砥礪七十載，騰飛正當時
——記山東省路橋集團有限公司

文/張保同 程佩宏 榮興

供圖/山東省路橋集團有限公司

舟山西堠門大橋

七十載崢嶸歲月，逢山開路；九萬里錦繡河山，遇水架橋。山東省路橋集團有限公司（以下簡稱“山東路橋集團”）憑借敢為先人，追求卓越的品格，走過硝煙，跨越歷史，不斷實現自身的騰飛與蛻變。2021年，恰逢“兩個一百年”奮斗目標歷史交匯之時，為了貫徹落實黨中央和山東省委省政府推動高質量發展的決策部署，山東路橋集團將保持初心和使命，堅持以人為本，不斷推動公司業務拓展、區域擴張和產業鏈升級，提升核心競爭力，共同建設百年路橋。

紅色基因，七十余載開疆擴土

山東路橋集團的歷史，最早可以追溯到1946年淮海戰役支前戰場的一支工程隊，彼時，這只隊伍為了戰爭的需要，建起了一座橋梁又拆掉，拆掉再重建，誓與硝煙共進退。1948年秋，山東省省會濟南宣告解放，各接管機構和衛戌部隊進入濟南市區，在戰火彌漫中積極搶救人民生命財產。正是在這樣一個時刻，山東省公路運輸總局工程處宣告成立，這便是山東路橋集團的前身。

1970年12月，黃河在山東境內的第一座大型橋梁——平陰黃河公路大橋在歷經500個日日夜夜后竣工通車。1993年底，山東境內的第一條高速公路——濟青高速主線工程建成通車。從第一條路、第一座橋開始，每一次的成功建設，都在成就著今日的山東路橋集團，山東路橋集團靠著不畏艱苦、敢啃“硬骨頭”的魄力一步步打響名聲，享譽國內外。

70多年來，山東路橋集團建設足跡遍布全國三十幾個省市自治區，參與建設了諸多重大交通項目，創下了我國公路與橋梁建設史上的諸多“第一”和“之最”。例如參建的滬寧高速公路為江蘇省第一條高速公路，濟南黃河公路大橋居當時同類橋梁跨徑亞洲第一位，東營黃河公路大橋為我國第一座鋼斜拉橋，濟南黃河第二公路大橋為當時黃河上設計標準最高、建設規模最大的公路橋梁，南京長江第二大橋跨度在同類橋梁中居國內第一，世界第三，膠州灣大橋為當時世界上最長的跨海大橋等，這些跨越河山的名字無不打上了“山東路橋”的深刻烙印。

此外，山東路橋集團還在海外參建了尼泊爾、巴基斯坦、阿爾及利亞、安哥拉、伊拉克等十余個國家的高速公路、市政、房建、機場及鐵路項目，憑借領先技術水平和精品工程沉淀22次入選“中國企業新紀錄”，被評為“全球最大250家承包商”和“中國對外承包工程企業100強”。

管理創新，多渠道全方位經營

一花獨放不是春，百花齊放春滿園。

山東路橋集團正在積極創新管理模式，借助路橋施工傳統優勢，加強區域化經營開發，以充分挖掘市場，做到立足山東，輻射全國，拓展國外。在穩固公路與橋梁建設板塊的基礎上，重點拓展市政、房建等城市基礎設施業務，加快拓展鐵路、城市軌道交通、港航水利、國際業務等業務板塊，提前籌劃環保類業務，做到多渠道、全方位經營。

為擴大省外競爭力和影響力，山東路橋集團積極融入地方發展建設，目前，公司已設立了多個分支機構，在省內成立了青島、濰坊、菏澤等區域化公司，在省外成立了華南、華東、華中、西南、和寧夏等區域化公司。

為不斷加大市場開發力度，山東路橋集團還積極拓展港航水利業務，不斷探索港口碼頭建設，河道清淤、拓寬等項目，與有實力、有技術的施工承包商合作，對項目進行聯合開發，不斷積累施工經驗，取長補短，補齊資質短板，積累業績。同時，與山東高速路橋集團股份有限公司其他兄弟單位在業務、市場、渠道等資源方面協同提升服務能力，提升資源利用率。

