山區(qū)滑坡路段鐵道路基施工技術(shù)淺析

羅 鵬

（楊凌職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通與測(cè)繪工程分院，陜西 咸陽(yáng) 712100)

0 引言

當(dāng)前是一個(gè)經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代，我國(guó)鐵路基建工程發(fā)展要與時(shí)俱進(jìn)，跟上時(shí)代前進(jìn)的腳步。在山區(qū)興建鐵路存在著一定的安全風(fēng)險(xiǎn)，由于山區(qū)地勢(shì)較為險(xiǎn)峻陡峭，地層普遍發(fā)生過(guò)多次的構(gòu)造變動(dòng)，從而形成了復(fù)雜多變的地質(zhì)條件。基于該種地質(zhì)環(huán)境下進(jìn)行鐵道路基施工，施工人員需要面臨較大的安全施工風(fēng)險(xiǎn)，一旦施工技術(shù)操作應(yīng)用不夠規(guī)范，未能及時(shí)采取安全防范控制措施，就會(huì)導(dǎo)致在施工過(guò)程中出現(xiàn)較為嚴(yán)重的工程施工安全質(zhì)量事故。山區(qū)滑坡所包含的要素有滑坡體、滑坡臺(tái)階、滑動(dòng)面以及滑坡舌等，施工單位要結(jié)合山區(qū)滑坡路段的實(shí)際情況，合理開展鐵道路基施工作業(yè)，督促施工人員規(guī)范操作使用各項(xiàng)施工技術(shù)，切實(shí)提升山區(qū)滑坡路段鐵道路基施工水平。

1 山區(qū)滑坡路段整治工作的開展

山區(qū)滑坡路段鐵道路基施工過(guò)程中，存在著較多的問(wèn)題。在勘測(cè)階段未能夠有效發(fā)現(xiàn)具體滑坡情況，直到后面開挖施工時(shí)才了解到山坡路段出現(xiàn)了滑動(dòng)，而在這個(gè)時(shí)候滑坡兩端早已完成了部分鐵路橋隧工程施工內(nèi)容。倘若施工單位在此時(shí)才想到要去優(yōu)化改變線路，那么將會(huì)造成較大的經(jīng)濟(jì)效益損失，導(dǎo)致該部分工程施工變得無(wú)價(jià)值。因此，施工單位在山區(qū)路段進(jìn)行鐵道路基施工前，必須加強(qiáng)對(duì)山體滑坡的勘查整治工作。山路滑坡整治措施通常可以分為四個(gè)環(huán)節(jié)內(nèi)容，分別是排水、支撐、加載或減重，以及改變滑帶土的性質(zhì)[1]。現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員需要結(jié)合當(dāng)?shù)厣铰坊碌木唧w因素，合理選用其中一種整治措施，再輔助應(yīng)用其他有必要的整治措施，這樣就能夠充分保障山路滑坡路段鐵道路基的施工效果，推進(jìn)整個(gè)工程建設(shè)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。

1.1 排水

山區(qū)滑坡路段鐵道路基施工要注意排水技術(shù)的規(guī)范使用，排水內(nèi)容主要分為地面排水和地下排水。在地面排水施工中，相關(guān)施工人員要了解到在絕大多數(shù)情況下，山區(qū)滑坡的形成發(fā)展和未能合理調(diào)節(jié)與排除地表水存在著密不可分的聯(lián)系。當(dāng)?shù)乇硭茨軌蚣皶r(shí)排出，將會(huì)導(dǎo)致在地表水的不斷沖刷和滲透下，降低山區(qū)滑坡路段的穩(wěn)定性。施工單位安排施工人員進(jìn)行地表排水是為了不讓滑體外的地面水流入滑體內(nèi)，也是為了將滑體內(nèi)的地表水高效匯集排除到滑體以外；在山區(qū)滑坡路段鐵道路基施工過(guò)程中，施工隊(duì)伍要正確了解到導(dǎo)致措坡發(fā)展形成的主要原因是滑帶處的地下水活動(dòng)，施工隊(duì)伍必須結(jié)合實(shí)際情況及時(shí)采取有效的地下排水措施，以此來(lái)治理山區(qū)滑坡問(wèn)題。施工技術(shù)人員可以通過(guò)采用平孔排水方式治理滑坡，保障山區(qū)滑坡路段鐵道路基良好的施工效果。該種排水方式的優(yōu)勢(shì)在于安全簡(jiǎn)便、造價(jià)成本低[2]。現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員無(wú)需進(jìn)行開挖滑坡體，降低了他們的工作難度，減少了施工任務(wù)量。除此之外，平孔設(shè)置位置較為靈活，即便是其中個(gè)別鉆孔出現(xiàn)失效情況也不會(huì)對(duì)山區(qū)滑坡路段鐵道路基工程施工造成太大影響，可以進(jìn)行及時(shí)補(bǔ)救。

