地鐵車站給排水及消防節(jié)能節(jié)水措施

杜 彬

（中鐵十九局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司，北京 100076）

0 引言

隨著綠色發(fā)展理念的深入人心，如何有效節(jié)能節(jié)水已經(jīng)成為社會各個領(lǐng)域高度重視的問題。地鐵車站作為大中型城市的基礎(chǔ)交通設(shè)施，以其穩(wěn)定性好、承載量大的優(yōu)勢，不僅為人們出行提供了極大的便捷性，而且有效緩解了城市的交通壓力。地鐵車站能源消耗量大，如不采取有效的節(jié)能節(jié)水措施，將會導(dǎo)致資源浪費(fèi)，也不利于地鐵運(yùn)營?；诖?，研究地鐵車站給排水及消防節(jié)能節(jié)水措施具有一定的現(xiàn)實意義。

1 地鐵車站給排水系統(tǒng)節(jié)能節(jié)水措施

1.1 優(yōu)化污廢水系統(tǒng)處理流程

以某地鐵車站為例，調(diào)查發(fā)現(xiàn)其日排水量最高可達(dá)到338 m3/d，其中生活用水量178 m3/d，生產(chǎn)用水量160 m3/d。地鐵車站的污廢水系統(tǒng)主要是對車段內(nèi)產(chǎn)生的生活污水以及生產(chǎn)廢水進(jìn)行排除，通過管道將車站建筑內(nèi)的生產(chǎn)廢水及生活污水排到室外，再由廢污水官網(wǎng)進(jìn)行收集。收集完成后經(jīng)過預(yù)處理，具體是由化糞池、隔油池等完成生活污水處理，之后與生產(chǎn)廢水（經(jīng)過排污處理）匯集，最大限度減少地鐵污廢水對環(huán)境的影響，且提升排入市政污水管道的效率，可達(dá)到節(jié)能環(huán)保的要求。優(yōu)化污廢水系統(tǒng)處理流程如圖1 所示。

此外，在地鐵車站低洼處設(shè)置廢水泵站，并借助水自流的作用，將有利于提升廢水泵站的集水成效，最大限度避免廢水泄漏問題。同時還要充分結(jié)合地鐵車站的實際情況完善廢水泵站的分布，特別是泵站之間的間距要合理規(guī)劃，確保各個泵站之間能夠有效配合，完成廢污水的分區(qū)處理。

圖1 地鐵車站污廢水處理流程

1.2 加強(qiáng)雨水的回收與利用

考慮到地鐵車站的站臺面積較大，不僅建筑密集度較高，且車站場區(qū)內(nèi)的硬化路面較多。在大雨天氣，排水流量約達(dá)2 m3/s，基于最大雨水流量情況來看，僅靠一個排水口排水，管徑1.3 m 才能滿足排水量的需求，這樣的管徑無法順利與市政雨水管道連接，并會影響到施工。基于此，要充分考慮實際地形以及市政管道的特點(diǎn)，對雨水回收利用系統(tǒng)進(jìn)行合理規(guī)劃。例如，可以通過雨水分區(qū)域收集排放的方式；同時，在道路兩側(cè)設(shè)雙箅雨水口收集雨水。雨水回收后可以用于灌溉草坪、沖洗廁所等，如果發(fā)生火災(zāi)，還具有一定程度的滅火能力[1]。

1.3 排污一體化裝置

在地鐵車站給排水系統(tǒng)之中，排污一體化裝置以其結(jié)構(gòu)緊湊、封閉性強(qiáng)、安裝便捷等優(yōu)勢，將有利于達(dá)到節(jié)能節(jié)水的目標(biāo)。排污一體化裝置作為自動化水平較高的設(shè)備，目前已經(jīng)在地鐵車站給排水系統(tǒng)中得以有效應(yīng)用。從污水特征來講，其中含有一定量的雜質(zhì)，借助對應(yīng)的排水管可對其進(jìn)行引導(dǎo)，確保污水流入指定的入口，再將污水集中于集水箱。集水箱內(nèi)設(shè)置液位傳感器，可以對水位進(jìn)行檢測，當(dāng)水位達(dá)到最大容量時，污水泵啟動進(jìn)行排污作業(yè)，確保污水快速排入指定區(qū)域。水位逐步下降之后，將會觸發(fā)對應(yīng)的暫停裝置，使裝置暫停[2]。

1.4 加強(qiáng)管路管理、減少漏水流失

（1）基于地鐵車站的實際需求，合理設(shè)計管路鋪設(shè)路線，可采用球墨鑄鐵管作為管道。施工過程中確保管路受力均勻，并做好防腐措施，可有效避免爆管問題。

（2）對管道做好日常檢修與管理。可以將閥門合理加裝在主管與支管上，有效控制管路水量流失，縮小漏水的范圍。日常檢修需要根據(jù)實際情況制定檢修計劃，確保檢修質(zhì)量，避免發(fā)生二次漏水問題。此外，建議重視并完善地鐵車站給排水管網(wǎng)的檔案資料，包括管路施工圖、竣工圖、改造記錄、漏水檢修記錄、水量記錄等相關(guān)資料。在管路管理中充分利用這些檔案資料開展管路查漏及檢修工作，例如將水量計量器加裝在適當(dāng)?shù)奈恢?，可以就?dāng)前水量與水量記錄進(jìn)行對比，這樣就能及時發(fā)現(xiàn)漏水點(diǎn)，并及時進(jìn)行控制。

