視覺傳達設計在車載中控UI界面的運用及其發展潛力

（東北林業大學,黑龍江哈爾濱 150040）

一、理論基礎

（一）視覺傳達設計理論

視覺傳達是使用視覺媒體傳達信息的行為。 與傳統的裝飾設計，圖形設計和其他設計活動不同，視覺傳達設計的目的不僅是裝飾，而且是信息的載體，因此可以將創作者的思想生動地，藝術地傳遞給觀看者。除了滿足人們的審美需求外，制作多媒體藝術品的原因還在于媒體之間的相互解釋增強了作品的主題。作為音頻以外的媒體，交互式多媒體作品的圖像部分傳達了類似于聲音的含義。它們之間的關系類似于文本和口頭語言，并且是聽覺部分的視覺符號。為了達到視覺傳達聽覺信息的目的，先決條件是在人類視覺和聽覺感覺特征，視覺圖像與聲音之間的關系方面找到兩者的連接點。對象，形狀，顏色和空間不僅是視覺傳達設計活動中最常用的媒體語言，還是其原理的核心組成部分。 它們與聲音表達的聯系是視聽統一的基礎[1]。

（二）車載中控系統

智能車載中控系統是集多源數據融合、整車管控、多媒體、導航、4G、WIFI、多屏互動、能耗分析、駕駛行為分析、車輛性能評價、專家診斷、ADAS與V2X接入等于一體的新能源汽車電控系統[2]。一經面世就被冠以“中國客車版特斯拉”稱號，在安凱、金龍、常隆等多款車型實現前裝定型，并作為北汽福田冬奧會專用車信息化部件，在海拉爾現場通過了嚴格的極寒測試。

二、車載中控UI界面應用的發展現狀

（一）智能車載中控系統的發展現狀

智能車載中控系統長期致力于為我國新能源汽車產業的前景發展，在信息化、智能化、優益化的進程中起到不可磨滅的作用。目前主要針對以下設計：

1.散熱設計，電子元器件在高溫環境會產生很多的噪聲，干擾其他器件，同時越靠近其高溫工作極限，其不穩定可能性越大，故對產品散熱需要做相應的處理。在使用環境允許的情況下開孔通風散熱。在比較密閉的產品，需要通過大的散熱片、導熱膠，甚至特殊液體冷卻導熱的方式把熱量盡可能地通過金屬模具導出。目前采用了開散熱孔和金屬模具導熱，對熱高溫起到了很好的降溫保護作用[3]。

2.耐寒設計，隨著溫度降低，液晶的黏稠度增高，閾值電壓和響應時間都會增加，對應需要的扭曲力上升，要求磁場的能量增加，而在固定的VOP電壓下，磁場能量不變，會導致液晶的響應速度下降，使得畫面變暗和遲鈍。

3.貼片工藝，常規的錫金屬材料在-13℃會變成粉末，導致電路失效。

4.軍標設計，有些中控系統硬件曾供應某軍用型號，工程設計達到國家軍標標準，滿足-45～90度的溫度環境，振動加速度是汽車級的5倍。

（二）不同車型中控系統在大眾中的態度

似乎每一次的改款/換代過后，我們都會看到中控/儀表盤的液晶屏幕越來越大、功能也越來越多。車載多媒體系統主要是指車載播放器，涵蓋了娛樂系統、空調開關等等各項車載控制，也被稱為中控多媒體系統，中控多媒體系統的體驗也屬于車內駕駛體驗的不可缺少的一部分，好用與否直接影響我們車主的心情[3]。以下為八種車型大眾對于其中控UI的態度：

首先是大眾凌度，其搭載6.5英寸屏幕，分辨率可達880*480像素，特別是加入了3D模型效果。增加行車數據，油耗、行駛距離、行駛時間都有詳細的計算，但是靈敏度欠佳。MyLink是雪佛蘭推出的一款車載智能互聯系統，當然在別克、GMC上也同樣適用，其操作系統是基于安卓4.2版本，支持藍牙、WIFI、導航、后臺服務等。不過在行駛中，這套系統實用度不高，屏幕也比較小，特別是觸感不靈敏。在售的沃爾沃車型中控給人一種極簡風格，旋鈕+主屏構成的中控多媒體。屏幕分辨率很高，響應速度也是蠻快的，不過在一些操作上還是要花點時間去熟悉。寶馬的iDrive Touch擁有8個子菜單選項，中控臺屏幕的觸摸屏分辨率高有質感，簡單也好用。不過在懸浮操控上，看上去是十分高科技，體驗一番會力不從心。福特Sync這套系統可以說操作起來比較流暢，同樣界面的設計也是更直觀和容易上手。只是沒有足夠的優秀。同時，這套系統對于身材矮小的車主來說，就顯得不太友好。