1.2 支撐

在山區(qū)滑坡路段鐵道路基施工技術(shù)應(yīng)用中，支撐滲溝方式主要被用來(lái)有效排除滑帶水，可做為支撐建筑物，配合抗滑擋土墻進(jìn)行綜合使用。施工技術(shù)人員在設(shè)置支撐滲溝時(shí)，其本身質(zhì)量會(huì)支撐其上端土體的推力。在滑體下滑力較大時(shí)，施工人員只需在支撐滲溝出口處合理構(gòu)建出擋土墻，就能夠科學(xué)避免滑坡失穩(wěn)現(xiàn)象的發(fā)生，充分保障山區(qū)滑坡路段鐵道路基施工安全。抗滑樁是山區(qū)滑坡路段施工隊(duì)伍廣泛采用的一種支撐結(jié)構(gòu)模式，施工技術(shù)人員需要合理選用抗滑樁的錨固深度。倘若錨固深度偏小，就會(huì)導(dǎo)致抗滑樁容易被滑坡體推倒，出現(xiàn)拔出失效問(wèn)題；如果錨固深度偏大，又會(huì)造成鐵道路基施工較為困難，并且需要投入更多人力物力資源。施工技術(shù)人員需要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和需求，采取垂直于滑坡活動(dòng)的方式，間隔布置好一排或者多排抗滑樁。對(duì)于抗滑樁的設(shè)置作業(yè)，施工技術(shù)人員可以采取懸臂式將其合理設(shè)置在滑坡前端線路旁側(cè)[3]，亦或是科學(xué)設(shè)置在滑坡中段滑體厚度較小的抗滑部分，采取全埋式施工技術(shù)。

1.3 加載或減重

在山區(qū)滑坡路段整治工作中，施工人員通常需要同時(shí)采用加載與減重方式，即利用滑坡后緣減重的棄方運(yùn)輸?shù)角熬壙够囟巫鳛榧虞d。施工技術(shù)人員需要將減重的底部平臺(tái)有效修成面向臨空面為1:3～1:5 的斜面，這樣做的目的是為了更好地進(jìn)行地表排水，避免在修建鐵道路基時(shí)出現(xiàn)大量水滲透情況。除此之外，施工隊(duì)伍還需高度重視對(duì)滑坡加載土堤的防水問(wèn)題，避免滑坡水對(duì)土堤產(chǎn)生不良影響。施工人員可以在土堤底部采用滲透土進(jìn)行有效填筑，或者通過(guò)合理設(shè)置滲溝將水排走。加載或減重在山區(qū)滑坡路段整治工作中的應(yīng)用是一項(xiàng)重要內(nèi)容，如果施工隊(duì)伍處理得當(dāng)將會(huì)獲得較好的施工質(zhì)量控制效果，促進(jìn)后續(xù)鐵道路基工程建設(shè)順利的發(fā)展。

1.4 改變滑帶土的性質(zhì)

