道路橋梁隧道工程施工設(shè)備中的難點和技術(shù)研究

劉富偉

（中鐵十九局集團第七工程有限公司，廣東廣州 511458）

0 引言

隨著經(jīng)濟水平不斷提升，科學技術(shù)的研發(fā)也逐步的深入，國家為了改善人們的生活水平非常重視基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)當中最為主要的便是交通設(shè)施的建設(shè)。作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容，道路、橋梁和隧道工程發(fā)揮著極其重要的作用，隨著人們對出行要求的增加，導致道路、橋梁和隧道工程施工的項目數(shù)量不斷的增加，加強了各城市之間的經(jīng)濟交流。

為了能夠保證道路、橋梁和隧道工程發(fā)揮作用，必須要注重施工質(zhì)量，但是在施工過程中會受到各種因素的影響，面臨著許多問題導致施工難度，給施工人員帶來其他的工作壓力，導致施工質(zhì)量難以得到有效的提升，對此需要采取有效的措施對難點進行分析以及解決，保障橋梁、道路和隧道工程的質(zhì)量，但是在道路、橋梁和隧道工程項目數(shù)量逐步增多的同時，工程質(zhì)量的問題也受到越多人們的重視，由于在工作當中會受到各種因素的影響導致安全隱患的出現(xiàn)，給人們的生命財產(chǎn)安全帶來損害，便需要采取有效的技術(shù)解決施工過程當中的難點問題，在保證基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)上提升設(shè)施建設(shè)的效率。

1 道路、橋梁和隧道工程施工的難點

1.1 地質(zhì)問題

施工地點的地質(zhì)問題會對各類的事故項目產(chǎn)生影響，對于地下工程的影響最為嚴重，由于地質(zhì)問題的存在導致在施工過程中容易產(chǎn)生安全問題。在隧道施工當中最主要的方法是進行爆破開挖，通過采用爆破開發(fā)的方法，能夠大大的提升隧道施工的效率，但是在爆破威力的影響下容易造成巖體結(jié)構(gòu)的破壞，從而使巖體結(jié)構(gòu)變得更加不牢固，使得周圍的土質(zhì)發(fā)生一定的變化，當土質(zhì)逐漸變?yōu)槭杷蓵r可能會造成土地塌方事故，從而給施工工作人員帶來極大的安全隱患。同時在進行隧道施工時，也會帶來劇烈的地質(zhì)活動，對此在需要在施工之前需要掌握施工地點的水文地質(zhì)變化信息，及時采取有效的措施，從而避免隧道進出口、淺埋段滑坡現(xiàn)象的發(fā)生，更好的保障人們的生命財產(chǎn)安全[1]。

1.2 混凝土裂縫

在道路、橋梁和隧道施工當中，最為常用的施工原料是混凝土。在橋梁施工當中，利用混凝土進行施工，能夠充分的發(fā)揮混凝土自身特點并發(fā)揮重要作用。同時由于混凝土的自身特性的影響，導致在道路、橋梁和隧道施工當中不能嚴格按照所規(guī)范的要求進行操作，需要根據(jù)實際情況進行操作，以此避免混凝土裂縫等問題的出現(xiàn)。但是在道路、橋梁和隧道施工當中，出現(xiàn)混凝土裂縫的時候也需要采取有效的方法進行解決?；炷亮芽p的主要表現(xiàn)為收縮裂縫、沉降裂縫和溫度裂縫等，造成裂縫產(chǎn)生的主要原因包括混凝土的配比不合格。除此之外，混凝土在混合之后，暴露在空氣當中的時間過長，降低混凝土的混合質(zhì)量，最后是沒有充分重視后期保養(yǎng)的工作，并沒有對道路、橋梁和隧道施工的后期工作進行保護，從而導致道路、橋梁和隧道在后期工作中無法真正的發(fā)揮自己的作用[2]。

1.3 鋪裝層脫落

在進行道路、橋梁和隧道工程施工當中，會對施工地點的地質(zhì)產(chǎn)生一定的影響。不僅地下儲水結(jié)構(gòu)會發(fā)生變化，同時在進行道路、橋梁和隧道當中，如果沒有采取相應的措施，就不能滿足加強抗裂的目的，可能導致滲漏縫隙等現(xiàn)象的發(fā)生。但該現(xiàn)象長期存在時不僅會造成土質(zhì)松動的現(xiàn)象，同時也會帶來裂縫。除此之外在該階段也容易出現(xiàn)超載的問題，導致鋪裝層的承載壓力加大，造成鋪裝層的彎曲、裂縫的問題。當鋪裝層脫落之后，不僅會降低其美觀度，同時也會大大降低道路、橋梁和隧道的施工質(zhì)量，給施工單位帶來更多的工程養(yǎng)護費用，導致建設(shè)企業(yè)的經(jīng)濟效益減少。

