稀漿封層技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

彭樂琴

（江西省公路橋梁工程有限公司,江西 南昌 330029）

0 引言

稀漿封層實際上是由乳化瀝青、集料與添加劑及水混合而成的混合料在水穩(wěn)基層表面攤鋪形成的，在當(dāng)前的公路養(yǎng)護(hù)施工中比較常用，能與基層之間黏結(jié)牢固。現(xiàn)以某公路養(yǎng)護(hù)項目為例，對其稀漿封層技術(shù)具體應(yīng)用做如下分析。

1 混合料級配與性能要求

本次根據(jù)設(shè)計厚度將級配類型確定為ES-2型，其對應(yīng)的礦料級配為：9.5mm篩孔通過率100%，4.75mm篩孔通過率90%～100%，2.36mm篩孔通過率65%～90%，1.18mm篩孔通過率45%～70%，0.6mm篩孔通過率30%～50%，0.3mm篩孔通過率18%～30%，0.15mm篩孔通過率10%～21%，0.075mm篩孔通過率5%～15%。基于以上礦料級配，在混合料設(shè)計過程中應(yīng)滿足以下各項性能要求：稠度試驗結(jié)果在2～3范圍內(nèi)；黏聚力試驗結(jié)果為：30min不小于1.2N·m，60min不小于2.0N·m；負(fù)荷輪黏附砂量不超過450g·m-2，輪跡寬度變化不超過5%；濕輪磨耗損失不超過800g·m-2；25℃溫度條件下可拌和時間不少于120s[1]。

2 混合料配合比設(shè)計

2.1 原材料

集料采用加工后的石灰?guī)r碎石，其規(guī)格分為2.36～4.75mm和0～2.36mm兩種，混合料由專門配料機以試驗結(jié)果為依據(jù)配料；瀝青采用改性乳化瀝青，其技術(shù)指標(biāo)試驗結(jié)果為：粒子電荷為陽離子（+）；破乳速度屬慢裂；篩上剩余量0.03%；恩格拉黏度7.0MPa，標(biāo)準(zhǔn)黏度28s；1d儲存穩(wěn)定性0.4%，5d儲存穩(wěn)定性1.5%；殘留物含量66.4%；針入度68（0.1mm）；延度24cm；軟化點58.5℃；溶解度99.5%。以上各指標(biāo)均能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。礦粉由石灰?guī)r通過磨細(xì)制得；水泥采用化學(xué)活性良好的填料，對混合料成型速度、可拌和時間與成漿狀態(tài)等進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，并提高混合料成型后的強度與韌性，避免反射裂縫的產(chǎn)生[2]。

2.2 確定混合料級配

篩分礦料級配，同時對礦料配合比例與不同篩孔尺寸的通過率進(jìn)行計算，本項目五個標(biāo)段的集料比例分別為：標(biāo)段1：2.36～4.75mm集料∶0～2.36mm集料∶礦粉∶水泥=25∶68∶6∶1；標(biāo)段2：2.36～4.75mm集料∶0～2.36mm集料∶礦粉∶水泥=24∶70∶5∶1；標(biāo)段3：2.36～4.75mm集料∶0～2.36mm集料∶礦粉∶水泥=24∶71∶4∶1；標(biāo)段4：2.36～4.75mm集料∶0～2.36mm集料∶礦粉∶水泥=23∶69∶7∶1；標(biāo)段5：2.36～4.75mm集料∶0～2.36mm集料∶礦粉∶水泥=24∶69∶6∶1。

2.3 確定可拌和時間

采用施工時可以達(dá)到的最高溫度，對各標(biāo)段混合料進(jìn)行試驗，確定可拌和時間，經(jīng)試驗，以上各標(biāo)段的混合料可拌和時間均能達(dá)到120s以上，混合料的稠度良好[3]。

2.4 確定瀝青含量

按照試驗結(jié)果，結(jié)合混合料實際狀態(tài)，選取三個相對合理的配方，對其混合料進(jìn)行性能檢驗，檢驗結(jié)果要滿足以上要求。通過對各項性能的驗證，將瀝青用量的范圍確定為9.5%～11.5%，本次將瀝青用量確定為10.5%。

2.5 黏聚力試驗

采用以上確定的瀝青用量，對施工中可以達(dá)到的最低溫度實施模擬，開展黏聚力試驗。經(jīng)試驗，各標(biāo)段所用混合料均能達(dá)到黏聚力要求。以標(biāo)段1為例，其30min黏聚力為1.72N·m，60min黏聚力為2.20N·m。

