中國交通的未來展望

中共十九大提出到2035年基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化、到本世紀(jì)中葉建成社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國的宏偉目標(biāo)，中共十九屆五中全會(huì)提出“加快建設(shè)交通強(qiáng)國”，中國的交通運(yùn)輸迎來更加寶貴的“黃金時(shí)期”。

交通高質(zhì)量發(fā)展更加緊迫。中國決勝全面建成小康社會(huì)取得決定性成就。進(jìn)入新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念、構(gòu)建新發(fā)展格局對交通發(fā)展提出了更高要求，也提供了更大空間。人民對美好生活的向往呈現(xiàn)多樣化、多層次、多方面特點(diǎn)，對交通運(yùn)輸服務(wù)需求更加旺盛、更加多元。新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速推進(jìn)，給交通運(yùn)輸帶來革命性變化。同時(shí)，國際環(huán)境日趨復(fù)雜，不穩(wěn)定性不確定性明顯增加，新冠肺炎疫情在全球傳播推動(dòng)世界百年未有之大變局加速演進(jìn)，單邊主義、保護(hù)主義、霸權(quán)主義使國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)嚴(yán)重受阻，氣候變化給生態(tài)系統(tǒng)安全及經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來現(xiàn)實(shí)和潛在威脅。

面對國際國內(nèi)形勢的發(fā)展變化，加快構(gòu)建國家綜合立體交通網(wǎng)，建設(shè)人民滿意、保障有力、世界前列交通強(qiáng)國，既面臨機(jī)遇，也面臨挑戰(zhàn)。適應(yīng)新的生產(chǎn)生活方式變化，建設(shè)人民滿意交通，全面提升綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)效率和服務(wù)品質(zhì)的要求更高；服務(wù)國土空間開發(fā)保護(hù)和城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，全方位提升交通保障能力，保持交通基礎(chǔ)設(shè)施適度超前發(fā)展、充分發(fā)揮交通先行作用的要求更高；服務(wù)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，轉(zhuǎn)變交通發(fā)展方式，提高安全智慧綠色發(fā)展水平，提升安全防控、應(yīng)急處置和救援保障能力，推進(jìn)治理現(xiàn)代化的要求更高；支撐全方位對外開放，強(qiáng)化交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，完善面向全球的運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的要求更高。

加快建設(shè)交通強(qiáng)國。進(jìn)入新的發(fā)展階段，中國交通堅(jiān)持以人民為中心的發(fā)展思想，以高質(zhì)量發(fā)展為主題，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，牢牢把握“先行官”定位，適度超前，推動(dòng)交通發(fā)展由追求速度規(guī)模向更加注重質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變，由各種交通方式相對獨(dú)立發(fā)展向更加注重一體化融合發(fā)展轉(zhuǎn)變，由依靠傳統(tǒng)要素驅(qū)動(dòng)向更加注重創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通體系，打造一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)，努力建設(shè)人民滿意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國。

到2035年，基本建成交通強(qiáng)國。現(xiàn)代化綜合交通體系基本形成，人民滿意度明顯提高，支撐國家現(xiàn)代化建設(shè)能力顯著增強(qiáng)。擁有發(fā)達(dá)的快速網(wǎng)、完善的干線網(wǎng)、廣泛的基礎(chǔ)網(wǎng)，城鄉(xiāng)區(qū)域交通協(xié)調(diào)發(fā)展達(dá)到新高度?；拘纬啥际袇^(qū)1小時(shí)通勤、城市群2小時(shí)通達(dá)、全國主要城市3小時(shí)覆蓋的“全國123出行交通圈”和國內(nèi)1天送達(dá)、周邊國家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)的“全球123快貨物流圈”，旅客聯(lián)程運(yùn)輸便捷順暢，貨物多式聯(lián)運(yùn)高效經(jīng)濟(jì)。智能、平安、綠色、共享交通發(fā)展水平明顯提高，城市交通擁堵基本緩解，無障礙出行服務(wù)體系基本完善。交通科技創(chuàng)新體系基本建成，交通關(guān)鍵裝備先進(jìn)安全，人才隊(duì)伍精良，市場環(huán)境優(yōu)良?；緦?shí)現(xiàn)交通治理現(xiàn)代化。交通國際競爭力和影響力顯著提升。交通運(yùn)輸全面適應(yīng)人民日益增長的美好生活需要，為基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化提供有力支撐。