克萊斯勒的Uconnect系統是被認為最好用的，媒體界面有多個連接方式，包括USB/CD/SD和手機藍牙。而且像許多控件功能都可以在屏幕上操控，比如座椅加熱、通風、后視鏡調節、空調開關。然而，導航功能設計得有些簡單、語音識別功能也比較弱，也沒有車載wifi功能，直接降低了用戶的體驗[4]。奧迪MII ALL-in-Touch是國內首次推出是在2005年的A6L上面，至今也經歷了三代更替，涵蓋多數車內的控制，汽車設置、駕駛員輔助系統、空調、保養和檢查等等功能豐富。多數設置都可在方向盤上也可以進行操作，非常的方便。特斯拉17-inch screen，17英寸的屏幕相當于一臺筆記本電腦，所有的一切都可以游刃有余的控制。特別是界面布局十分整潔，清晰的圖文，超大的按鈕，就連車門的開啟可能通過屏幕來控制，絕對是高科技產品，83%的滿意度和加上良好的口碑，廣受大眾喜愛。

綜上來看，各種系統有其不同的優劣勢，但努力追求的目標則均是簡單直觀，屏幕精細度愈發準確，提高靈敏度，進行非常靈巧的觸摸選擇，手指頭粗也可以簡易操作，而這些買方所期冀達到的效果均是從他們的主觀感受而得來的，在人們的主觀感受傳達信息的過程中，視覺、觸覺、嗅覺、聽覺這是人體的主要感受方式，而在車載中控系統的研究中，這些必不可少成為設計者最為重要的參考依據[5]，人們希望他們在他們自己的車載UI中享受到如同手機端、PC端所能體會到的感覺，這是車載中控設計的終極目標。

三、視覺傳達設計在車載中控UI界面的發展潛力及其具體應用

（一）視覺傳達設計在車載中控UI界面的發展潛力

通過車載中控UI界面的發展現狀來看，對于中控系統的發展主要針對其產品工藝，例如散熱、耐寒、貼片工藝，但感官具體傳達的效果卻被大家所忽視，而在感官感受中，視覺傳達是最重要也是最能夠直接干預買方選擇的第一印象[6]。過優質的視覺形象，引起顧客購買的欲望，通過理性清晰的編輯，使繁雜的信息更加明確，通過良好的視覺體驗，讓用戶對產品更加滿意，通過高級的視覺展示，使人們產生愉悅感，優質的視覺傳達功能，可以引導消費者進行正確、符合自己心意的消費。

（二）視覺傳達在車載中控UI界面的具體應用

1.色彩在車載中控視覺傳達中的作用

視覺作為人體在感受世界的第一感覺，其中所充斥著各種各樣的色彩給予了我們這個五顏六色的世界。色彩有著迷人的歷史——它在世紀，文化，科學，美術和媒體之間架起了一座橋梁。色彩在物理，心理學，化學，哲學和美學等各種學科成了重點研究的對象。色彩心理學的最早提出者是牛頓，人們在色彩的刺激下產生一系列的認知，記憶，思考和情緒變化等一系列反應——色彩的心里感覺。

約翰內斯·伊頓（Johannes Itten）的《色彩的原理》一書中有這么一句話：“無論我們是否意識到色彩的存在，它都是一種從正反兩面影響我們的強大的力量。”色彩使我們的生活變得豐富多彩以外，它對商業，藝術，時尚，建筑等方面的影響都是巨大的。科學家們也證明了人與生俱來對色彩的刺激有生理反應。實驗證明紅色對人的生理有刺激作用。綠色想到樹木、草地[7]。藍色光波短于綠色光，它在視網膜上成像的位置最淺。

2.圖像化文字在視覺傳達中的作用

而在車載中控UI設計中，因頁面在觀看的過程中不一定一直處于靜止狀態，很多情況還是處于運動過程中，所以，圖像化文字在視覺傳達中起到至關重要的作用，面對行駛中的汽車中控頁面，過于繁雜的文字會讓駕駛員難以查看到其所需要的有用信息，自而難以完成其所希望完成的指令任務；過于巨大的文字則會大大減少所能夠承載的任務指令程序，因此，合理的圖像化文字可以在車載中控設計中起到恰當的作用，圖像化文字兼有文字的提示作用以及圖像的方面識別的優點，可以讓人們在較短的時間內識別到圖像化文字所想要發出的信息，以此來進行下一步的指令工作[8]。

3.形狀在車載中控視覺傳達中的作用

通過車載中控UI設計的視覺化與形象化，外觀形狀是視覺傳達直接傳達給消費者第一直觀印象[9]，而外觀形狀不僅僅包括中控系統載體的形狀，也包括其內部應用媒介的形狀，由于人們在既定的世界里生活了許多年的時光，因此，對于某種物件的特定形狀以及形成了一種既定的認識。例如，月餅大部分都是圓形的，電視機一般都是長方形的，這兩個簡單的例子可以告訴我們很多信息，月餅之所以大部分都是圓形的，一是因為月餅的來源月亮是圓形的，其二圓形的磨具是最為節省資源的。而電視機因為需要利于放置以及利于展示橫向上的場景，因此為長方形的[10]。因此，我們在設計的過程中，一方面應當順應長期以來約定俗成的要求，以此來實現順應心中的選擇，另一方面又可以在此基礎上另辟蹊徑，進行創新性選擇，以此形成自己特例的品牌[11]。