基于自主導航車位軟件緩解城市停車困難等問題的探索

趙小龍

摘要：21世紀以來隨著中國社會經濟的快速發展、人們生活水平的日益提高、日常生活和出行也面臨著一系列的問題，為了我國可持續發展戰略目標的實現、提升人們日常生活的質量和幸福感就必須要對目前人們的交通出行進行合理的規劃和解決，在路邊隨意停車、亂停車等不文明現象屢屢發生，近些年以來，隨著云計算、大數據、物聯網、機器學習等信息技術領域的飛速發展，人類已進入人工智能新時代，我們可以利用科學技術GPS衛星導航、遙感測量學和攝影測量學等技術進行實時進行數據分析去緩解當前城市停車困難等問題并進行實時數據處理到信息提取到信息發送服務的完整理論和技術體系，迎接智能化和科學化停車的時代來臨。

關鍵詞：停車位、停車難、交通路線、城市、科學。

引言

隨著社會經濟飛速的增長，人民生活水平的日益提高，人均汽車擁有量也在空前增加，"停車困難"已成為又一"城市病"。如何解決城市停車問題是當前城市發展要考慮的首要問題。并且據公安部交通管理局發布數據顯示，2018年機動車保有量已達3.27億輛，其中汽車保有量達2.4億輛，比2017年增長10.51%，增長速度遠遠超于車位增長。目前我國大城市停車位與私家車的平均比例約0.8，中小城市約為0.5，與發達國家1.3 相比，我國停車位與私家車的比例嚴重偏低（如圖表1所示）。

此外私家車的日益增多，將會導致車位不足問題更加凸顯。這是大多數一、二線城市私家車主的苦惱。并且根據有關調查數據顯示，目前我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1：0.8，與發達國家1：1.3 相比，比例嚴重偏低，全國車位缺口超過5000 萬個。其中北京市汽車保有量548萬輛，但停車位只有193萬個，平均（出處）每2.84輛車分享一個車位，車位缺口355萬個。國家交通部、運輸部以及市政管理機構面臨著三大難題。其一為人均停車位跟不上人均車輛保有量，其二則是城市道路部分路面沒有劃定適宜的停車位、大部分人冒著扣分、罰款的風險去進行路邊違停造成交通擁堵、行車困難、影響人們的日常出行，其三大部分導航軟件具有導航定位、路面情況播報的功效卻缺少停車位及泊車場泊車位剩余數量的實時數據。以上這三點是目前我國停車難的三大“罪魁禍首”，也是有車亟待解決的問題之一。

一、項目介紹

自主導航車位app是一款集地圖導航、車位指引、車位預約等一體化的軟件，通過當前社會大數據化信息化的發展，獲取到信息僅需幾秒鐘，便利用前期攝影測量學、GPS衛星定位、遙感測量學反饋給后臺并且實時跟新的數據，通過數據整合、數據處理和數據判斷之后將整合好的數據反饋給用戶體現數據的時效性{周敏， 2020 #1}。此外當用戶需要停車開始尋找車位時，將會給用戶推薦最近的停車方案，車位包含停車樓、泊車場等結合起來，停車樓、停車場則可以通過實時數據反饋，也可以接受線上預約，線上支付，這也同樣可以大大減少時間和成本。用戶可以通過設備進行預約車位或者尋找離車主最近的車位，app將會車主的需求發送到后臺，后臺數據處理過后將車主所需發送到車主設備上，方便車主的選擇和利用。車位上也有一定的改造，我們將會和停車場進行合作，在車位上安裝好感應器，判斷車位上是否有車輛停泊，將數據實時傳輸到后臺，使信息快速傳遞到車主的設備上，此外預約用戶臨近車位時利用藍牙傳輸車位上的鎖將會自動打開，當車主在設備上確認離開時車位鎖將會自動關閉，車主可通過線上支付完成交易[2]。（具體篩選內容如圖）

app結合了當前社會發展的需要和廣大人民群眾的生活需求，同時也大大減少路面上車輛的違停處罰和影響交通的情況，在一定程度上緩解了停車壓力和交通壓力，同時也大大加強了車位的利用和節約用戶的時間（流程如圖2所示）。