1.4 鋼筋腐蝕

在道路、橋梁和隧道施工當中發(fā)揮關(guān)鍵作用的是鋼筋。鋼筋能夠支撐道路、橋梁和隧道，保證施工的質(zhì)量，鋼筋是工程施工當中最為常見的施工材料，但是由于在空氣當中鋼筋材料容易發(fā)生氧化的現(xiàn)象，導致當?shù)赖缆贰蛄汉退淼涝诮ㄔO(shè)完成之后的長時間內(nèi)，會容易產(chǎn)生鋼筋銹蝕的問題，大大的降低整個項目的質(zhì)量以及安全，無法保障人民的生命財產(chǎn)安全。經(jīng)過調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生鋼筋銹蝕的主要原因包括2 個方面：

（1）在長期的空氣暴露之下，混凝土空氣當中的氯離子等會加快對鋼筋表面氧化膜的破壞速度，從而使鋼筋與空氣當中的水與氧氣發(fā)生充分的反應，導致銹蝕現(xiàn)象的出現(xiàn)。

（2）在施工當中鋼筋會受到混凝土硬化所產(chǎn)生氧化膜的保護作用，但是在長期的使用過程中，混凝土會逐漸的淡化，導致鋼筋表面的保護膜逐步受到破壞，從而出現(xiàn)鋼筋氧化的現(xiàn)象[3]。

2 克服道路、橋梁和隧道施工難點的技術(shù)對策

在道路、橋梁和隧道施工當中，會受到各種因素的影響，帶來許多的問題，影響施工的質(zhì)量，給人們的生命財產(chǎn)安全帶來損害的同時也會降低施工企業(yè)的經(jīng)濟收入，對此需要采取有效的措施，針對存在的難點進行有效的分析并采取解決措施，更好的發(fā)揮道路、橋梁和隧道對于人們出行的作用，方便人們的日常生活，下面便具體講述克服道路、橋梁和隧道施工難點的技術(shù)對策。

2.1 加強施工勘測與塌方預防

在道路、橋梁和隧道施工當中會受到地質(zhì)因素的影響，容易產(chǎn)生塌方的問題，給人們的生命財產(chǎn)安全帶來損害，對此需要及時的防范地質(zhì)問題，以此保證工程施工的安全性提升工程施工的質(zhì)量。在道路、橋梁和隧道施工當中，需要做到以下4 點：

（1）對施工地點的水文地質(zhì)進行詳細的勘測，在進行施工之前，及時收集詳細的水文地質(zhì)的變化信息，并且根據(jù)所掌握的數(shù)據(jù)制定詳細的施工方案。為了能夠方便山區(qū)的交通出行，需要在山區(qū)進行隧道施工，在進行隧道施工時，需要充分考慮山區(qū)地形的復雜性，根據(jù)施工地點的不同地質(zhì)情況，制定不同的施工方案，以此保證施工的順利進行，在保證施工項目質(zhì)量的基礎(chǔ)上提升工作的效率。

（2）根據(jù)實際情況不斷的完善施工設(shè)計，在進行隧道開挖的時候會造成土壤的松弛，產(chǎn)生施工塌方的問題。導致土質(zhì)疏松現(xiàn)象發(fā)生的原因主要是在開發(fā)隧道的時候會進行鉆孔以及爆破，造成地質(zhì)的振蕩，從而產(chǎn)生塌方問題，對此在進行施工設(shè)計的時候需要格外重視施工的安全，以此保證在施工中鉆孔的精準和爆破的質(zhì)量。當爆破工作完成之后，需要進行快速的支護。

（3）在進行施工時需要加強對施工地點地質(zhì)信息的監(jiān)測，施工地點的地質(zhì)情況，具有一定的變動性，在受到施工影響后，施工現(xiàn)場的水文流向以及結(jié)構(gòu)會發(fā)生變動，對此需要格外重視水文地質(zhì)條件的變動，并且根據(jù)所產(chǎn)生的變動采取有效的技術(shù)措施，減少安全事故的出現(xiàn)，對此在進行施工時需要加強對地質(zhì)信息監(jiān)控的力度，持續(xù)的進行監(jiān)控測量，并且對于施工地點的地質(zhì)信息進行實時的收集整理，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)信息出現(xiàn)變動時需要及時的停工。

（4）加強支護與加固力度，為了能夠保證施工的安全，需要做好提前防護工作。在防護工作中需要對穩(wěn)定性比較差的山體結(jié)構(gòu)采取先支護后開挖的施工技術(shù)，對于施工地點的巖石進行提前的加固，避免由于振動產(chǎn)生土地塌方現(xiàn)象。在對土地進行加固時，主要采用超前小導管和錨桿等支護方法[4]。

