亮點突出，樣板引領(lǐng)，匠筑品質(zhì)工程
——記濟青中線濰坊至青島公路及連接線工程

文／王術(shù)劍

供圖／山東高速濟青中線公路有限公司

王術(shù)劍：山東高速建設(shè)管理集團黨委委員、副總經(jīng)理，山東高速濟青中線公路有限公司黨支部書記、董事長

濟青中線濰坊至青島公路及連接線工程是山東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃布局“九縱五橫一環(huán)七射多連”的重要組成部分,被列為2020年山東省重大建設(shè)項目，項目的實施對于提高國家運輸主通道的通行能力、加快山東半島城市群建設(shè)、完善高速公路網(wǎng)布局、提升路網(wǎng)抗風險能力、強化濟南與青島和煙臺的聯(lián)系、促進區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展和旅游資源開發(fā),為新舊動能轉(zhuǎn)換提供支撐和保障等具有重要作用。

項目采用雙向六車道高速公路標準，設(shè)計速度120km/h，全長130.211km。項目包括主線和連接線兩部分，主線起點位于濰日高速K88+249處，設(shè)白芬子樞紐立交，終點設(shè)九龍東樞紐立交，接青島膠州灣高速，路線長83.134km；連接線起點位于濰日高速k60+281處，設(shè)營丘樞紐立交，終點設(shè)峽山北樞紐立交，接G20青銀高速，路線長47.077km。其中，連接線工程是山東省確定的首條智慧高速試點項目，按照智慧高速理念設(shè)計，致力于打造全國智慧高速公路標桿。

以“紅色引領(lǐng)、匠心智造、品質(zhì)濰青”為品牌，以品質(zhì)工程建設(shè)為導向，以優(yōu)質(zhì)耐久、安全舒適、經(jīng)濟環(huán)保、社會認可為目標，項目組在管理舉措上，實行“亮點突出，樣板引領(lǐng)”的管理思路，在路基工程、路面工程、橋梁工程、場站建設(shè)等方面打造25個高標準亮點段落，引領(lǐng)全線，并由點到面逐步推廣，突出項目建設(shè)的專業(yè)化、標準化、信息化和精細化。

在人員培訓上，組織開展“鋼筋焊接、機械連接大比武”“檢測人員技能大比武”“專業(yè)技能知識競賽”等活動，培育崗位能手、弘揚工匠精神。同時開展“安全生產(chǎn)月、輪值安全員、安全宣傳咨詢?nèi)铡踩R競賽”等活動，將競賽活動與日常工作深度融合，激發(fā)全員參與積極性，采取“安全廣播早報”“安全微電影”“安全公開課”等多種形式開展安全宣傳工作，員工安全意識不斷提升。

上圖：墩柱、蓋梁自動養(yǎng)生

下圖：工廠化綜合場站建設(shè)

在黨建引領(lǐng)上，推行隊伍聯(lián)建，聯(lián)合監(jiān)理、施工單位共組建11支“黨員先鋒隊”、10支“干部攻堅隊”、6支“青年突擊隊”和“專項任務攻堅隊”，充分發(fā)揮黨支部戰(zhàn)斗堡壘和黨員先鋒模范作用。發(fā)揮業(yè)主優(yōu)勢，聯(lián)合各參建單位黨支部成立“聯(lián)學聯(lián)建聯(lián)創(chuàng)”活動領(lǐng)導小組，各黨支部書記為本單位黨建工作第一責任人，統(tǒng)籌制定了百日大干勞動競賽等活動規(guī)劃和階段性工作計劃。

在標準化建設(shè)上，項目出臺制定了《濰青項目標準化建設(shè)指南》，駐地、場站、試驗室高標準化建設(shè)，全線9處綜合場站均占地200畝以上，分箱梁預制場、鋼筋加工場、防排小構(gòu)件預制區(qū)、混凝土拌和站、中心試驗室、辦公生活區(qū)共6個功能區(qū)，其中中心試驗室和辦公生活區(qū)全部采用輕鋼結(jié)構(gòu)建造，對試驗室按《山東省高速公路試驗室標準化建設(shè)指南》進行驗收和管理，保證試驗儀器完好、操作標準、結(jié)果精確。

在質(zhì)量管理上，踐行認真、較真、頂真的“三真”理念和“精進管理、精工建造、精益求精”的工匠精神，堅持工程實體質(zhì)量、外觀質(zhì)量、功能質(zhì)量均衡提升。對預制梁板采取整體液壓行走模板，同時采用棚蓋封閉噴淋保濕養(yǎng)生，避免因節(jié)段拆裝帶來的不利影響，使梁體外觀平整密實，消除模板拼縫造成的錯臺問題。對墩柱、臺身推廣“一布一膜”加高位養(yǎng)生桶滴灌保濕養(yǎng)生，確保混凝土強度正常增長，減少收縮裂紋的產(chǎn)生。對通道涵洞臺身類構(gòu)造物墻身模板固定方式由三段式止水螺栓代替?zhèn)鹘y(tǒng)預留孔式對拉桿，杜絕墻身漏水、對拉孔漏漿、封堵不規(guī)則影響外觀質(zhì)量。

