強(qiáng)管理、優(yōu)工藝、提質(zhì)量
——記濟(jì)南至高青高速公路項(xiàng)目建設(shè)

文／王清明 彭俊強(qiáng) 郭延飛 楊方新

供圖／濟(jì)南至高青高速公路項(xiàng)目建設(shè)辦公室

大寬度攤鋪機(jī)和側(cè)向布料機(jī)應(yīng)用

濟(jì)南至高青高速公路（以下簡(jiǎn)稱“濟(jì)高高速”）是山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)中的“射二”線，是山東省“十三五”時(shí)期開工建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，并納入了《山東省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重大工程實(shí)施規(guī)劃》，項(xiàng)目建成后將形成濟(jì)南與濱州、東營(yíng)之間的又一快速通道，比東呂高速更加便捷，對(duì)進(jìn)一步強(qiáng)化濟(jì)南都市圈的輻射帶動(dòng)作用、促進(jìn)濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)發(fā)展具有重要意義。

2020年3月16日，濟(jì)高高速動(dòng)工建設(shè)，路線全長(zhǎng)93.305km，設(shè)計(jì)速度120km/h。在項(xiàng)目建設(shè)過程中，項(xiàng)目組積極應(yīng)用“云”技術(shù)，創(chuàng)新監(jiān)控管理措施，實(shí)現(xiàn)工程管理信息化；以問題為導(dǎo)向推動(dòng)管理提升，優(yōu)化創(chuàng)新工藝促進(jìn)降本增效，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目科學(xué)發(fā)展；全方位強(qiáng)化環(huán)保措施，高標(biāo)準(zhǔn)提升環(huán)保質(zhì)量，打造綠色環(huán)保工程。

“云”技術(shù)落地，升級(jí)監(jiān)控管理

濟(jì)高高速項(xiàng)目組對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)、試驗(yàn)室、拌和站安裝遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)施工過程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，且定期對(duì)項(xiàng)目進(jìn)展情況進(jìn)行航拍，并上傳系統(tǒng)，通過視頻可清晰了解工程建設(shè)情況。試驗(yàn)過程視頻監(jiān)控、試驗(yàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳，試驗(yàn)資料網(wǎng)絡(luò)版軟件在線查看，確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)真實(shí)可靠。

為了推進(jìn)大數(shù)據(jù)與施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化深度融合，項(xiàng)目組采用“山東高速工管通”工序報(bào)驗(yàn)系統(tǒng)，通過隱蔽工程數(shù)據(jù)采集、質(zhì)檢資料線上審批、標(biāo)準(zhǔn)化施工及現(xiàn)場(chǎng)照片上傳，強(qiáng)化了對(duì)重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序的質(zhì)量管控，降低了質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)各工序驗(yàn)收的實(shí)時(shí)監(jiān)管。

利用“智慧云”平臺(tái)，通過質(zhì)量動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)云收集施工過程數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了在建高速施工過程的質(zhì)量控制。一是實(shí)現(xiàn)水泥攪拌樁施工數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳，手機(jī)APP可隨時(shí)查看噴漿量、樁長(zhǎng)等數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)質(zhì)量監(jiān)管，保證了隱蔽工程施工質(zhì)量。二是對(duì)混凝土、水穩(wěn)基層、瀝青混凝土拌和站拌和施工配合比數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集，并將數(shù)據(jù)上傳至“智慧云”平臺(tái)，數(shù)據(jù)庫(kù)中可以調(diào)取任意一盤拌和料的配比信息，并且將拌和過程中因各種原因?qū)е率┕づ浜媳犬a(chǎn)生偏差的報(bào)警信息及時(shí)通過手機(jī)短信傳遞至施工、監(jiān)理、建設(shè)單位質(zhì)量管理人員手機(jī)上，實(shí)現(xiàn)了拌和料的動(dòng)態(tài)管理，保證了拌和料施工配比的拌和質(zhì)量。三是對(duì)預(yù)制箱梁、預(yù)制空心板進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿工藝數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集，并將數(shù)據(jù)上傳至“智慧云”平臺(tái)，數(shù)據(jù)庫(kù)中可以調(diào)取每片預(yù)制混凝土結(jié)構(gòu)的張拉力大小、壓漿工藝數(shù)據(jù)，保證了預(yù)制混凝土結(jié)構(gòu)施工的質(zhì)量。

值得一提的是，濟(jì)高高速項(xiàng)目利用“智慧云”平臺(tái)首次使用瀝青路面質(zhì)量動(dòng)態(tài)管理模塊收集施工過程數(shù)據(jù)，并對(duì)過程控制的原材料、瀝青拌和站、瀝青路面攤鋪壓實(shí)實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。不但可以可視化試驗(yàn)室操作、拌和站拌和出料過程，還可對(duì)施工過程上傳數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，形成統(tǒng)計(jì)圖表，方便建設(shè)單位對(duì)整個(gè)施工過程進(jìn)行可視化管理。

以問題為導(dǎo)向，優(yōu)化創(chuàng)新工藝

為解決項(xiàng)目所處“黃泛區(qū)”原地面處理難、效果差的情況，項(xiàng)目組從全壽命周期成本角度考慮，組織開展了原地面處理試驗(yàn)段施工，研究確定了建筑粒料+強(qiáng)夯的方式，大量使用社會(huì)上廢棄的建筑粒料，保證原地面處理效果達(dá)標(biāo)的同時(shí)降低了工程造價(jià)。

