高速公路路基填筑施工技術(shù)及質(zhì)量控制

鄭躍磊

（中鐵十九局集團(tuán)第七工程有限公司，廣東佛山 528100）

0 引言

現(xiàn)階段，隨著交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的不斷向前發(fā)展，高速公路工程施工規(guī)模不斷擴(kuò)張，高速公路工程已經(jīng)覆蓋到了各個地區(qū)，不但方便了人們的日常出行，也推動著社會經(jīng)濟(jì)的全面向前發(fā)展。高速公路工程的施工量相對較大并且施工周期較長，在施工過程中所使用到的施工技術(shù)和施工機(jī)械設(shè)備也比較復(fù)雜，尤其在高速公路路基施工中，作為高速公路工程的基礎(chǔ)構(gòu)成環(huán)節(jié)，高速公路路基填筑施工質(zhì)量，直接影響到了后續(xù)高速公路路面平整程度和行車的安全性；因此，相關(guān)工程施工單位需要對路基填筑施工技術(shù)進(jìn)行全面分析和研究，全面掌握施工過程中的技術(shù)控制要點(diǎn)，有效提高路基填筑施工質(zhì)量，為后續(xù)的通車安全打下良好基礎(chǔ)。

1 公路路基填筑施工前準(zhǔn)備

1.1 實(shí)地調(diào)研工作

在高速公路路基填筑施工正式開始之前，施工人員必須要深入施工現(xiàn)場，做好實(shí)地勘察工作，要有效遵循因地制宜的工程設(shè)計(jì)原則，對路基填筑方案進(jìn)行針對性設(shè)計(jì)和完善，有效保證工程施工方案和當(dāng)?shù)氐氖┕きh(huán)境之間相匹配。路堤自身重量擠壓因素會對軟土地基的承載能力造成一定影響，進(jìn)而地基無法承受路面的強(qiáng)大荷載，造成了路基兩側(cè)向外側(cè)擠出。針對這一問題，在進(jìn)行路基填筑施工過程中，必須要充分做好路基加固處理工作，有效保證路基結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和承載力。工程施工單位需要在路基填筑施工之前做好填筑路段的勘察工作，充分了解設(shè)計(jì)圖紙中的相關(guān)內(nèi)容，如果發(fā)現(xiàn)其中存在不合理的問題，必須要及時進(jìn)行調(diào)整。

1.2 施工復(fù)測

在工程正式開始施工之前，需要根據(jù)工程施工合同中的具體要求，充分做好工程施工前的復(fù)測工作，有效保證設(shè)計(jì)圖紙當(dāng)中的施工點(diǎn)位、測量點(diǎn)位的準(zhǔn)確性。在此基礎(chǔ)之上，需要對路基邊樁和中樁測量放樣工作進(jìn)行全面檢查，充分保證工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際施工狀況相符合，防止在后續(xù)的正式施工過程中出現(xiàn)返工問題。

1.3 公路基底處理

在高速公路工程施工中，基底部分的施工處理工作至關(guān)重要，但是由于很多工程施工人員在施工過程中，沒有充分重視地表土的處理工作，無法充分意識到公路基底處理工作的重要意義。通常情況下，車輛的核載重量會直接作用在天然地基的表層或者路基表面，因此在路基填筑施工當(dāng)中，必須要充分保證天然地基上部結(jié)構(gòu)的土層填筑工作質(zhì)量，充分壓實(shí)土壤。同時在上層土壤填筑施工過程中，如果發(fā)現(xiàn)存在大量雜草或者垃圾，必須要及時清理，充分做好表層的壓實(shí)工作[1]。