結(jié)束語

中國即將開啟全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家的新征程。進(jìn)入新的發(fā)展階段，中國交通將更好履行經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展“先行官”使命，踐行新發(fā)展理念，服務(wù)新發(fā)展格局，讓交通更加安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)，為2035年基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化、本世紀(jì)中葉全面建成社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

當(dāng)前，新冠肺炎疫情仍在全球蔓延，各國面臨疫情沖擊和經(jīng)濟(jì)衰退雙重挑戰(zhàn)，交通運(yùn)輸對于全球團(tuán)結(jié)抗疫、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長十分重要。中國將秉持人類命運(yùn)共同體理念，落實(shí)聯(lián)合國2030年可持續(xù)發(fā)展議程，加強(qiáng)交通國際交流合作，與世界各國一道，更好推進(jìn)全球互聯(lián)互通、民心相通，為建設(shè)繁榮美好世界作出更大貢獻(xiàn)。

注1：“三區(qū)三州”是中國國家層面的深度貧困地區(qū)，自然條件和經(jīng)濟(jì)條件都較差。其中：“三區(qū)”是指西藏自治區(qū)和青海、四川、甘肅、云南四省涉藏州縣及南疆的和田地區(qū)、阿克蘇地區(qū)、喀什地區(qū)、克孜勒蘇柯爾克孜自治州四地區(qū)；“三州”是指四川省涼山彝族自治州、云南省怒江傈僳族自治州、甘肅省臨夏回族自治州。

注2：“七公開”為：建設(shè)計(jì)劃公開、補(bǔ)助政策公開、招標(biāo)過程公開、施工管理公開、質(zhì)量監(jiān)管公開、資金使用公開和竣（交）工驗(yàn)收公開。

注3：“雙隨機(jī)、一公開”是指隨機(jī)抽取檢查對象、隨機(jī)選派執(zhí)法檢查人員，抽查情況及查處結(jié)果及時(shí)向社會(huì)公開。

注4：“三條控制線”是指生態(tài)保護(hù)紅線、永久基本農(nóng)田、城鎮(zhèn)開發(fā)邊界三條控制線。

注5：電子面單，是向商家提供的一種使用不干膠熱敏紙打印客戶收派件信息的面單，也被稱為熱敏紙快遞標(biāo)簽、經(jīng)濟(jì)型面單、二維碼面單等。

注6：“碧海行動(dòng)”是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的公益性民生工程，是推動(dòng)生態(tài)文明建設(shè)和國家戰(zhàn)略實(shí)施，建設(shè)綠色交通、平安交通所采取的一項(xiàng)重大舉措。2014年起，交通救撈系統(tǒng)連續(xù)6年執(zhí)行了“碧海行動(dòng)”沉船打撈任務(wù)，累計(jì)打撈沉船79艘。

注7：“一斷三不斷”是指堅(jiān)決阻斷病毒傳播渠道，保障交通網(wǎng)絡(luò)不斷、應(yīng)急運(yùn)輸綠色通道不斷、必要的群眾生產(chǎn)生活物資運(yùn)輸通道不斷。

注8：“七快速”是指應(yīng)急運(yùn)輸物資快速受理、快速配空、快速裝車、快速掛運(yùn)、快速輸送、快速卸車、快速交付。

注9：“三不一優(yōu)先”是指對應(yīng)急運(yùn)輸車輛做到不停車、不檢查、不收費(fèi)、優(yōu)先通行。

注10：“四優(yōu)先”是指應(yīng)急運(yùn)輸船舶優(yōu)先過閘、優(yōu)先引航、優(yōu)先錨泊、優(yōu)先靠離泊。

注11：“五個(gè)一”是指一個(gè)航司一個(gè)國家只保留一條航線，一周最多執(zhí)行一班。

注12：“運(yùn)貿(mào)對接”是指外貿(mào)外資企業(yè)與航空運(yùn)輸企業(yè)供需精準(zhǔn)對接。