為解決預(yù)制箱梁張拉端梁板底部混凝土張拉時(shí)的破損問題，項(xiàng)目組改進(jìn)了預(yù)制箱梁裝配式臺(tái)座，將梁板端部一定長(zhǎng)度內(nèi)的臺(tái)座制作成可升降式。預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，臺(tái)座活動(dòng)段與箱梁底板脫開，分散了鋼絞線張拉時(shí)產(chǎn)生的集中應(yīng)力，有效解決了預(yù)制梁板張拉時(shí)底部混凝土出現(xiàn)破損的問題。

為方便檢測(cè)鋼筋同心焊是否合格，焊接后的鋼筋受力是否在同一直線上，確保軸心受拉橫向鋼筋抗剪承載力達(dá)到要求，項(xiàng)目組設(shè)計(jì)了一種檢測(cè)鋼筋搭接同心焊偏位的裝置。鋼筋機(jī)械連接時(shí)，為方便檢測(cè)套筒的旋入長(zhǎng)度，項(xiàng)目組制作了檢測(cè)標(biāo)尺，加快了檢測(cè)效率及檢測(cè)精準(zhǔn)度，方便了技術(shù)人員施工現(xiàn)場(chǎng)快速驗(yàn)收鋼筋機(jī)械連接的工作。

為解決梁板底模和臺(tái)座焊接時(shí)起鼓的問題，項(xiàng)目組采用反力架措施,通過施加外力冷矯的方式防止焊接過程中底模出現(xiàn)反向起拱現(xiàn)場(chǎng)。預(yù)制梁板在吊裝、運(yùn)輸過程中銳角端極易發(fā)生磕碰破壞，為解決施工過程中對(duì)梁板銳角造成碰損的問題，項(xiàng)目組設(shè)計(jì)加工制造了梁端鋼板保護(hù)套，有效解決了梁板端部銳角的磕碰。

為解決卸料過程中發(fā)生溢料或在料車完成卸料后混合料灑落需人工清理問題，使其可自動(dòng)清理，從而不影響攤鋪機(jī)正常行走攤鋪，項(xiàng)目組發(fā)明了路面攤鋪機(jī)履帶前置推料板；為解決因人為判定因素造成松鋪厚度檢測(cè)不合格情況的發(fā)生，設(shè)計(jì)了一種測(cè)量掛線高反算路面松鋪厚度的裝置。

依托濟(jì)高高速項(xiàng)目的創(chuàng)新項(xiàng)目連續(xù)兩年參加了中國(guó)公路學(xué)會(huì)組織的首屆和第二屆全國(guó)公路“微創(chuàng)新”大賽，并榮獲三項(xiàng)銅獎(jiǎng)。通過標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化目標(biāo)管理，濟(jì)高高速項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量管控標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，并獲得“五星級(jí)現(xiàn)場(chǎng)”榮譽(yù)。

全方位強(qiáng)化措施，高標(biāo)準(zhǔn)提升環(huán)保質(zhì)量

濟(jì)高高速項(xiàng)目組樹立環(huán)境保護(hù)常態(tài)化意識(shí)，貫徹“不破壞就是最大保護(hù)”的理念，貫徹“三同時(shí)”原則，以“保護(hù)、恢復(fù)”統(tǒng)領(lǐng)全線環(huán)保工作，各參建單位建立了環(huán)境保護(hù)管理體系，并將環(huán)境保護(hù)工作實(shí)施情況納入日常檢查考核中。

注重節(jié)能減排，積極應(yīng)用節(jié)能技術(shù)和清潔能源，濟(jì)高高速全線使用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的節(jié)能產(chǎn)品。加強(qiáng)設(shè)備使用管理，選用能耗低、工效高、工藝先進(jìn)的施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工，淘汰高能耗老舊設(shè)備，優(yōu)化施工組織，合理安排施工工序，提高設(shè)備使用效率，降低施工能耗。

嚴(yán)格落實(shí)“六個(gè)百分百”環(huán)保要求，采取了如下措施：鋼筋加工場(chǎng)、拌和站實(shí)現(xiàn)了全封閉；拌和站設(shè)置了自動(dòng)噴淋設(shè)備、霧炮機(jī)及自動(dòng)洗車機(jī)等環(huán)保設(shè)施；土方工程施工配合噴霧降塵，實(shí)現(xiàn)了全程濕法作業(yè)；便道采用自動(dòng)噴淋裝置、噴灑抑塵劑等；臨近社會(huì)道路采用半封閉及定期清掃等；在全線設(shè)置垃圾箱，施工集中區(qū)域設(shè)置移動(dòng)廁所，加強(qiáng)文明施工管理，有效地控制了施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵污染的產(chǎn)生，做到了文明施工、環(huán)保作業(yè)。

濟(jì)高高速項(xiàng)目以“六型山高”為指引，協(xié)調(diào)推進(jìn)“紅色、創(chuàng)新、質(zhì)量、卓越、活力、文化”項(xiàng)目建設(shè)，緊緊圍繞“質(zhì)量為本、安全第一”的目標(biāo)，力爭(zhēng)將項(xiàng)目打造成樣板工程、標(biāo)桿工程，創(chuàng)建交通運(yùn)輸部“李春獎(jiǎng)”，爭(zhēng)創(chuàng)“魯班獎(jiǎng)”。各參建單位積極開展“開新局、爭(zhēng)前列、比貢獻(xiàn)”爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，以解決質(zhì)量通病，創(chuàng)建品質(zhì)工程為己任，精細(xì)管理，嚴(yán)格工作程序，狠抓科技創(chuàng)新、施工質(zhì)量、安全生產(chǎn)、環(huán)保管理，全面提升項(xiàng)目品質(zhì)，工程建設(shè)全面受控。

反算路面松鋪厚度的裝置

視頻監(jiān)控可視化管理