在智慧工地建設(shè)上，積極采用“四新技術(shù)”。“智能物料驗收系統(tǒng)、拌和站智慧管理系統(tǒng)、智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)”等管理軟件的采用，提高了混凝土、水穩(wěn)料的拌和質(zhì)量，促進施工作業(yè)從傳統(tǒng)建造到智能“監(jiān)”造的轉(zhuǎn)型；“超聲成孔質(zhì)量檢測儀、砂石泵吸反循環(huán)法二次清孔技術(shù)”的推廣使用，極大提高了樁基施工質(zhì)量和成孔檢測成效。全線數(shù)控鋼筋加工設(shè)備、液壓式不銹鋼模板、自動噴淋養(yǎng)生設(shè)備、智能預應力張拉壓漿設(shè)備率達到100%，梁板制作效率較傳統(tǒng)施工提高50%以上。自動鑿毛機、砂石自動分離機、蓋梁骨架焊接機器人等自動化設(shè)備的采用，節(jié)省人力50%以上，同時為工程質(zhì)量提供有力保障。目前全線已完工程質(zhì)量合格率100%，其中混凝土工程“鋼筋間距和保護層厚度”平均合格率達到95%以上，Ⅰ類樁成品率保持100%，為實現(xiàn)“優(yōu)質(zhì)耐久性工程”目標打下堅實基礎(chǔ)。

在安全管理上，以工程結(jié)構(gòu)安全和施工作業(yè)安全“零風險”為目標，對全線重點橋梁（轉(zhuǎn)體橋、掛籃施工橋）上部結(jié)構(gòu)施工過程實施智能監(jiān)控，保障橋梁施工結(jié)構(gòu)安全。積極開展安全隱患大排查，高效利用“隨手拍APP”，廣泛發(fā)動全員“查隱患”，將隱患問題清單化、隱患排查信息化，隱患整改動態(tài)可追溯，責任人員明確。通過開展“手指口述、反向交底”活動，率先在風險大、隱患多的焊接作業(yè)、起重作業(yè)、臨時用電三個項目開展試點，技術(shù)員、安全員、特殊工種參與率100%。在科技創(chuàng)新上，積極開展路基大厚度攤鋪、瀝青防冰融雪相變材料、水泥穩(wěn)定碎石抗裂、智能路基壓實檢測系統(tǒng)等新工藝、新材料、新技術(shù)的課題攻關(guān)，并推動裝配式鋼-UHPC等科研成果“落地”，推進公路建設(shè)行業(yè)“降本增效”。

在綠色工程上，制定印發(fā)《濰坊至青島公路及連接線工程揚塵防治導則》和《濰坊至青島公路及連接線工程環(huán)境保護實施方案》，明確各方職責，落實人員責任。施工便道按照7m寬度，采用瀝青銑刨料和建筑廢料填筑鋪筑，全線配備灑水車102臺、霧炮車89臺，定時灑水降塵，運輸車全密閉運輸，減少施工揚塵。所有道路臨邊圍擋全封閉，已累計設(shè)置44.94萬m2。設(shè)置洗車平臺96個，對進出車輛及時沖洗，減少對地方道路污染。紅線內(nèi)裸土全覆蓋，目前已使用防塵網(wǎng)超3065.2萬m2；與地方生產(chǎn)道路交叉口處施工便道全部采用混凝土硬化，目前已完成硬化面積6.893萬m2。

上圖：空心板自動鑿毛

下圖：橋梁結(jié)構(gòu)施工全線推廣裝配式定型防護平臺及組裝梯籠

在信息化建設(shè)上。通過采用“設(shè)備信息采集二維碼”“機械設(shè)備動態(tài)管控二維碼”“作業(yè)標準二維碼”等，將設(shè)備驗收、機械管控、作業(yè)標準等納入系統(tǒng)，做到設(shè)備進場與作業(yè)全過程管理。依托“機械指揮官”“特種設(shè)備遠程智能監(jiān)控”等APP平臺，對起重設(shè)備作業(yè)時長、吊載次數(shù)進行實時監(jiān)控，保障特種設(shè)備車輛作業(yè)安全。

在文明施工上，注重場容場貌建設(shè)，對加工場區(qū)封閉生產(chǎn)，設(shè)置空氣質(zhì)量、揚塵噪聲檢測系統(tǒng)，全天候24小時監(jiān)控污染情況。鋼筋焊接采用焊煙凈化器，減少空氣污染，降低對人體傷害。在渠河、濰河等重要水源保護地，配備專用活性炭吸附有毒、有機污染物，達到水源保護預防的目的。提倡人文關(guān)懷，通過設(shè)置職工之家、員工小鎮(zhèn)等，豐富職工生活內(nèi)容，打造項目文化“軟實力”。