又一年秋實

十月是美麗的季節，丹桂飄香，十月是收獲的季節，碩果累累。忙碌的9月已經過去，更加忙碌的10月已經向我們張開懷抱。9月，我們完成了兩場關于汽車動力系統趨勢的研討會。皖南美食之都的蕪湖留給我們最深刻的印象并不是臭鱖魚，而是奇瑞最新推出的第三代發動機。作為第三代發動機的首款機型， 這款集奇瑞發動機技術大成者的ACTECO系列第三代發動機，采用了奇瑞iHEC（智效）燃燒系統、快速升溫熱管理系統，快速響應增壓技術，降摩擦技術、輕量化技術等五大先進科技。值得一提的是，在燃燒系統層面，這款1.6TGDI發動機率先應用了魚肚型進氣道、mask燃燒室、高壓直噴系統以及高能點火系統等，在提高系統穩定性、燃燒充分性的同時，缸內濕壁量降低90%，實現了更少有害物質排放的目的，同時也將機油稀釋風險降低到行業低水平，規避機油增加的發生概率。未來，奇瑞依舊將會加快在傳統內燃機研發領域的腳步，讓我們一起拭目以待。

高熱效率、電氣化是未來發動機的主要技術路線，但業內對于增程式這條技術路線的看法一直褒貶不一。小康集團開發的增程動力系統，由1.5T渦輪增壓發動機和永磁同步發電機組成，增程款SF5的續航達到了接近1000km。1.5T發動機最大功率110kW，最大扭矩220Nm。最大功率90kW的永磁同步發電機與發動機直連，避免了傳遞過程的能量損失，使發電機效率可達95%，實現高效發電。對于1.5T發動機而言，采用智能化電控熱管理系統，完成了高、低溫獨立循環，使發動機、電機、電池、控制器均工作在最佳溫度范圍。發動機最高熱效率可達34%，增程系統最高效率達92%。在對外供電狀態下，不但能為其他電動車輛提供充電救援，還能為生活電器提供電量支持。更重要的是，得益于電動機的特性增程款SF5從靜止加速到100km/h只需4.8s，最高車速可達230km/h。說到這里，大家是不是對搭載這套增程式混動系統的SF5格外好奇？去文章中看看我們的專家大咖們是如何點評的吧。

最后，作為世界三大專業發動機評選之一、國內惟一一項專業發動機評選，“中國心”在今年迎來第14個年頭。10月19日，來自“中國心”年度十佳發動機評選專家評審委員會的15位專家評委與KOL評委將會在天津靜海區測試場對今年入圍的17個品牌的18款車型進行現場測試。

多年的耕耘與付出使得“中國心”年度十佳發動機評選逐漸成為發動機新技術、新趨勢的展現舞臺，也逐漸成為了行業與領域的風向標。今年最終哪些機型能夠從17款發動機中脫穎而出？不要走開，好戲即將上演……