2.2 防混凝土裂縫的技術(shù)對策

為了預防裂縫的發(fā)生需要做好混凝土施工以及養(yǎng)護的工作，在防止混凝土裂縫的時候所采用的技術(shù)對策主要包括兩個方面：

（1）混凝土的施工技術(shù)。在進行施工之前，需要嚴格按照混凝土的施工技術(shù)流程，在施工的各個環(huán)節(jié)提升施工技術(shù)的水平，以此保證混凝土的質(zhì)量，避免由于長時間的影響，導致材料質(zhì)量的下降。其次需要重視混凝土的振搗質(zhì)量。振搗式混凝土攪拌的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為了保證搗振的質(zhì)量，在進行搗振操作時，不僅需要避免搗振不足，同時也需要避免過度搗振的操作。最后為了能夠保證混凝土的強度，可以根據(jù)所提出的施工要求，在混凝土當中添加部分的活性摻合料。

（2）做好混凝土施工之后的養(yǎng)護工作。通過做好養(yǎng)護工作能夠延長混凝土的使用壽命，在進行養(yǎng)護時需要根據(jù)施工場地的環(huán)境天氣變化等因素，加強養(yǎng)護力度。在夏季高溫情況下，需要及時進行噴水保濕，避免由于高溫作用造成干裂，當冬季溫度比較低時需要給予保溫操作。通過對道路、橋梁和隧道進行及時的養(yǎng)護，能夠延長該基礎(chǔ)設(shè)施使用的壽命，更好的滿足了人們對于出行的要求，降低不必要的經(jīng)濟成本[5]。

2.3 防鋪裝層脫落技術(shù)對策

鋪裝層是當前橋梁、隧道工程當中最為常見的形式，但是，由于在使用過程當中受到車輛承重的影響，使鋪裝層會在長期時間內(nèi)處于負荷狀態(tài)。橋梁、隧道工程設(shè)置的鋪裝層所選的材料彎曲向不足的時候，容易產(chǎn)生彎曲、開裂的現(xiàn)象，導致鋪裝層的脫落，對此為了能夠應對鋪裝層脫落，需要在鋪裝層施工時候，重視選材質(zhì)量。

在選擇鋪裝材料時，選擇彎曲性能比較良好的材料，以此減少彎曲裂縫的出現(xiàn)，同時為了避免襯砌層發(fā)生滲漏和裂紋等現(xiàn)象，可以選用防水或者防裂紋的混凝土材料，并且根據(jù)施工地點的實際情況，如天氣和地質(zhì)等情況選擇合適的施工材料。當施工地點位于冰凍地區(qū)的時候，可以選用柔韌性比較強的瀝青混凝土，但是當施工地點處于非冰凍地區(qū)的時候，可以選用防水混凝土材料，不論是何種混凝土材料，在進行鋪設(shè)時厚度應該控制在8～10 cm 左右[6]。

2.4 防鋼筋銹蝕技術(shù)對策

混凝土的材料會影響鋼筋銹蝕，在對鋼筋銹蝕現(xiàn)象進行防治時，可以通過降低混凝土中氯離子含量以及避免混凝土發(fā)生碳化兩個方面入手。對此在進行施工之前，需要加強對混凝土原材料的檢測，對于混凝土當中的氯離子含量進行鑒定，從而保證混凝土所含氯離子的數(shù)量符合施工要求。

除此之外需要采取有效的方法對于混凝土的碳化現(xiàn)象進行預防，在對混凝土碳化現(xiàn)象進行預防時，可以采用以下具體的技術(shù)對策：

（1）在混凝土當中添加適當?shù)目節(jié)B劑與減水劑，當2 種物質(zhì)在混凝土當中的到充分混合的時候能夠提升混凝土的抗?jié)B性。

（2）需要科學選取水泥，盡量選擇細顆粒的水泥，通過對水泥進行凝結(jié)，以此提升混凝土的抗?jié)B性。

（3）需要根據(jù)施工的要求合理的配比水灰比。實現(xiàn)水泥水化要求，需要水灰比保持在25%左右，但是很多企業(yè)為了能夠讓水泥的流動性增加，導致流水線的增加降低混凝土的抗?jié)B性，對此在施工過程中需要嚴格控制水灰比，解決鋼筋銹蝕問題。

3 結(jié)束語

在道路、橋梁和隧道施工當中，地質(zhì)問題、混凝土裂縫和鋪裝層脫落的問題都是最為常見的難點問題，為了能夠保證施工的效率以及質(zhì)量，需要針對施工過程中的難點采取有效的措施進行解決，提升混凝土的質(zhì)量，更好的解決道路、橋梁和隧道施工過程中所存在的難題。