公路工程路基路面壓實施工技術

田雨坤 寧夏華吉公路工程監理咨詢有限公司

截至2019年，中國城市瀝青混凝土路面總長度位居世界第一。隨著國內各個城市經濟的快速發展，相關人員就需要對瀝青混凝土路面的施工技術進行深入探索。在實際施工過程中，公路工程的路基施工作業可以有效地保護高速公路，延長高速公路的使用壽命。因此，如何避免因公路工程路基和人行道受壓而產生的技術問題，如何有效地利用公路工程領域和路面壓力實施技術進行公路建設工作，引起了公路工程界研究人員的關注。

一、公路工程路基路面壓實施工技術的重要性

（1）對路基路面強度的影響對于公路施工來說，科學合理的路基和路面壓實工作可以提高整個路面的強度，提升公路的使用年限。現在的公路工程施工過程中，公路的質量就看路面路基的壓實工作是否良好，如果不能做好路面路基的壓實工作，就會造成公路路面的強度不足，也會影響到整個公路施工的質量和效率。（2）對路基路面穩定性的影響面對我國當前的公路工程，如果可以把路面路基的壓實工作做好的話，就可以提高我國公路工程的質量，如果未能做好，就會造成公路路基上出現很多裂縫，這些裂縫都會成為影響公路穩定性的罪魁禍首。對于這種情況，我國有關公路建設部門在開展公路建設工作的時候，需要保證公路的路基壓實技術得到保障，才能提升公路工程的穩定性。（3）對路基路面平整度的影響在開展公路工作時，通常情況下，公路路基的填土量是需要根據路基的壓實程度作為參考依據的，如果施工過程中沒有根據壓實情況進行操作，路面就會出現凹凸不平的情況，而且公路的使用壽命也會變少，更為嚴重的情況會增加出現交通事故的概率。所以，在公路施工的過程中，一定要保證公路路基壓實工作做好，這也是保證公路施工整體長時間運作的基礎。

二、影響路基路面壓實效果的因素

（一）原材料的影響分析

原材料的質量是影響路基路面壓實的關鍵因素之一。（1）原材料本身的質量不達標，經過壓實工序后，道路的性能可能不達標。道路原材料配合比應合理，避免導致混合料的性能不佳，比如路基壓實中添加外加劑、土壤與外加劑的容重存在差異，土壤面積增加，壓實后會增加干容重，導致路基壓實度虛漲。（2）原材料含水量與壓實度有密切的關系，在路基施工中，分為填土路基和挖土路基，不同地區的土層類別不相同，可能存在不良土路基，土層含水量不同。路面施工中，混合料的含水量也會影響壓實度，含水量過多或者過少，都會影響壓實的效果。路基土層或者路面混合料中含水量過低時，材料中顆粒間的摩擦力和阻力增加，在機械設備壓實作業時，土壤或材料的阻力也會變大，在相同的荷載壓力作用下，其顆粒的壓實密度下降。土壤和混合料含水量過高時，由于水有潤滑的作用，可以減少顆粒間的摩擦力和阻力，材料碾壓后空氣體積減小，但水分的體積增加，壓實度難以達到設計標準。

（二）原始地面的影響分析

施工現場的自然環境是影響道路施工質量的主要因素，建設項目的設計和施工需要考慮到當地自然環境。例如，施工現場的土壤中所含的水分會影響土壤分子之間的附著和潤滑程度。因此，當土壤潮濕時，土壤分子之間的附著力強，土壤變得極其柔軟，并且在施工過程中，土壤會粘附在施工機械上，這不利于建筑的發展。土壤中較少的水分會削弱土壤分子之間的附著力，在高速公路工程中，道路壓實的原理是壓縮軟土，從而減少土壤中的空氣量。因此，在實際的施工作業中，施工機械在運行過程中遇到較大的土壤阻力，影響了施工機械的壓實效果，阻礙了道路基礎壓力實施工作的進行。

（三）壓實設備的影響分析

道路路基路面壓實中使用的設備有多種共同配合，重點主要是對壓路機的選擇。壓路機有輕量型、重量型兩大類，壓實機具的選擇應根據不同的道路等級、工程量大小、作業環境、地質條件和工期要求等進行。壓實設備的合理選用可以提高施工效率和保證施工質量，在施工前必須完成機械的檢驗，做好日常維護，使設備發揮最大效率。