2 高速公路路基填筑施工技術(shù)應(yīng)用

2.1 公路路基施工

在公路路基施工過程中，需要嚴(yán)格參照工程正確的施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，確認(rèn)石方填料的強(qiáng)度和材料的顆粒直徑大小。同時在路堤填石施工過程中，需要保證填石鋪設(shè)逐層開展，石塊材料的強(qiáng)度＞5 MPa，石塊的最大顆粒直徑＜15 cm，石塊鋪設(shè)分層厚度需要控制在400 mm 左右，同時路基系的最大顆粒直徑需要控制在0.05 mm，至少占到整個材料含量的30%。此外，在進(jìn)行路堤填石灑水分層壓實(shí)處理工作當(dāng)中，需要選擇超過18 t 以上的重型振動壓路機(jī)設(shè)備進(jìn)行工作，壓路機(jī)的壓實(shí)厚度需要＜400 mm，同時在壓實(shí)過程中不能產(chǎn)生明顯的縫隙，或者使用石屑小碎塊等對出現(xiàn)裂縫的區(qū)域進(jìn)行進(jìn)一步壓實(shí)和處理，直到保證頂面結(jié)構(gòu)的充分穩(wěn)定，石塊相互之間緊密銜接，表面充分平整，有效防止出現(xiàn)路基沉降問題。

2.2 土方填筑施工

在高速公路路基土方填筑施工正式開始之前，需要反復(fù)測量水準(zhǔn)點(diǎn)和各種線段，要充分保證校準(zhǔn)點(diǎn)的精確性。如果出現(xiàn)導(dǎo)線點(diǎn)或者水準(zhǔn)點(diǎn)精度不足等情況，需要及時進(jìn)行調(diào)整。施工過程中需要充分重視橫斷面的設(shè)計(jì)工作，對其反復(fù)測量，將二次測量結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值進(jìn)行核對，通過專業(yè)監(jiān)理工作人員確認(rèn)之后，保證設(shè)計(jì)圖紙的準(zhǔn)確性和科學(xué)性。在工程施工現(xiàn)場，相關(guān)施工人員需要充分落實(shí)設(shè)計(jì)圖紙當(dāng)中的相關(guān)內(nèi)容，對每一個施工環(huán)節(jié)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，最大限度上降低施工誤差。

基底清理工作完成之后，要對原路面進(jìn)行充分扎實(shí)的處理。如果路基填土施工高度超過800 mm，則需要對路堤底部位置進(jìn)行進(jìn)一步處理，同時在填筑工作之前充分做好碾壓工作，壓實(shí)程度需要達(dá)到90%以上。如果路基填土的高度沒有超過800 mm，需要對原有的地面土壤進(jìn)行清理，然后清理土壤的基層位置，超挖到路床頂面以下800 mm，然后選擇性質(zhì)更加優(yōu)良的材料來進(jìn)行分層回填處理。在此工作基礎(chǔ)之上，需要做好平整和壓實(shí)工作，充分保證壓實(shí)程度符合標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范工作要求。針對零填挖路床頂面以下0～800 mm的路基壓實(shí)程度，不能低于標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值的95%，路基底部和路基表層的土壤壓實(shí)程度需要符合后續(xù)的通車荷載要求，可以通過土壤翻曬或者土壤換填等方法，提高路基結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性[2]。

2.3 路基碾壓

在高速公路路基填筑施工過程中，需要合理使用推土機(jī)設(shè)備。可以在公路路基表面鋪設(shè)一層填筑施工材料，然后運(yùn)用平地機(jī)對其進(jìn)行壓平處理，鋪平突出位置讓路基表面不存在明顯的凹凸問題。在路面平整工作中，從兩側(cè)區(qū)域逐步向內(nèi)側(cè)區(qū)域進(jìn)行壓實(shí)，讓路基的中間偏高、兩側(cè)稍低，可以形成相應(yīng)的排水坡度，有效防止路面出現(xiàn)大量積水問題。

3 公路路基填筑施工質(zhì)量控制措施

3.1 結(jié)合面處理質(zhì)量

在高速公路路基填筑施工過程中，必須要充分做好結(jié)合面的處理工作，對每個作業(yè)段的結(jié)合面位置進(jìn)行針對性處理，同時依照標(biāo)準(zhǔn)的施工規(guī)范要求，有效結(jié)合公路路面的施工坡度大小，結(jié)合坡度大小不能小于1∶3～1∶5。針對不同層面結(jié)合，每層結(jié)合面的下層施工當(dāng)中，需要通過灑水處理之后再進(jìn)行鑿毛工作，有效防止出現(xiàn)干燥夾層問題。在連續(xù)性碾壓和材料鋪設(shè)工作過程中，如果需要長時間進(jìn)行停工處理，需要結(jié)合施工過程中的外部天氣條件狀況，對鋪設(shè)保護(hù)層進(jìn)行針對性處理，有效做好表面的防護(hù)工作，并且在復(fù)工過程中將表面進(jìn)行徹底清理，對填筑施工面進(jìn)行詳細(xì)檢查。如果需要短時間停工，則需要充分保證經(jīng)常灑水濕潤路基表面和風(fēng)干層，以防止出現(xiàn)表面干縮裂縫問題，保證路基內(nèi)部保持正常的含水量。如果在路基填筑施工當(dāng)中產(chǎn)生剪切力破壞問題，或者產(chǎn)生表面坑凹不平等現(xiàn)象，必須及時進(jìn)行挖掘處理，重新鋪設(shè)材料并進(jìn)一步壓實(shí)。