2.6 混合料配合比確定

通過以上性能試驗與驗證，在綜合考慮施工氣候條件及項目特點等基本情況的前提下，確定最終配合比，如表1所示。

表1 混合料配合比

3 施工工藝

3.1 施工準(zhǔn)備

（1）開工前檢查下承層，并清除雜物垃圾和修復(fù)損壞。

（2）混合料由專門的設(shè)備配料，該設(shè)備自帶配料倉，在施工中根據(jù)輸入的配合比信息配料。

（3）配備專業(yè)隊伍，同時在開工前做好人員技術(shù)交底。

（4）每個標(biāo)段都應(yīng)實施試驗段施工，并做好相應(yīng)的總結(jié)，保證施工順序進(jìn)行和施工質(zhì)量。

3.2 混合料生產(chǎn)與運輸

（1）按照1%的含水量間隔對礦料緊裝密度進(jìn)行測定，并繪制礦料含水量和密度之間的關(guān)系曲線，最后換算成混合料的施工配合比。

（2）在攤鋪車內(nèi)依次裝好各類材料，然后將其停放在施工段的起點，并與控制線對準(zhǔn)，檢查合格后將攤鋪槽放下，對攤鋪槽和地面之間的接觸高度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，使攤鋪厚度達(dá)到設(shè)計要求。

（3）以之前確定的混合料生產(chǎn)配合比為依據(jù)，按照一定比例向拌和筒中輸送各類原材料，然后通過快速攪拌使各類原材料形成均勻混合料，最后由分料器輸送至攤鋪槽當(dāng)中。

（4）在混合料進(jìn)入到攤鋪槽并達(dá)到適量分布之后，啟動攤鋪車開始勻速前進(jìn)，在必要的情況下將攤鋪槽下方的噴水管打開，以潤濕基面。實際的攤鋪速度需按照實際攤鋪量和攪拌量達(dá)到基本相同的標(biāo)準(zhǔn)控制，另外，攤鋪槽內(nèi)混合料實際體積應(yīng)始終保持在容積1/2～2/3范圍內(nèi)，使混合料的攤鋪達(dá)到均勻。

（5）將混合料攤鋪完成后，若存在局部缺陷，應(yīng)立即由人工使用適當(dāng)?shù)墓ぞ邔⑵湔移健τ诰植空移剑潢P(guān)鍵在于消除由于超徑材料存在導(dǎo)致的刮痕與橫向或縱向接縫。

（6）在攤鋪車上要安排專人負(fù)責(zé)觀察，在攤鋪車中的其中一種材料即將用完時，應(yīng)立即將開關(guān)關(guān)閉，在攤鋪槽中現(xiàn)有混合料均攤鋪到位后停車，將攤鋪槽提起，使攤鋪車從攤鋪現(xiàn)場駛離，若需要繼續(xù)攤鋪，則應(yīng)在攤鋪槽中補充材料。在攤鋪完成后，需要對攤鋪車進(jìn)行沖洗。

（7）如果瀝青的蒸發(fā)殘留物實際含量及礦料的含水量產(chǎn)生變化，則要對攤鋪車參數(shù)設(shè)定進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，在確保材料滿足配合比要求后才能恢復(fù)施工。

（8）縱縫搭接寬度一般不能超出80mm，而橫向接縫建議采用對接縫。不論橫向或縱向接縫，均不允許缺料或堆料，且用3m直尺對其平整度進(jìn)行檢查，要求不超過6mm。

3.3 混合料碾壓

（1）將封層的混合料攤鋪完畢后，應(yīng)盡快利用膠輪壓路機實施碾壓，需要注意，碾壓開始前混合料的瀝青應(yīng)破乳，且達(dá)到初步成型。

（2）混合料碾壓時，速度宜按照3.0～4.5km·h-1的范圍嚴(yán)格控制。

（3）碾壓遍數(shù)一般要達(dá)到2遍以上。

4 結(jié)語

綜上所述，稀漿封層技術(shù)的應(yīng)用能有效改善路面狀態(tài)，并提高使用性能。該項目各標(biāo)段稀漿封層施工目前均已完成，而且都達(dá)到了理想的效果，順利通過檢驗，印證了以上施工技術(shù)的合理性，為其他項目的稀漿封層施工積累相關(guān)經(jīng)驗。