就地熱再生技術在高速公路預防性養護工程中的運用研究

贛州康大高速公路有限責任公司 江西 贛州 341000

1 引言

高速公路在長期的施工過程中,受到車輛荷載和外界氣候環境的影響,往往存在諸多的高速路的性能問題,影響其使用效果,因此進行必要的養護工程實施,如就地熱再生技術,能做到在施工過程中,充分發揮出良好的性能優勢。

2 工程概況

贛州康大高速公路為雙向四車道,自該公路通車運行以來,交通量不斷增加,并存在嚴重超限、超載現象。在氣候、長期超負荷運載等的共同影響下,沿線多處路面發生嚴重的沉陷、波浪、縱裂縫、橫裂縫、車轍病害,對行車的安全性和舒適度造成了嚴重影響,亟需進行維修和養護。該路段長度約為56km。經現場調查發現,路面出現的病害主要集中在行車道道路表層,部分路段可利用就地熱再生技術進行維修。

3 就地熱再生技術的基本原理

瀝青路面修復中的就地熱再生技術主要是指:運用就地熱再生機組對舊路面進行加熱、耙松,利用路面舊料,加入新攪拌瀝青混合料和一定數量的再生劑,通過在再生機內加熱攪拌,及時將混凝土熨平、攤鋪、碾壓,從而形成瀝青路面新的表層,盡快恢復路面使用性能的一項路面維修技術。就地熱再生技術的施工應用過程中,往往存在較多的優勢特點,比如其往往較高的施工技術實施效率,在技術層面上,要能做到對于基本技術優勢的科學應用,能顯著提升高速公路的養護成本控制,同時這種施工技術的施工材料大部分是利用員高速工作路面的原有材料,材料成本的控制優勢明顯,借助專業化的大型施工設備,能做到在施工過程中,良好技術施工效果的顯現,實現基本施工優勢的發揮。

4 就地熱再生技術在高速公路預防性養護工程中的運用

就地熱再生技術的應用具有主要的技術優勢和成本、效率優勢。在施工過程中,要能做到對于基本施工能力的發揮,實現施工開展的過程中,能具備科學化的施工參數以及施工工藝獲取能力,要能具備就地熱再生技術的養護工作試驗參數確定、技術管理、質量驗收等方面的深入的開展。

4．1 試驗分析 試驗分析就是要能對于與目標建設預防性養護工程的基本顯著、施工技術的應用效果、管理優化等環節可靠的試驗分析,能通過不同試驗方式的實踐比較,做到在工作開展的過程中,能具備較高的試驗能力優勢。試驗分析要能建立科學的試驗機制模式,同時能明確具體的試驗對象,做到在試驗過程中,能具備更加專業化、目標化的施工優勢。比如進行瀝青的回收試驗。對于回收的瀝青材料,分別加入不同比例的再生劑,經過必要的施工檢測技術的檢測,比如馬歇爾試驗的落實,對于再生混合料的孔隙率、間隙率、馬歇爾穩定度、流值、飽和度進行標準化的指標檢驗,確定不同再生劑摻加量下的基本指標性能表現,做到在施工過程中,能發揮出良好的再生劑摻加量控制,提升對于成本優化以及施工質量的控制效果。

4．2 技術實施

(1)原路面加熱。地面加熱的目的,是為了將原有地面的硬度、承載力降低,便于施工機械設備更加高效的作業,同時也有利于原材料能被可靠的獲取,在后續的原材料以及再生劑拌合的過程中,能做到基本加工效果的保障。地面加熱環節應重點控制其加熱的最終溫度值,一般控制在200度以內的溫度水平,溫度較低會導致施工過程中,不能具備較高的材料拌合效果優勢,溫度較高會導致在施工過程中,往往影響其使用中的耐久性。做到在技術層面上能可靠的控制,通過控制加熱設備的加熱溫度和移動速度,確保加熱效果符合技術要求。

(2)銑刨。銑刨環節是控制原材料的粒徑大小、提升混合料質量的關鍵技術,銑刨過程的主要技術控制環節是控制銑刨的深度和速度,在施工過程中,能做到對于基本施工加熱溫度的科學控制,一般可以根據施工過程中的基本表現情況,做到對于施工速度的調整,比如對于銑刨施工中,出現大量的白煙現象時,要能降低施工的速度,以做到水汽的充足消散時間保障。對于不同施工路段的原路面材料的性能和成分科學的分析,重點確認存在的油料含量以及級配,做到在再生劑的摻加控制上能具備較為準確的依據性優勢。

(3)再生材料質量控制。對于加入再生劑的混合料科學的控制其質量,主要是通過控制舊料的比例、再生劑含量等,其中可以根據舊料的粘度、再生劑的粘度、新料的粘度進行科學的配合比控制。對于材料要能充分的攪拌混合,提升材料的質量。一般對于間歇式拌合設備,要能控制舊料的含量在30%以下,對于滾筒使的拌合設備來說,因為其拌合能力好,舊料的比例含量可以在40%－80%之間,有效的提升舊料的利用率。

(4)攤鋪與碾壓。攤鋪是重點做好厚度的控制,對于材料離析的有關問題,要能保障其利用補撒細料的方式調和。攤鋪過程中,要能保障攤鋪設備能具備良好勻速、緩慢、自動找平的施工性能。在壓實過程中,要能具備壓力機的噸位、性能特點符合技術要求。同時采取緊跟慢壓高頻低幅的施工作業方式。施工過程中注意要能充分控制攤鋪溫度和壓實溫度,壓實施工要能緊跟攤鋪作業之后,攤鋪作業中的最低施工溫度要能控制在160度以上,開始壓實的施工溫度不得低于150度,壓實作業完成之后,要能保障路面的溫度處于90－120度之間,以良好溫度控制方式,提升其施工性能。

5 結語

就地熱再生技術的養護,需要做到必要技術施工要求的科學落實,控制其工藝技術水平,做到基本施工質量的科學化保障。