科技“動力源”助力高質量發展
——記山東高速集團有限公司

文／周勇

供圖／山東高速集團有限公司

山東高速集團創新研究院成立

惟創新者行穩致遠。

山東高速集團有限公司（以下簡稱“山東高速”）緊緊錨定科技創新發展內核，不斷完善科技創新機制、加大科研攻關和成果轉化力度、加強對外科研合作……以科技創新驅動企業高質量轉型發展，全力助推山東省“交通強省”建設。

完善創新體制，激發科創活力

2021年4月20日，山東高速集團創新研究院成立，定位為集團“智庫”，聚焦“智慧交通”科技前沿，開展理論研究、技術研發和資源整合，促進創新要素聚集成勢，全面優化創新生態，提升自主創新能力，打造全國交通行業創新高地。這是山東高速創新體制改革的成果。

欲流之遠，必浚其源。山東高速理順科技創新機制，建立了適應集團發展戰略和自主創新發展的創新組織體系：設立專門科研管理機構——科技創新發展部，統籌集團科技創新管理工作；組建專職研發機構——創新研究院，進一步積聚科技創新資源；構建“創新中心—創新分中心—科研平臺”三級創新體系，形成自上而下全方位的創新局面。

除了機制的“軟”保障，還有真金白銀的“硬”投入?！笆濉币詠?，山東高速研發投入年均增長率超過100%。僅今年1-8月份，就投入研發經費逾16億元，遠超2020年投入總和。

“硬實力、軟實力，歸根到底要靠人才實力?！鄙綎|高速深諳此理，建立了開放引才和自主培養相結合的人才隊伍建設機制，積極引入行業高端人才，加強核心技術人才培養。

不僅要引得來，也要留得下，山東高速在“優環境”上下功夫。除營造寬松的創新氛圍外，又出臺《科技創新獎勵實施細則（試行）》，完善激勵機制，讓專業技術崗位價值更有“含金量”，讓有貢獻的科技人員“名利雙收”。

“十三五”期間，山東高速共引進、培養高層次人才128人，其中，杰出人才5人、領軍人才27人，人才規模居省屬企業前列。

布局研發平臺，夯實科創基礎

作為制鋁大省的山東每年新增制鋁廢渣近4000萬噸，累計堆存2億噸，綜合利用率不足1%，不但占用大量土地，而且對周圍生態環境造成嚴重的污染。

圍繞固廢處治這一國家重點技術難題，山東高速充分彰顯國企擔當，自籌經費8000余萬元，主持2項“多源固廢協同利用”領域山東省重點研發計劃，并依托技術與資源優勢建立了山東省固體廢棄物資源化技術創新中心，推動創新鏈與產業鏈深度融合，現已建成日產20噸的赤泥利用示范線，推動資源綜合利用的同時，助力實現“碳達峰、碳中和”。

圍繞著山東省“十強產業”方向與集團自身發展的需求，山東高速積極為科研人員搭建施展才華的“舞臺”，布局高水平研發平臺。

“十三五”以來，山東高速依托各業務、工程搭建集團級科研平臺82家，新增各類省部級科研平臺49家，國家企業技術中心1家，初步搭建形成“集團級—省部級—國家級”平臺體系架構。

“水積而魚聚，木茂而鳥集?！鄙綎|高速以科研平臺體系建設為抓手，不斷集聚人才團隊、科技項目、科研經費等科技資源，逐步夯實集團科研基礎，形成強勁的創新動能。僅2020年，集團就牽頭承擔了4項山東省重點研發計劃，獲省科技進步獎4項，授權專利337項，新增高新技術企業10家、省級以上科研平臺20家。

攻關核心技術，集聚科創合力

曾經一段在高鐵上豎硬幣的小視頻，讓中國高鐵的穩定性震撼世界。據介紹，高鐵的平穩性一方面來自于高鐵列車,另一方面來自于無砟軌道技術，特別是其核心——軌道板。但該技術長期受制于國外,每年需花費數額不菲的專利使用費。

