瀝青混凝土路面損壞原因分析及對策

黃慶捷

（福建省鑫海灣建材科技有限公司，福建 廈門 361000)

0 引言

瀝青混凝土路面工程由于設計、施工等原因，再加上容易受到外界因素制約，在使用過程中出現裂縫、變形和車轍等，極大地降低了其質量，更造成了一系列安全隱患。本文分析闡述了常見的路面損壞及其成因，并針對各類損害提出治理措施，以期為今后的瀝青混凝土路面工程施工提供參考，提升工程質量，促進我國工程事業的長遠可持續發展。

1 瀝青混凝土路面工程損壞的幾種現象

1.1 裂縫

在瀝青混凝土路面工程中，裂縫是其中最為常見的損壞之一，一般分為縱向裂縫和橫向裂縫兩種。這種現象出現的原因一般是瀝青和混凝土在配比中比例沒有得到嚴格的控制，或者是瀝青在處理時加熱溫度過高，影響其化學特性而導致的。一旦道路出現裂縫，會對路基造成較大的損害，降低其承載力，影響使用壽命[1]。

1.2 路面變形

路面變形在瀝青混凝土路面工程中也較為常見，以路面凹陷和下沉為主要表現形式。其出現原因主要是車輛在行駛過程中對地面造成的壓力大于地面實際承載力，對安全行駛造成極大的威脅。

1.3 水損害

在瀝青混凝土路面工程中，水損害也較為常見，其成因是由于瀝青和混凝土在配比時比例不當，碾壓力度不足導致路面結構出現問題，水可直接進入結構層，造成路面出現許多坑洞。水損害破壞性極強，可直接滲入到路面結構內部，嚴重影響路面質量。

1.4 車轍與波浪

道路在使用過程中，隨著年限的增長，道路磨損的加重，再加上車輛的反復碾壓，極易出現車轍的問題。而波浪成因是由于路面承載力較差，無法符合車輛行駛過程中的作用力而形成的。車轍和波浪可影響道路的平整，降低使用年限，并對交通安全造成一定影響[2]。

2 瀝青混凝土路面工程損壞的原因

2.1 施工原因

瀝青混凝土路面工程損壞類型、原因較多，其中，最重要的就是施工原因。在瀝青混凝土路面工程施工過程中，容易受到外界環境影響，需在施工過程中做好施工管理才能最大限度地降低損壞出現幾率。但在很多施工企業中，由于過多地追求經濟效益，導致其在施工過程中一味追求施工進度，在施工前沒有仔細分析施工區域的地質環境和地質構造，也沒有制定科學的施工方案，在路基施工結束后，沒有對其進行徹底的碾壓找平，加大了損壞發生幾率[3]。

2.2 設計原因

瀝青混凝土路面工程施工較為復雜，受外界影響較大。因此，在施工之前，需對施工區域進行全面勘測分析，安排專業人員根據勘測數據來設計施工方案，做好細節上的設計工作，減少損壞的發生。但在部分施工企業中，在設計施工方案時沒有嚴格按照測量數據進行，設計上經常出現誤差，導致施工質量明顯下降，對后續施工造成較大的影響，更遺留下較多安全隱患。

2.3 投入使用后車流量過大原因

近年來，車輛的數量不斷增加，瀝青混凝土路面的承載壓力不斷變大，單位時間內車通過的數量不斷增加，車輛超載現象也不時出現，導致路面各種損壞不斷發生。

2.4 四季分明溫差過大原因

在設計瀝青混凝土路面的過程中，需綜合考慮施工區域的地質情況和氣候情況，根據實際情況科學配比瀝青和混凝土比例，來提升其質量，減少溫度變化給其造成的不利影響。但在部分施工企業中，在設計方案時沒有詳細考察周圍實際情況，沒有針對實際情況科學配比瀝青和混凝土比例。以油石之間的比例搭配為例，若油石比較大，會導致鋪好的路面出現拱包；若油石比過小，會導致鋪好的路面砂石之間緊湊不強；若礦料質量不符合標準，集料和石料的抗壓能力會出現大幅度降低，導致鋪好的路面穩定度不足，更增加損壞的發生幾率。導致路面抗凍性和耐受性較差，極容易出現因外界氣候變化而開裂和融化現象，降低路面工程質量。

2.5 施工材料因素

2.5.1 礦料因素

為提升混合料質量，需選用符合施工要求的材料，做好選材控制，減少后期路面發生損壞幾率。在建筑原料市場中，集料在生產過程中一般利用小型傳統顎式破碎機進行生產，這樣生產出來的原料碎石較多，導致混合料在均勻度上出現較大問題，很大程度上影響了混合料的質量。

2.5.2 瀝青因素

瀝青的質量對于瀝青混凝土路面起到至關重要的作用。在選擇瀝青時，需根據當地實際情況和氣候條件，選擇適合在當地應用的瀝青標號和瀝青種類，選擇質量過關的瀝青來制作瀝青混合料，來提升瀝青路面抗壓性能，從而減少路面開裂以及車轍等出現幾率，提升路面的使用壽命，最大限度地提升瀝青道路的經濟效益。