（3）重視并加強(qiáng)給水設(shè)備的保養(yǎng)，通過保養(yǎng)及防腐除銹等措施，避免因銹蝕導(dǎo)致漏水。

（4）明確并落實責(zé)任。例如，可定制專人專包區(qū)域并由專人負(fù)責(zé)，一旦這個區(qū)域出現(xiàn)管路問題，則由負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)解決，不僅可以避免責(zé)任推諉的問題，而且能夠確保每個管路區(qū)域都有專人負(fù)責(zé)，減少處理不及時帶來的損失[3]。

2 地鐵車站消防系統(tǒng)節(jié)能節(jié)水措施

2.1 合理優(yōu)化消防環(huán)網(wǎng)

地鐵車站消防系統(tǒng)的引水管通常設(shè)置2 條，延伸至頂層形成一個水平環(huán)；在2 根立管的作用下，又可以實現(xiàn)立面環(huán)。目前地鐵車站消防環(huán)網(wǎng)中立面環(huán)可以選擇的形式較多，建議根據(jù)實際需求進(jìn)行規(guī)劃。通常來講，在車站站臺下方合理布設(shè)消防管，能有效減輕吊頂管線壓力；將消防管設(shè)計在站臺層吊頂處，可為后續(xù)檢查與維修提供便捷條件，但如果出現(xiàn)漏水情況，將影響公共區(qū)域的正常使用。為此，建議將消防管設(shè)置在站臺板的下方，即使出現(xiàn)漏水情況，也不會對公共區(qū)域產(chǎn)生影響，同時，設(shè)置在這個地方，還不需要構(gòu)造閥門井，可降低工作難度與工作量?？紤]到地下隧道的情況比較復(fù)雜，而且要充分滿足消防用水的最大需求量，一方面需要與鄰近車站接通，確保供水量滿足實際需求；另一方面，基于實際情況合理鋪設(shè)消防給水管道，例如車站內(nèi)部、區(qū)間隧道等，均需要充分考慮相關(guān)因素，形成完善的消防管網(wǎng)，并呈現(xiàn)出環(huán)狀的分布狀態(tài)[4]。

2.2 合理布設(shè)自動噴水滅火系統(tǒng)

站廳及站臺層通常會設(shè)置自動噴水滅火系統(tǒng)，系統(tǒng)可基于實際情況自動操作，發(fā)現(xiàn)火災(zāi)可及時做出反應(yīng)，觸發(fā)警報的同時將火撲滅。自動噴水滅火系統(tǒng)具有滅火效率高的特點(diǎn)，有利于維護(hù)地鐵車站內(nèi)部環(huán)境的穩(wěn)定性，并為所有人員的安全提供保障。消火栓及自動噴水系統(tǒng)管網(wǎng)進(jìn)行合理布設(shè)，在室外呈環(huán)狀形式，室外設(shè)地下式消火栓，間距不超過120 m；同時考慮美觀、空間利用、消防泵位置、吸水條件等因素，可設(shè)計為異形全地下式消防水池，并與地下室合建。

2.3 高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)

在高壓泵組的作用下，高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)可提供滿足需求的壓力。在壓力的作用下，微型噴嘴式噴頭會產(chǎn)生一定量的小水珠，并與空氣接觸后出現(xiàn)一定的速度差，從而獲得很多的小微粒，可有效吸收火災(zāi)中的熱量，可在較短的時間內(nèi)降低車站內(nèi)部的溫度。同時，在高溫作用之下，水霧會形成水蒸氣，體積會快速增加1700 倍之多，可有效稀釋火焰周邊的氧氣，避免外界氧氣流入其中，有利于提升滅火效果。與傳統(tǒng)滅火模式相比較，高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)用水量少，僅為傳統(tǒng)模式的1%，因此可以達(dá)到節(jié)能節(jié)水的目標(biāo)[5]。

2.4 消防系統(tǒng)穩(wěn)壓方式優(yōu)化

消防系統(tǒng)穩(wěn)壓方式需要結(jié)合地鐵車站的實際情況進(jìn)行確定，該措施的主要作用是控制穩(wěn)壓泵組的建設(shè)成本，并為后續(xù)維護(hù)及檢修工作提供便利。因此在設(shè)計車站時，建議合理選擇消防系統(tǒng)穩(wěn)壓方式，將穩(wěn)壓泵組與氣壓罐進(jìn)行有效結(jié)合，以滿足地鐵車站消防系統(tǒng)的水壓需求。

3 結(jié)語

綜上所述，在綠色發(fā)展理念背景下，節(jié)能節(jié)水措施理應(yīng)成為地鐵車站運(yùn)營中必須高度重視的內(nèi)容。地鐵車站的給排水系統(tǒng)以及消防系統(tǒng)是節(jié)能節(jié)水的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，尤其是給排水系統(tǒng)，因為地鐵每天的承載量極大，耗費(fèi)的能源極多，通過優(yōu)化給排水系統(tǒng)以及消防系統(tǒng)，可達(dá)到節(jié)能節(jié)水的目標(biāo)，并為地鐵車站提供更加安全穩(wěn)定的運(yùn)行環(huán)境。