探究飛機(jī)裝配的生產(chǎn)管理技術(shù)要點(diǎn)

王鵬 航空工業(yè)成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司

現(xiàn)階段許多飛機(jī)生產(chǎn)任務(wù)是由手工集體作業(yè)或機(jī)床結(jié)合完成，在實(shí)際作業(yè)過程中因各種原因?qū)е庐a(chǎn)品存在著一定的規(guī)格差距，相應(yīng)的生產(chǎn)裝配加工技術(shù)要求也不盡相同。在飛機(jī)裝配生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)，若采用相同的工藝制作方案，將會(huì)產(chǎn)生技術(shù)誤差，影響飛機(jī)裝配質(zhì)量。

一、飛機(jī)裝配生產(chǎn)管理難點(diǎn)

現(xiàn)階段飛機(jī)裝配生產(chǎn)管理工作中，其難點(diǎn)主要為兩方面內(nèi)容：一方面，飛機(jī)裝配過程不可復(fù)現(xiàn)，且過程質(zhì)量不可追溯，若某個(gè)裝配環(huán)節(jié)工人未按照要求進(jìn)行裝配施工，將導(dǎo)致整個(gè)裝配生產(chǎn)任務(wù)不滿足預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)階段處理方法，通常是在滿足保密要求的前提下，調(diào)用現(xiàn)場(chǎng)攝像頭設(shè)備或靠工人自主回憶生產(chǎn)過程。另一方面，作為裝配作業(yè)項(xiàng)目，物料不齊套導(dǎo)致可變?nèi)奔碌纳a(chǎn)作業(yè)計(jì)劃安排較為困難，會(huì)影響飛機(jī)生產(chǎn)質(zhì)量。智能時(shí)代，飛機(jī)裝配作業(yè)應(yīng)向自動(dòng)化、智能化方向發(fā)展，結(jié)合飛機(jī)裝配作業(yè)特點(diǎn)，創(chuàng)造大型裝配小批量生產(chǎn)模式，能夠滿足企業(yè)作業(yè)需求。進(jìn)行飛機(jī)裝配生產(chǎn)工藝技術(shù)革命，依賴于新的批量生產(chǎn)工藝及生產(chǎn)觀念，傳統(tǒng)飛機(jī)生產(chǎn)工藝只能夠進(jìn)行少量飛機(jī)的生產(chǎn)作業(yè)，無法滿足批量裝配生產(chǎn)產(chǎn)品的工作需求，且生產(chǎn)工藝和技術(shù)的問題又會(huì)直接對(duì)產(chǎn)品的效率產(chǎn)生一定的影響，從而影響最后的生產(chǎn)管理質(zhì)量[1]。

二、飛機(jī)裝配的生產(chǎn)管理技術(shù)應(yīng)用策略

（一）面向訂單優(yōu)化生產(chǎn)

飛機(jī)裝配生產(chǎn)應(yīng)面向具體訂單，優(yōu)化管理內(nèi)容，根據(jù)訂單上的詳細(xì)要求，合理落實(shí)裝配生產(chǎn)的流程，包括圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、元件選擇、裝配流程等內(nèi)容，強(qiáng)化各部門之間的協(xié)調(diào)作用，創(chuàng)新生產(chǎn)模式。飛機(jī)裝配企業(yè)要對(duì)生產(chǎn)前期準(zhǔn)備進(jìn)行訂單綜合審查，比如調(diào)整生產(chǎn)過程中的飛機(jī)裝配順序、調(diào)整生產(chǎn)元件的信號(hào)，提升工藝設(shè)備的裝配效率等。過程中要了解飛機(jī)裝配生產(chǎn)作業(yè)的詳細(xì)流程，包括技術(shù)、財(cái)務(wù)、采購(gòu)、生產(chǎn)管理等各個(gè)環(huán)節(jié)的指標(biāo)，以及針對(duì)生產(chǎn)過程中Q（質(zhì)量）、D（交貨期限）以及C（產(chǎn)品成本）之間的活動(dòng)關(guān)系，明確不同階段需要達(dá)到怎樣的飛機(jī)裝配生產(chǎn)優(yōu)化程度。尤其是在經(jīng)營(yíng)管理方面，要學(xué)習(xí)現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)理念，采用閉環(huán)回路管理模式，自訂單交易始，進(jìn)行全過程參與，從營(yíng)利性的角度保障飛機(jī)裝配生產(chǎn)效益，通過各環(huán)節(jié)信息反饋，實(shí)時(shí)掌握生產(chǎn)工作進(jìn)展情。在元件采購(gòu)制造環(huán)節(jié)，應(yīng)派遣技術(shù)人員直接與原材料供應(yīng)商進(jìn)行溝通，明確生產(chǎn)細(xì)節(jié)，獲得更為適用的元件材料。在銷售收入不變的情況下，降低采購(gòu)成本，這對(duì)完成訂單產(chǎn)量任務(wù)有著非常大的幫助。