在山區(qū)滑坡路段整治過(guò)程中，施工隊(duì)伍還需注重科學(xué)改變滑土的性質(zhì)，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)加固土體、穩(wěn)定滑坡的工作目標(biāo)。施工技術(shù)人員可以通過(guò)采取以下幾種不同技術(shù)方法進(jìn)行改變滑土性質(zhì)：（1）電化學(xué)法。該種技術(shù)方法被廣泛應(yīng)用在土質(zhì)邊坡或者夾帶少量碎石的滑帶土處理作業(yè)中。施工技術(shù)人員只需要在滑帶中準(zhǔn)確規(guī)范插入兩個(gè)電極，并對(duì)它們進(jìn)行有效通以直流電。在直流電作用下，山區(qū)滑坡路段泥土下的水會(huì)向陰極匯聚，并由陰極金屬過(guò)濾管釋放出來(lái)，這樣就能夠起到加固土體的作用，避免出現(xiàn)鐵道路基施工過(guò)程中出現(xiàn)土體崩塌現(xiàn)象；（2）灌漿法。施工技術(shù)人員利用灌漿法通常是在滑帶加壓灌入水泥漿、黏土漿液等[4]，促使山區(qū)滑坡路段的土鈣化，腔結(jié)成整體。施工技術(shù)人員需注意在該過(guò)程中修補(bǔ)好各個(gè)裂縫情況，充分發(fā)揮出灌漿法的穩(wěn)定滑坡作用；（3）爆破弱層法。該方法需要施工技術(shù)人員合理利用恰當(dāng)?shù)默F(xiàn)場(chǎng)爆破方式和炸藥量，促使山區(qū)滑坡路段的滑面處，經(jīng)過(guò)松動(dòng)爆破而破碎，破碎巖石內(nèi)摩擦角大的原理去穩(wěn)定住邊坡；（4）群樁法。群樁法被廣泛應(yīng)用在整治山區(qū)滑帶為土厚層淤泥質(zhì)土、粉細(xì)砂的土質(zhì)滑坡。與單樁法應(yīng)用相比較，群樁法能夠更好分散不同樁基的承載體，輔助鐵道路基施工技術(shù)人員更加順利地開展各項(xiàng)施工作業(yè)；（5）旋噴注漿法。它能夠促使若干連續(xù)壁狀固結(jié)體，可以優(yōu)化改善山區(qū)滑坡路段的滑帶與滑面力學(xué)強(qiáng)度，同時(shí)降低對(duì)滑坡排水通道的負(fù)面影響，充分保障山區(qū)滑坡路段排水管道的暢通無(wú)阻。

2 山區(qū)滑坡路段鐵道路基施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 強(qiáng)化山區(qū)滑坡路段鐵道路基檢測(cè)作業(yè)

在山區(qū)滑坡路段鐵道路基施工作業(yè)開展前，相關(guān)施工單位要加強(qiáng)對(duì)鐵道路基滑坡的檢測(cè)工作，應(yīng)用先進(jìn)的檢測(cè)手段，為將來(lái)鐵道路基施工開展打下扎實(shí)的工作基礎(chǔ)。比如，施工技術(shù)人員可以通過(guò)科學(xué)采用探地雷達(dá)法和瞬態(tài)面波法相結(jié)合的檢測(cè)手段，其最為顯著的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)在于能夠直觀清晰反映出道床結(jié)合形態(tài)、表層分辨率高，能夠輔助施工人員全面掌握了解到鐵道路基的結(jié)構(gòu)分層情況，明確出該區(qū)域路基的病害程度、類型以及實(shí)際位置，表現(xiàn)出鐵道路基各個(gè)土層的地質(zhì)情況。瞬態(tài)面波法的應(yīng)用能夠全面準(zhǔn)確反映出路基土的力學(xué)參數(shù)隨深度的變化，有效彌補(bǔ)探地雷達(dá)法無(wú)法反映出鐵道路基土的力學(xué)參數(shù)。在山區(qū)滑坡路段的鐵道路基施工管理中，相關(guān)施工管理人員要注意加強(qiáng)對(duì)路基病害的測(cè)試檢查，注重鐵道路基表層和其下路基土的承載能力，通過(guò)將這兩種方法有機(jī)結(jié)合在一起，能夠充分保障鐵道路基的檢測(cè)效果。除此之外，施工隊(duì)伍還可以基于重型動(dòng)力觸探反映分析鐵道路基土的力學(xué)性能。是以擊數(shù)×10cm-1反映鐵道路基不同位置的力學(xué)性能指標(biāo)[5]，工作人員可以根據(jù)擊數(shù)的實(shí)際數(shù)值科學(xué)準(zhǔn)確判斷出土質(zhì)的性能，擊數(shù)的數(shù)值越大，表明土質(zhì)性能越好、強(qiáng)度越好。現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)人員基于重型動(dòng)力觸探，從不同深度位置測(cè)試了解到不同深度下鐵道路基土的力學(xué)性能，從而科學(xué)有效分析出該區(qū)域的路基具體情況。