三、公路工程路基路面壓實施工技術

（一）試驗段施工

路基土體的含水率、填筑厚度、土體力學性能，均會影響公路路基路面的壓實效果，要想確保公路工程路基路面壓實作業有序進行，在碾壓施工前，要求施工單位進行試驗段施工，并科學選擇實驗段，從而對原有壓實施工方案進行優化，不斷提升公路工程路基路面壓實施工質量。在公路工程路基路面試驗段施工期間，要求施工單位提前制訂完善的試驗段施工方案，并結合具體的施工作業條件，嚴格控制壓實遍數與壓實速度。在選擇試驗段的過程中，要求施工單位結合公路工程所在區域的地質條件和斷面形式，選擇具有代表性的路段，路段施工長度不能小于200m，具體步驟如下：（1）選擇具有代表性的土樣進行試驗，進而合理確定所在區域土體的最大干密度和最佳含水量，并繪制相應的關系曲線。（2）根據土體最大干密度與最佳含水量的關系，嚴格控制土體含水量，確保路基土體含水量符合壓實規定標準要求。（3）科學確定攤鋪厚度與碾壓遍數。一般來講，施工人員需要根據壓路機的各項功能及所在區域實際土質情況，科學確定攤鋪層厚度，從而確保公路工程路基路面的壓實質量符合標準要求。（4）結合公路工程所在地區的土質情況，嚴格控制碾壓遍數，調整碾壓速度，如果公路工程所在地區存在較多砂性土，可以適當增加碾壓次數，確保路基壓實度滿足規定要求；如果工程所在地區存在較多黏性土，可以使用光輪壓路機進行碾壓。（5）收集各類試驗檢測數據，編制相應的試驗檢測報告，進而確定最佳的施工作業參數，為后續正式施工提供依據。

（二）地表、場地的處理

填方試驗開展前，需要將地表水集中引排，然后再開展地表系列處理工作。例如將路基內的灌木進行砍伐或移植，除去樹根草皮，充分填平各種坑穴或洞等。對過濕土、膨脹土、高液限土進行挖除換填處理。清除山體交界堆積物，并挖成臺階狀，充分做好地基承載力的檢測。試驗路段開設水準點與導線點，強化導線復測，科學的開辟縱向施工通道。在確保相關施工車輛正常通行條件下，最大程度降低來自車輛與機械的干擾。排水處理縱橫相結合，使路基內的水排到路基范圍之外。

（三）嚴格控制對施工混合材料的攪拌工作

影響公路路面壓實程度的最大因素就是施工過程中混合材料的攪拌程度，不管是混合材料攪拌的方式還是攪拌技術都會直接影響到整個公路工程的質量。面對這種情況，在選擇施工材料的時候一定要嚴格把控，對材料的混合比例進行精確地計算，一定要符合施工的標準，施工人員需要對施工材料有一個準確的了解，才能更好地將材料攪拌均勻，而且施工人員不能強行將材料進行攪拌，只有慢慢地增加攪拌工作的力度，才能將混合材料攪拌均勻，混合材料的均勻也會影響到公路路面壓實工作的開展。工作人員在攪拌的過程中可以使用一些促進攪拌化學試劑，不過化學試劑的用量也是需要精準控制的，不可以太多也不可以太少，太多的話會造成浪費，太少的話又達不到預期的效果，所以要嚴格的計算化學試劑的用量，才能更好地發揮出混合材料在公路路面壓實工作中的作用，從而提高公路路基的壓實強度，達到提高公路工程質量的效果。

（四）碾壓流程

正常情況下，大部分的公路工程都會選擇大噸位的壓路機進行壓實，需要施工單位結合碾壓環節優化碾壓計劃。在初壓環節中，需要施工單位選擇重量相對輕的壓路機，由于此環節中的公路此前沒有受過任何碾壓處理，其施工材料都處于松散狀態，需要施工單位嚴格控制速度，保持每小時1.5-2.0km的碾壓速度，碾壓2-3次。復壓環節中，可以將壓路機的重量進行適當提升，選擇噸位大的壓路機，此環節中路面已經經過一定程度的壓實，其壓實度得到相應提升，可以適當將碾壓的速度進行加快，并保證碾壓行為的連續性和均勻性，碾壓速度控制在每小時3.0-4.0km，保持3-4次的碾壓次數。至于終壓環節，其主要目的是為了進一步提升路面平整度，將之前出現的輪跡進行消除，施工單位可以采用鋼輪壓路機，將碾壓速度控制在每小時2.0-3.0km，進行2-3次的碾壓。

四、壓實施工的注意事項

（1）嚴格控制公路工程路基路面的碾壓溫度。為了提升公路路面的壓實效果，需要合理控制路面的初壓溫度，如果路面碾壓溫度過高，混合料的流動性明顯增強，在一定范圍內特別容易出現堆積現象，降低公路路面的平整度；如果路面初壓溫度過低，會影響最終的施工效果。另外，施工中需要科學選擇碾壓機械設備，初壓選用雙鋼輪振動壓路機，復壓采取輪胎壓路機。公路路面復壓施工完畢后，需要及時檢測路面平整度，對于平整度不符合標準的路面，要進行二次碾壓。（2）加強對公路路基路面壓實度的檢測力度，有效控制公路路基路面壓實效果。如果路基路面的壓實干密度超過設計值，則表明路基路面壓實度不滿足標準要求，施工單位需要及時找到影響路基路面壓實度的主要原因，并采取有效的整改措施，提升碾壓效果，待壓實度滿足設計要求后，方可進行后續施工。

五、結語

路面路基壓實技術對我國的公路工程建設工作極為重要，壓實技術對公路質量的影響是很大的。根據不同公路的基本情況，采用合適的路面路基壓實技術，在土地質量和土地情況的前提下提高公路路基壓實技術。施工單位和施工人員在施工工作中，需要不斷強化自身的專業知識和能力，找到更加科學有效的檢查方式，完善路面路基施工的管理制度，不斷地完善并改進路面路基壓實技術，提高施工單位和施工人員壓實技術的靈活性，從而提高公路工程建設的質量，這對我國的公路建設發展有至關重要的意義。