（二）強(qiáng)化飛機(jī)生產(chǎn)計(jì)量

飛機(jī)裝配生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行生產(chǎn)計(jì)量，能夠有效提高飛機(jī)產(chǎn)品的裝配質(zhì)量，飛機(jī)生產(chǎn)過程中，各個(gè)零部件之間自身存在著一定問題，很容易受到人為因素等原因影響加工精度，造成飛機(jī)自身質(zhì)量缺陷，如產(chǎn)品尺寸不符合規(guī)定要求等問題。計(jì)量技術(shù)的有效應(yīng)用，能夠隨時(shí)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)裝配生產(chǎn)制造過程中的各種問題及原因，進(jìn)而完成生產(chǎn)工藝優(yōu)化改進(jìn)，直至達(dá)到飛機(jī)訂單質(zhì)量要求。在這個(gè)過程中若是遇到經(jīng)過計(jì)量技術(shù)檢測(cè)后無法進(jìn)行自動(dòng)修補(bǔ)的質(zhì)量問題，則將該飛機(jī)產(chǎn)品進(jìn)行返修，直至修理產(chǎn)品滿足訂單設(shè)計(jì)要求，并征得設(shè)計(jì)部門和客戶代表同意，保證飛機(jī)生產(chǎn)質(zhì)量。并且強(qiáng)化飛機(jī)裝配生產(chǎn)計(jì)量，能夠降低飛機(jī)生產(chǎn)失誤概率，裝配作業(yè)過程中涉及許多工藝流程，從毛坯起到裝配成型，若某道工序出現(xiàn)問題，將會(huì)對(duì)后續(xù)工序造成嚴(yán)重影響。例如，當(dāng)安裝順序不一致導(dǎo)致的飛機(jī)機(jī)上狀態(tài)不一致時(shí)，將會(huì)影響飛機(jī)產(chǎn)品的整體質(zhì)量。而計(jì)量技術(shù)的應(yīng)用，能夠通過機(jī)械產(chǎn)品的測(cè)量管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)裝配加工失誤情況，降低失誤發(fā)生概率，從而有效提高飛機(jī)裝配生產(chǎn)效率。計(jì)量技術(shù)在機(jī)械產(chǎn)品中的應(yīng)用，可以進(jìn)一步明確產(chǎn)品關(guān)鍵參數(shù)，尤其是對(duì)于大部件的精確裝配問題，完成飛機(jī)裝配生產(chǎn)過程中的參數(shù)指導(dǎo)，通過明確各個(gè)產(chǎn)品的測(cè)量參數(shù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中可以進(jìn)行優(yōu)化的部分。技術(shù)人員將這種情況反饋給管理部門，制定優(yōu)化方案，提高飛機(jī)裝配生產(chǎn)效率[2]。

（三）智能網(wǎng)絡(luò)裝配計(jì)劃

現(xiàn)代飛機(jī)裝配生產(chǎn)的設(shè)計(jì)方向變得全面化，對(duì)其使用要求越來越高，相應(yīng)的任務(wù)執(zhí)行內(nèi)容越來越復(fù)雜，在其發(fā)展過程中，強(qiáng)調(diào)裝配自主程度是其重點(diǎn)管理改進(jìn)手段。在網(wǎng)絡(luò)信息時(shí)代進(jìn)行飛機(jī)裝配生產(chǎn)作業(yè)，應(yīng)引入現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在大數(shù)據(jù)流量的支持下，完成超遠(yuǎn)距離數(shù)據(jù)傳送，實(shí)現(xiàn)超視距控制，根據(jù)生產(chǎn)訂單要求，制定相應(yīng)的生產(chǎn)計(jì)劃。網(wǎng)絡(luò)信息應(yīng)用于飛機(jī)裝配生產(chǎn)管理工作中，要考慮到任何數(shù)據(jù)信息都有著唯一性，需要保證各個(gè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的關(guān)聯(lián)性，強(qiáng)化實(shí)現(xiàn)飛行性能設(shè)計(jì)的管理作用，降低飛機(jī)裝配完成后飛行過程中的安全隱患。使用網(wǎng)絡(luò)圖的形式，囊括所有飛機(jī)裝配流程，采集相關(guān)參數(shù)，根據(jù)生產(chǎn)管理期間的問題進(jìn)行預(yù)案解決。從經(jīng)濟(jì)角度進(jìn)行安全裝配生產(chǎn)，保證不同裝配環(huán)節(jié)都能按照事先設(shè)計(jì)流程進(jìn)行作業(yè)，切實(shí)提升飛機(jī)裝配生產(chǎn)工作效率。

三、結(jié)論

飛機(jī)裝配生產(chǎn)作業(yè)因其零件較多，存在一定的裝配難度，探索飛機(jī)裝配的生產(chǎn)管理技術(shù)應(yīng)用策略，能夠保證飛機(jī)生產(chǎn)調(diào)度按照計(jì)劃執(zhí)行。在實(shí)際作業(yè)環(huán)節(jié)，要根據(jù)飛機(jī)裝配工作的特征，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)生產(chǎn)時(shí)存在的問題，結(jié)合飛機(jī)訂單及裝配設(shè)計(jì)圖紙，提出有效解決方案，切實(shí)提高我國(guó)飛機(jī)裝配生產(chǎn)管理水平。