濟南老虎山隧道

青島膠州灣大橋

此外，山東路橋集團還將環境保護業務定位為種子型業務，積極投資并購具有環境保護資質和業績的企業，培養公司自身的環保項目獲取能力，同時與生態圈各環節的龍頭企業展開戰略合作，構建生態聯盟，逐步向高利潤、高附加值環節延伸。結合施工主業，積極拓展水環境處理、土壤修復、礦山治理、污染治理等環境保護業務。

為實現高質量發展，山東路橋集團不斷拓展自身產業鏈，一方面讓施工產業鏈向上游機械設備環節延伸，積極研發與市政、環保、城市綜合管廊、鐵路、軌道交通等未來潛力較大的市場相關的材料設備；另一方面，讓施工產業鏈向上游建筑材料環節延伸，積極對接建筑原材料、新型建材等礦產資源，利用資本運作手段拓展施工原材料環節，加強項目施工的全產業鏈資源整合能力。

技術賦能，百項專利助推發展

滿眼生機轉化鈞，天工人巧日爭新。

為推動山東省實施創新驅動發展戰略，加快新舊動能轉換，推動公路交通高質量發展，山東路橋集團在科技創新方面一路“乘風破浪”，本著“求實、創新、科學、高效”的企業精神，不斷突破自我。

目前，山東路橋集團榮獲國家科學技術進步獎2項，魯班獎6項，國家優質工程金質獎3項，詹天佑獎2項，國家優質工程獎11項，交通部優質工程獎6項，李春獎9項，世界人行橋獎1項，授權專利200余項。其中，參加建設的青島膠州灣跨海大橋獲喬治·理查德森獎，是迄今為止我國橋梁工程獲得的最高國際獎項。

山東路橋集團在鋼橋面瀝青鋪裝領域、瀝青路面再生領域、鋼結構橋梁制造與安裝施工領域、隧道工程施工等領域具有國內領先水平。作為鋼橋面瀝青鋪裝技術的全國“先行者”，早在2000年南京二橋項目中，山東路橋集團就曾創造性地在鋼橋面上鋪設環氧瀝青，為全國首家。此后，公司又研發了環氧瀝青橋面鋪裝技術和復合式澆筑瀝青混凝土鋪裝技術，這項技術不僅填補了國內空白，也攻克了世界工程難題。

在瀝青路面再生領域，山東路橋集團同樣碩果累累。2008年山東路橋集團組建了自己的再生設備研發團隊，兩年后便成功研制出國內第一套多步法瀝青路面就地熱再生機組，隨后又組建了山東省瀝青路面再生工程技術研究中心。

對于橋梁技術而言，鋼橋梁具有可再生利用的巨大潛力，具有廣闊的推廣應用前景。據悉，在鋼橋梁業務上，山東路橋集團已實現從生產到安裝的一體化全套服務。2019年6月，山東路橋集團聯合山東大學等多所高校共同設立了山東省首個鋼結構橋梁工程技術研究中心，該中心發揮產學研示范效應，集鋼橋梁設計、科研、咨詢及產業化運作于一體，針對山東省內鋼橋梁技術資源整合、成果轉化、行業發展等方面進行積極探索。

在隧道施工領域，山東路橋集團成績同樣突出，完成了以世界上最大規模雙向八車道隧道群濟南繞城高速濟南連接線工程、山東省最長的高速公路隧道澇坡隧道、魯南高鐵臨沂至曲阜段三座高鐵隧道為代表的幾十座隧道，研究了隧道洞口段施工、綜合超前地質預報、鉆爆法快速施工、施工風險管理、防排水設計及施工等12項省級課題，出版3部專著，總結6項行業工法，獲得20項授權專利。

未來，山東路橋集團將繼續彌補短板，提高自身技術創新水平，充分發揮經營龍頭作用，推動高質量、多元化發展。同時，進一步加大海外市場開拓力度，努力將路橋的文化與精神傳遞到世界的每個角落。