3.2 路基壓實(shí)方法選擇

在高速公路路基施工過程中，關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)是路基的壓實(shí)工作，通過使用機(jī)械壓實(shí)的方法采取進(jìn)退錯距法，沿著路基表面的軸線方向進(jìn)行碾壓。在碾壓工作中需要防止出現(xiàn)欠壓或者超壓等不良問題。壓實(shí)機(jī)械設(shè)備行駛在已經(jīng)壓實(shí)的材料表層上，不能出現(xiàn)反復(fù)碾壓同一區(qū)域的現(xiàn)象，需要沿著碾壓方向進(jìn)行搭接，兩次碾壓搭接的寬度大小需要控制在0.3～0.5 m。此外，在道路施工過程中需要將路基表面厚度為0.3～0.5 m 的松土鋪設(shè)在路基的填筑路口，區(qū)域鋪設(shè)工作完成之后使用推土機(jī)設(shè)備，直接推掉路口多余的材料，并且根據(jù)材料的實(shí)際填筑工作要求對其進(jìn)行進(jìn)一步的壓實(shí)和處理[3]。

3.3 檢測和報(bào)驗(yàn)

當(dāng)高速公路路基填筑施工高度達(dá)到2.5 m，則可以進(jìn)行開挖路基預(yù)留保護(hù)層，對路基兩側(cè)區(qū)域進(jìn)行沖刷，同時在路基頂面進(jìn)行分?jǐn)偤湍雺禾幚怼Ｍㄟ^人工拉線的施工方法對施工坡度和施工高層進(jìn)行設(shè)計(jì)，充分實(shí)現(xiàn)路基表面的精修施工工作效果。路基表面精修工作完成之后，需要對路基的幾何尺寸、施工高程和重坡坡度等進(jìn)行進(jìn)一步檢測和確認(rèn)。自檢工作完成之后，由監(jiān)理工作人員在工程施工現(xiàn)場進(jìn)行進(jìn)一步的檢測和報(bào)驗(yàn)，獲得相應(yīng)資格證之后方可開展后續(xù)的工程施工。

3.4 做好施工現(xiàn)場質(zhì)量控制

在高速公路路基填筑施工過程中，必須要充分做好工程施工現(xiàn)場的質(zhì)量監(jiān)管工作。在具體工作當(dāng)中需要從以下兩個方面來開展：①工程施工單位需要對路基工程施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行有效控制，充分結(jié)合公路工程施工現(xiàn)場的具體狀況，有效結(jié)合工程施工方案設(shè)計(jì)要求，對各個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量和施工要點(diǎn)進(jìn)行全面控制，從根本上提高路基填筑施工質(zhì)量；②在路基填筑施工之前，相關(guān)工程管理工作人員需要仔細(xì)勘查工程施工現(xiàn)場，對施工區(qū)域范圍內(nèi)的地基條件狀況進(jìn)行勘察和確認(rèn)，尤其是針對軟土地基條件，必須要根據(jù)軟土條件的具體情況，提出針對性的處理措施加以解決[4]。

4 結(jié)語

在高速公路工程施工過程中，相關(guān)施工單位必須要充分做好路基填筑施工質(zhì)量控制工作。管理人員需要深入到工程施工現(xiàn)場，對每一個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制要點(diǎn)和施工技術(shù)的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)加以明確，有效防止出現(xiàn)人為性誤差問題，保證路基填筑施工的整體效果，提高公路路基承載能力，為后續(xù)的通車安全打下良好的基礎(chǔ)。