方便交通主管部門及建設(shè)單位對公路建設(shè)項目重大施工現(xiàn)場進行遠程監(jiān)控，要求省內(nèi)在建項目的重大施工現(xiàn)場必須安裝網(wǎng)絡(luò)高清攝像機，實現(xiàn)施工現(xiàn)場重點場所監(jiān)控，如：隧道洞口掌子面、預制場、加工廠、拌合廠、民爆器材倉庫及人員駐地（消防、防汛）場所。同時，監(jiān)控室須配備IP 網(wǎng)絡(luò)語音對講電話，便于監(jiān)督人員即時聯(lián)絡(luò)。

三、公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理信息化注意問題

（一）信息化管理系統(tǒng)

信息化管理系統(tǒng)一次性投入大，在選擇時應充分考慮實用性和可操作性，在系統(tǒng)建設(shè)或購買方面考慮它的實用性、可擴充性、先進性和用戶友好界面等。可根據(jù)工程實際需要分階段實現(xiàn)信息化，這樣不僅有利于資金周轉(zhuǎn)，也有利于早見成效。

（二）全員參與，重視維護工作

只有領(lǐng)導重視，才會有全員參與與重視。無論是信息化建設(shè)的需求分析和系統(tǒng)的開發(fā)階段，還是系統(tǒng)的測試階段與推廣應用階段，所有人員均應具備必要的計算機素質(zhì)，投入信息化管理必須加強對參與人員的宣貫，并進行操作培訓，才能是系統(tǒng)更好的得到推廣應用。使用中應重視系統(tǒng)的維護和持續(xù)建設(shè)，應設(shè)立系統(tǒng)管理員進行專項管理。

四、結(jié)語

通過建成公路工程項目施工質(zhì)量智能信息化管理系統(tǒng)，實現(xiàn)對工程建設(shè)的關(guān)鍵部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量安全信息數(shù)據(jù)采集和智能遠程監(jiān)控，提高省內(nèi)公路工程建設(shè)項目的監(jiān)管力度與管理效率，增強決策與應急能力，為加快推進我省智慧交通、綠色交通、平安公路建設(shè)，提供了有力的支撐。