如今，在山東高速建成了中國規模最大的工廠化高鐵軌道板生產基地，擁有目前最先進的軌道板流水生產線，填補了國內高鐵裝備行業的空白。從此，中國軌道板生產不僅不再受制于人，還節省了成本，提升了質量和生產效率。

這得益于山東高速集團和山東交通學院、中鐵二十三局集團等單位合作開展的高速鐵路CRTSⅢ型軌道板流水機組法生產工藝與成套設備研發項目。作為國內首創、國際領先的科研成果，在取得巨大效益的同時，也顯示出山東高速開展關鍵核心技術攻關的強大信心與決心。

只有將自主創新與協同創新有效聚合起來，才能開發更多創新潛力。山東高速積極與交通運輸部公路科學研究院、清華大學、山東大學等科研院所、高等院校開展合作，形成協同創新合力。

與山東大學合作開展的“黃河中下游地區粉土路基建造支撐技術及工程應用”研究，為粉土路基建造和長期性能維護提供了理論支撐和技術保障，并實現了標準和工法的海外輸出，對于服務“一帶一路”基礎設施建設具有重要意義，項目成果獲國家科技進步二等獎。

山東高速牽頭開展的“城區超大跨度小凈距隧道群建設關鍵技術”研究，解決了隧道繞避泉域富水巖溶區域及超大跨度水平層狀圍巖隧道施工的技術難題，有效保障了隧道施工安全，保護了隧址區地下水環境，縮短工期近1年，取得良好的社會經濟效益，項目成果獲山東省科技進步一等獎，已推廣應用至泰東高速、魯南高鐵、濟泰高速隧道群等建設工程。

加強成果轉化，科創落地成“金”

“內智”與“外腦”匯聚，科技創新的碩果累累?！笆濉币詠恚綎|高速共獲國家及山東省科技進步獎等獎項18項，授權專利800余項，制修訂各類標準70余項。

科技創新絕不僅僅是實驗里的研究，“養在深閨人未識”，山東高速還積極推動科技成果轉化，應用到產業發展主戰場。

山東高速依托濟青、京滬高速等各類改擴建工程，開展高速公路護欄安全性能提升成套技術研究及轉化應用，實現了對舊路拆除護欄的循環利用，已形成10余項專利，研究成果應用于1000多公里護欄提升與改造工程中，降低工程造價2億余元。

山東高速經過反復試驗與論證，研發出反光性能優異、耐久性好的熱熔型Ⅲ級持續反光標線，并應用于山東省9個地市、17條高速公路的標線提升工程，成功“點亮”山東夜晚的路。

為公路事業發展提供智力支持，是山東高速將科研成果廣泛應用于現實需求的一個縮影。“十三五”以來，集團各級權屬單位積極圍繞路用新材料、泡沫鋁聲屏障、注漿材料及配套技術、傳感器芯片、軌道板制造、瀝青再生技術、ETC擴展應用以及車道測試系統等100余項成果進行轉化，實現經濟效益30多億元。

全國首個高速公路改擴建綠色科技示范工程——濟青高速改擴建工程蜿蜒盤旋，中國北方冰凍海域首座特大型橋梁集群工程——青島膠州灣大橋傲然聳立，世界最大規模八車道公路隧道群——濟南東南二環項目隧道群震撼亮相……科技創新在山東高速一個個叫得響、立得住的典范工程上遍地開花，落地成“金”。

放眼量風物，揚帆正逢時?！笆奈濉遍_局之年，山東高速將在科技創新上持續發力，升級創新組織體系、聚焦創新重點方向、暢通成果轉化渠道，讓科技創新的源泉奔流不息，為集團高質量轉型發展提供科技“動力源”，也為新時代山東省經濟社會發展貢獻“山高力量”。

CRTSIII型高鐵軌道板流水線生產車間