二、自主導航車位app特點

1.結合天地空多源數據獲取方式

App獲取信息方式可以通過地圖向導車進行規劃線路并進行實景拍攝發送至后臺數據庫進行數據處理、分析、歸類，用戶還可以通過車載導航或手持移動設備進行實時定位使用GNSS技術進行定位用戶所在地點并匹配相關信息進行有效分析和歸類發送到用戶的設備上[3]。相較于之前獲取信息的方式變得多元化，也由傳統的單平臺獲取演進為天空地協同、多平臺組網，甚至基于互聯網的眾包方式獲取數據，從而構建多成像視角的天空地多平臺綜合立體觀測模式。

2. 由模糊搜索變為精確搜索

用戶進行地點模糊搜索時，用戶的終端獲得后臺的指令詢問用戶授予權限，用戶授予權限后設備終端將使用GPS實時定位技術發送至后臺數據庫，目前移動設備終端gnss精確度小于或等于兩米，車載終端設備gnss技術精確度小于或等于4.5米精確度較高故選用gnss技術尤為可靠[4]，后臺數據庫將收到的信息在數據庫內進行模糊搜索進行縮小范圍，隨后進行精準匹配相關信息數據并發送至用戶終端進行數據反饋供用戶選擇和判斷[5]。

3. 由傳統現金支付變為自動扣款

傳統的支付方式有現金支付、掃碼支付、轉賬等一系列支付方式這種方式將會大大消耗時間也會造成道路擁堵或者其他的事故，自主導航車位app將會推出和某寶、某信的合作項目使用實名綁定，在停車入口處和出口處設置自動抬桿和車牌錄入系統，當進入時將會自動開始計時收費，當出口處掃描到車牌信息時計費時間將自動結束，系統將會自動扣費，并轉交至第三方賬戶。（此處第三方是特指停車場、泊車位等其他第三方）

三、總結與展望

目前關于自主導航車位軟件相關研究較為貧瘠，本文通過生活實際出發結合天地空、GNSS、云計算、大數據、物聯網、人工智能等新科技交叉融合，將設計出結合多元化信息獲取、模糊搜索和精確搜索結合車位推薦軟件，利用新型支付方式和緩解城市交通問題去不斷改善軟件并不斷完善增強用戶體驗。目前，路邊停車在滿足城市停車需求方面，仍然占著非常重要的地位.合理地制定路邊停車收費政策，有效發揮路邊停車的優勢，緩解交通擁擠的壓力，已成為城市管理部門的重要工程之一，并且根據有關調查研究可知，我國今年上半年全國汽車保有量達2.5億輛，其中私家車達1.98億輛。全國66個城市汽車保有量超過100萬輛，其中29個城市汽車保有量超過200萬輛，11個城市超過300萬輛，北京、成都汽車保有量超過500萬輛[6]，大部分人喜歡駕車出行而忽略公共交通工具這也是造成停車難的一大問題，而自主導航車位app具有的功效則是精準定位，合理運用實時數據去緩解停車難所以具有較高的時效性、穩定性、實用性和可靠性也有廣闊的發展前景。

專輯：理工C（機電航空交通水利建筑能源）

專題：交通運輸，大學生創新創業項目

指導老師：繆鷗

參考文獻：

[1]周敏，馮泉. 無人機攝影測量與RTK在水運工程中應用研究[J]. 中國科技縱橫，2020（23）：44-45.

[2]金長新， 高明， and 劉強， 一種利用激光雷達進行停車場車位智能識別的方法及裝置. 2018.

[3]王駿， et al.， 一種基于眾包地圖更新的海量數據接入處理方法及系統. 2020.

[4]陳俞強. 高精度北斗定位車載終端誘導系統研究[D].廣東工業大學，2017.

[5]吳傳喜 （2017）. 一種基于GPS定位技術的終端業務提示的方法及系統.

[6]李智陽，李益樂，李廣宇，等. 城市綜合停車數據服務與應用系統研究[J]. 數碼設計（下），2018（4）：134-135.