2.2 加固山區(qū)滑坡路段坡體內(nèi)部

針對(duì)于山區(qū)滑坡規(guī)模較小的路段，滑帶土是以泥化夾層者、黏土為主，施工技術(shù)人員可以通過(guò)綜合采用石灰砂樁、石灰樁以及化學(xué)方法去優(yōu)化改善該區(qū)域的滑帶土性質(zhì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)山區(qū)滑坡的綜合治理目標(biāo)。如果是針對(duì)于潛在不穩(wěn)定的密實(shí)粉質(zhì)黏土或者松散破碎巖坡，現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員就需運(yùn)用到先進(jìn)的新型錨桿體系，準(zhǔn)確規(guī)范將各個(gè)錨桿或者錨索設(shè)置在滑面以下的穩(wěn)定巖層之中，并基于施加張應(yīng)力提高錨拉方向正應(yīng)力，這樣就能夠加大破壞面上的阻滑力。施工技術(shù)人員還需將錨釘系統(tǒng)以土工網(wǎng)覆蓋在地面上，同時(shí)在不同結(jié)點(diǎn)上以長(zhǎng)錨釘將這些結(jié)點(diǎn)錨固起來(lái)，等到所有錨釘都處于緊固狀態(tài)之后，施工人員就可以將地表網(wǎng)拉入到土中，這樣就能夠促使地表網(wǎng)處于拉伸狀態(tài)，而地表網(wǎng)下的土就會(huì)成為壓縮狀態(tài)。針對(duì)于寬度受限的已有道路加寬情況，該山區(qū)路段的滑坡體需要防護(hù)者，使用樁基防護(hù)既不美觀，也會(huì)造成大量資源的不必要浪費(fèi)。因此，施工技術(shù)人員可以通過(guò)使用加筋土技術(shù)，基于在土中合理埋入具有抗拉功能的金屬條，這樣有利于增加滑坡土體的強(qiáng)度，有效起到穩(wěn)定邊坡的作用。施工技術(shù)人員可以采用建設(shè)加筋土擋墻，并將護(hù)面板的加筋土做成陡坡。

2.3 加強(qiáng)鐵路路基滑坡路段的施工養(yǎng)護(hù)

在山區(qū)滑坡路段鐵道路基施工過(guò)程中，施工隊(duì)伍還需高度重視加強(qiáng)鐵道路基滑坡路段的施工養(yǎng)護(hù)工作。首先，施工隊(duì)伍要安排專業(yè)人員加強(qiáng)對(duì)滑坡區(qū)地表排水設(shè)備的養(yǎng)護(hù)管理，保障排水溝、截水溝以及吊溝等不會(huì)出現(xiàn)堵塞、漏水以及沖刷等問(wèn)題，養(yǎng)護(hù)人員一旦發(fā)現(xiàn)排水設(shè)備出現(xiàn)損壞問(wèn)題，就要及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)或者替換；然后，加強(qiáng)對(duì)山區(qū)滑坡路段建筑物的加固和防護(hù)作業(yè)，施工管理人員應(yīng)當(dāng)保證其完整無(wú)損。當(dāng)加固建筑物出現(xiàn)滑移、開裂等問(wèn)題時(shí)，施工管理人員需要及時(shí)深入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，及時(shí)查明原因并結(jié)合實(shí)際情況采取有效的整治措施，確保防護(hù)建筑物能夠持續(xù)發(fā)揮穩(wěn)固滑坡土體的作用。針對(duì)山區(qū)滑坡路段較為復(fù)雜的區(qū)域，雖然經(jīng)過(guò)了一系列的整治工作，還是會(huì)出現(xiàn)間歇緩慢變形情況。因此，施工隊(duì)伍需要采取動(dòng)態(tài)監(jiān)控措施，及時(shí)掌握了解滑坡動(dòng)態(tài)發(fā)展情況，能夠在第一時(shí)間采取防范控制措施。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在山區(qū)滑坡路段進(jìn)行鐵道路基施工作業(yè)，相關(guān)施工單位要加強(qiáng)對(duì)滑坡的綜合整治工作，結(jié)合實(shí)際地質(zhì)情況合理采取對(duì)應(yīng)的防護(hù)控制措施，全面提高滑坡土的穩(wěn)定性，保障鐵道路基施工各環(huán)節(jié)有條不紊的進(jìn)行。施工隊(duì)伍要督促施工技術(shù)人員切實(shí)落實(shí)好各項(xiàng)治理措施，優(yōu)化改善滑坡土體的性質(zhì)，為修筑鐵道路基工程打下良好的物質(zhì)基礎(chǔ)。