2.6 攤鋪設備因素

在開展瀝青路面攤鋪時，通常利用攤鋪機來進行操作。部分企業為追求經濟效益的最大化，在攤鋪設備上資金投入力度不足，設備陳舊，維護保養不足，許多已經超出使用年限的設備仍被應用到施工中。這些早期生產的設備，技術不完善，攤鋪面不夠寬，并且沒有安裝自動找平裝置，在實際施工中僅憑施工人員的經驗進行施工，一定程度上影響了施工質量。部分路面在施工時需進行整個斷面的攤鋪，但僅僅考慮到容易掌握的橫坡，在處理接縫時也僅處理了縱向接縫，導致瀝青混合料出現離析，增大了損壞出現幾率。

3 瀝青混凝土路面工程損壞的治理措施

3.1 優化材料，做好瀝青混合料質控工作

為提升瀝青混凝土路面施工質量，需在施工時做好病害的防治工作。其中，施工材料對于整個工程質量有著極為重要的影響，優化施工材料，做好混合料的質控工作，才能最大限度地降低損壞發生幾率。

首先，做好瀝青混合料配置的把控。在施工前，安排專業人員對施工區域進行詳細的勘查工作，對當地的地質情況和氣候情況進行全面分析，設計出科學的混合料配置方案，選擇符合要求的瀝青材料及相關集料和填料。在選擇瀝青時需注重其抗老化能力和抗高低溫能力，可選擇粘度較高且蠟含量較低的優質瀝青來進行路面攤鋪。同時還需注意瀝青在針入度和延展度上的指標，來提升其性能。近年來，由于全球氣候變暖，選擇瀝青標號時需根據實際情況選擇標號較低的瀝青。與此同時，在選擇粘層油和透層油時，需和混合料保持一致；選擇油石比例時，需將返油因素也考慮進去。可根據實際情況加入相關改性劑，來提升瀝青性能。在選用骨料時，需選擇耐磨度較高、質地較為堅硬且附著性較好的集料來進行配比。還要選擇合適的添加劑來降低張力，提高瀝青與混合料之間的粘合度，更增加對水的耐受程度，降低路面剝落現象。在進行各類原材料采購時，需采購符合施工要求質量過關的原料，將施工原料交由專門的檢測部門進行配比試驗，除了常規的馬歇爾試驗外，還應增加抗車轍試驗，并衡量是否滿足規范要求以達到施工要求[4]。

3.2 科學設計，以路面結構為基礎展開施工設計

在瀝青混凝土路面工程施工過程中，為提升其質量，降低損壞幾率，在優化施工材料的同時更要做好路面結構設計工作。可安排專業人員對施工區域進行勘測，得出數據之后科學設計施工方案，以路面結構作為設計基礎，充分考慮土層的堅實度、耐久性和穩定性，還要對施工地的車輛擁有情況和行駛情況進行詳細分析，綜合考慮多方因素之后設計出承載性較高的路面結構，并嚴格按照設計方案進行施工，提升路面結構質量，從而提升整體工程質量[5]。

3.3 加強監督，做好路面施工期間的質控工作

瀝青混凝土路面工程施工受到多種因素制約，需加大監督管理力度才能真正提升其質量。首先，在施工過程中，需對瀝青混合料的配比和攤鋪做好監督工作，配備專門的拌和設備及檢測設備，拌和之后，混合料的溫度可控制在140～165℃之間，在進行攤鋪作業時，避免使用溫度過高或過低的混合料，以免影響道路質量。拌和結束后，應進行相關檢測，保證混合料沒有出現花白料和材料離析情況。

其次，在運輸瀝青混合料時，由于瀝青混合料具有溫度高、黏性強等特點，在運輸中，需對運輸車輛進行相關處理來降低對車輛影響，減少混合料黏連。可在車廂內部預先涂上植物油，增加潤滑度，降低物料黏連。在刷油時，需控制用量及厚度，避免造成物料浪費。在裝車過程中，需按照一定的順序進行，降低混合料離析現象的發生。在裝車結束后，需利用篷布等密封混合料，來保存混合料溫度，以免影響攤鋪效果。

最后，在攤鋪混合料時，也需加大監督控制力度，提升攤鋪質量。將合乎要求并已通過各種檢測的瀝青料裝入攤鋪機的料斗里，利用料斗將其均勻攤鋪在路面上。在攤鋪進行的同時，需利用振搗板和熨平板進行搗實和熨平。在斷面上進行攤鋪時需保持平穩狀態，避免出現分崩離析情況。在攤鋪作業中若遇到橫坡及高程，需及時安排專業測量人員進行測量，避免出現較大誤差，影響整體施工進度。攤鋪作業結束后，需及時對路面進行碾壓，來提高道路平整度。對于施工造成的接縫，需根據不同的接縫來選擇處理接縫的方式，保證道路平整[6]。

3.4 強化養護，重視早期和日常養護工作

在市政道路瀝青路面作業結束后，為加固路面強度，需在一定時間內對該路段進行交通管制，待瀝青混合料干透后再恢復正常運行，以免對剛鋪好的路面造成損害。在投入使用后，相關部門需針對道路實際使用情況制定合理有效的養護政策，安排專業人員定期對道路進行養護，例如及時處理道路積水問題等。只有在施工時做好各項質量把控工作，再加上后期對道路進行科學養護工作，才能真正提升道路壽命，提高使用年限，使其真正發揮出應有的經濟效益和社會效益。

4 結束語

在瀝青混凝土路面工程的施工過程中，由于受到種種因素影響，路面工程會出現一系列損壞，給過往車輛和行人造成極大的隱患。這就需要在施工時做好防治措施，從施工材料、工程設計、再到后期養護上做好各項監督管理工作，來提升其施工質量和使用壽命，最大限度地發揮其經濟效益和社會效益。