濟南市7 座現狀人行天橋改造方案

侯登高，周建國

（1.濟南市市政工程設計研究院（集團）有限責任公司，濟南 250003；2.濟南市城鄉交通運輸局，濟南 250101）

1 項目背景

隨著城市人口以及汽車保有量的不斷增加，城市特別是大城市的交通擁堵問題越來越突出，已嚴重影響到人們的正常生活。近年來，濟南也采取了多種措施來治理交通擁堵，改善慢行交通環境正是其中的一項重要舉措。

2017 年年初，濟南市公安局提出《關于加強我市人行立體過街設施建設的報告》，要求優化改造現狀過街設施。人行和非機動車交通作為綠色、低碳、可持續的交通方式，越來越受到社會的廣泛關注。改善慢行環境，保障安全出行，提高出行分擔率，及時緩解城市交通擁堵的重要舉措，也是建設生態城市，提升城市生活品質的迫切要求。同時，立體過街，避免或減少行人與機動車的沖突，既可保證行人安全又能提高機動車的通行效率。

為此，自2017 年3 月，對濟南市城區現有且對社會開放的36 處人行天橋進行調研、梳理，現狀天橋主要存在如下問題：（1）受建設時期條件制約，部分天橋功能不全；（2）隨著社會發展，使用條件發生變化，有些已不能滿足現有需求；（3）缺乏人性化設計，造成吸引力差，利用率不高；（4）缺少無障礙設計。

針對上述問題，因地制宜地選取7 座天橋作為試點進行改造，取得了較好的效果。

2 改造原則

本次天橋改造提升工程以民生為導向，兼顧改善現狀天橋的舒適性與功能提升，將保障天橋的安全性、功能性放在第一位，做到便民、實用、耐用、美觀。確定的改造原則如下：

1）結合現狀道路斷面、周邊環境、天橋主要用途以及交通流量大小等實際情況；

2）天橋改造盡量保留利用現狀橋梁，新增設施與舊橋銜接；

3）天橋改造應采用新工藝、新材料，施工簡單易行，盡量減少對現狀交通的影響；

4）天橋改造注重與周邊現地條件及地下管線布置等的結合；

5）天橋改造臨近公交車站等位置，應充分與公共交通換乘相結合；

6）本著“以人為本”的原則，兼顧自行車推行、童車等的需求，盡量完善無障礙設計。

3 天橋現狀及改造方案

3.1 主要技術標準

1）橋下凈高：機動車道≥4.5m；非機動車道≥3.5m；人行道≥2.5m；

2）梯（坡）道凈寬：≥1.8m，自行車推行≥2m；

3）梯道坡度：≤1∶2，手推自行車及童車的坡道≤1∶4；

4）自動扶梯：室外用公共交通型自動扶梯；

5）無障礙設施：無障礙坡道≤1∶12；垂直升降電梯，采用商務型無機房電梯。

3.2 天橋現狀及改造方案

3.2.1 解放路中心醫院天橋

現狀：現狀天橋2011 年建成，主要服務于進出醫院人員和周邊行人的過街，以及兩側公交站點換乘。兩側設有人行梯道及雙向自動扶梯。現狀北端人行梯道設有設備間。

存在問題：天橋靠近市中心醫院門口，弱勢群體相對較多、缺少無障礙過街設施。

改造方案：增設垂直電梯，以滿足輪椅、童車等無障礙通行。詳見圖1。

圖1 解放路中心醫院天橋

3.2.2 歷山路家樂福過街天橋

現狀：現狀天橋2012 年建成，主要服務于進出家樂福超市人群和周邊居民的過街以及兩側公交站點換乘。東西兩端北側采用2.5m 人行梯道。現狀東端人行梯道設有設備間。

存在問題：現狀歷山路車流量大，公交車停靠線路多，天橋緊鄰大型商超，人行過街需求大，特別是攜帶手拉車的老年人較多。橋位處建設用地較為緊張。

改造方案：采用增設垂直電梯方案，增加通行量，提高舒適性。

3.2.3 經十路林家莊過街天橋

現狀：現狀天橋2010 年建成，主要服務于周邊社區往來人員過街，以及兩側公交站點換乘。南北兩端均為人行梯道。現狀設備間位于兩端東側人行梯道下。

存在問題：隨著經十東路兩側地塊開發及發展，過街需求大大增加，且兩側路口間距將近2km，非機動車過街繞行距離遠。

改造方案：將現狀梯道改造為推車梯道，解決慢行過街需求。詳見圖2。

圖2 經十路林家莊天橋

3.2.4 經十路奧體中心東過街天橋

現狀：現狀天橋2014 年建成，主要服務于奧體中心、省立醫院東院等周邊行人過街，以及兩側公交站點換乘。設有雙自動扶梯及推自行車梯道。現狀設備間位于南端東側梯道下。

存在問題：天橋距離省立醫院東院區較近，有無障礙過街需求。

改造方案：增設垂直電梯，完善無障礙過街需求。詳見圖3。

圖3 經十路奧體中心東過街天橋

3.2.5 經十路泉城公園人行天橋

現狀：現狀天橋2004 年建成，主要服務于周邊居民的過街以及兩側公交站點換乘。北側東側設有5m 人行梯道；南側東西兩側均設2.5m 人行梯道。

存在問題：兩側路口間距大，非機動車過街繞行距離遠。北側梯道受當時條件限制，梯道坡度較陡，舒適性差。

改造方案：北側增設推車梯道，減緩坡度，增加舒適性，將南側東梯道改造為推車梯道，解決慢行過街需求。

3.2.6 經十路千佛山醫院天橋

現狀：現狀天橋2006 年建成，主要服務于佛山醫院行人和周邊居民的過街以及兩側公交站點換乘。南端僅西側設有人行梯道。北端僅東側設有人行梯道。

存在問題：天橋緊鄰學校，非機動車過街需求大，橋位處建設用地較為緊張。

改造方案：采用拆除現狀天橋梯道，改造為推行梯道，以滿足自行車推行過街問題。

3.2.7 濟濼路動物園人行天橋

現狀：現狀天橋2008 年建成，主要為滿足動物園游客、恒鑫商場和道路兩側商鋪周邊行人過街需求以及加強兩側公交站點的聯系而設置。現狀天橋僅在橋梁東端北側、西端南北兩側設有人行梯道。

存在問題：地處公園，通行量大，但行人亂穿馬路現象普遍，天橋利用率不高。

改造方案：增設自動扶梯，增加天橋過街的舒適性與吸引力。詳見圖4。

圖4 濟濼路動物園人行天橋

4 結語

通過對現狀人行天橋增設垂直電梯、自動扶梯、推車梯道等措施，平緩了步梯坡度，實現了人、非機動車過街，同時，滿足了老人及輪椅、兒童及童車等特殊人群的通行需求，完善人行過街天橋設施建設，有效發揮過街天橋功能，改善慢行交通環境，進一步提高了市內交通通行能力。