面向“一帶一路”的中職物流管理專業人才培養優化探究

張紫蓮，黃琪丹

（1.廣州市番禺區職業技術學校，廣州 511487；2.廣州大學 教育學院，廣州 510006）

一、研究背景

習近平總書記于2013年9月7日在納扎爾巴耶夫大學發表了一次重要演講，在此次演講中首次提出了共同建設“絲綢之路經濟帶”這一戰略倡議，其中提到：我們要不斷加強政策溝通、道路聯通、貨幣流通、貿易暢通、民心相通。自此，“絲綢之路經濟帶”和21世紀“海上絲綢之路”，簡稱“一帶一路”。自“一帶一路”倡議提出以來，得到了國際社會的積極支持和熱烈響應。如今，中國已與150多個國家和國際組織簽署了170多份合作文件，“一帶一路”和各方發展規劃及政策的對接仍在不斷展開[1]。而“一帶一路”這一國家戰略的實施，也將為我國乃至全球的物流行業帶來空前的機遇和挑戰。一方面，隨著“一帶一路”倡議的落實，中國加強了與相關地區物流和基礎設施建設合作及標準體系的相互兼容，這將有助于推動沿線國家及地區物流和基礎設施建設的發展；另一方面，“一帶一路”倡議將有助于推動物流業的長久發展。但與此同時，這也給物流行業帶來了巨大的機遇和挑戰，對物流人才提出了更高的要求。如何提高我國物流行業的服務水平，培養出更合格的物流人才顯得至關重要。人才的培養模式及方案應該與當今社會的時代背景、要求以及特點緊密結合。物流行業身為本世紀的熱門行業，如何對物流人才進行培養也將成為本世紀教育的一大熱門。

然而，由于我們在師資力量、學生生源等方面存在許多局限，中職物流教育的特色難以較好地展現出來，中職物流專業畢業生在就業市場上面臨著越來越大的壓力，畢業生與企業難以進行完美對接。隨著“一帶一路”的不斷建設發展，市場對物流人才的要求越來越高，這要求畢業生不僅要知曉國內物流還要了解國際物流、國際貿易等方面的相關知識和技能，甚至要了解沿線相關國家的語言、政治、宗教、文化以及與物流相關的法律法規。這需要我們對現行的物流人才培養方案進行研究并作出一定的改進，從而使中職物流專業的畢業生能更符合市場的需求。

二、“一帶一路”背景下物流人才需求特點

隨著“一帶一路”倡議的不斷建設發展，社會、物流行業對中職學校物流管理專業畢業生的要求也提出了更高的標準，楊素華[2]等人提出，物流管理人才需求特點主要表現在：專業復合型、語種多樣化型和國際型三個方面。

（一）專業復合型人才

在以前，我國培養物流人才主要是為了滿足國內物流人才的需求，物流管理專業主要把專業課程集中在倉儲、運輸、采購、配送和供應鏈等方面。隨著“一帶一路”的建設和發展，物流行業涉及的環節越來越復雜。如今，一位合格的物流人才不但要具備有關倉儲、采購、運輸、配送、供應鏈管理等傳統物流專業相關知識，還要具備一些財務管理、會計和國際貿易等專業知識，包括報關、進出口業務、國際貿易術語、國際貨物運輸與保險等。在當今時代背景下，物流人才需求將向復合型物流人才方向發展。

（二）語種多樣型人才

“一帶一路”涉及65個國家和地區，語言自然多種多樣。其中，在沿線各國中，僅官方語種就高達53種，非官方語言更是上千種。要想加強與沿線各國經濟、文化等往來，語言通暢就是一個必備條件。目前，雖然我國中職物流專業已經開了物流英語課程，但這從廣度和深度兩個方面來說都不足夠。要想培養出能更好地服務“一帶一路”沿線物流行業的人才，就要求學生能夠掌握一門甚至多門語種，起碼要能看懂相關物流專業術語。

（三）國際型人才

“一帶一路”沿線國家數量大，文化各有特色，差異大。文化方面的交流與合作是“一帶一路”倡議下的應有之義。為了能更好引領沿線各國及地區的文化交流，這要求我國物流人才在掌握物流專業知識以外還需了解、熟悉沿線各國的文化內涵，提高自己跨文化溝通的能力。

三、中職學校物流專業學生現狀調查分析

為了更好地了解目前中職學校物流專業教學的現實情況，采用自編問卷對廣州市和東莞市中職學校物流管理專業的學生進行了問卷調查，共調查了物流專業中職學生130名，收回問卷130份，均為有效問卷。問卷主要從以下幾個方面來了解目前中職學校物流專業的學生對于物流專業的了解程度：中職學校物流專業學生的學習背景、“一帶一路”戰略背景下中職學校物流專業學生對物流專業的了解程度、中職學校物流學生對于學校物流專業教學的認可度。根據問卷調查的結果，我們發現：

從中職學校物流專業學生的學習背景來看，40%的學生選擇物流專業是因為個人的興趣愛好，其他學生是因為別人的推薦或覺得物流行業前景還不錯等其它原因才選擇了物流專業。此外，10%的學生表示自己入學前對物流專業有一個比較清晰的了解，24%的學生收集過一些相關資料，對物流專業比較了解，58%的學生表示對物流專業了解得不多，8%的學生表示一點也不了解。以上結果表明：超過半數的中職學生在入學前對物流專業沒有一個清晰、完整的認識，這可能會造成學生在學習方面比較被動。明確表示對物流管理專業非常感興趣的同學并不多，這可能會導致學生在學習動力不足。興趣是最好的老師，要達到好的教育效果，我們不僅要注重教學過程的改進，更要注重學生學習興趣的培養。學習效果會受到多方面因素的影響，任何一方面都不容忽視。

從中職學校物流專業學生在“一帶一路”戰略背景下對物流專業的了解程度來看，14%的學生表示自己非常了解“一帶一路”，41%的學生表示大概自己了解“一帶一路”，38%的學生不太了解“一帶一路”，7%的學生表示完全不了解“一帶一路”。人的發展是融入時代的，對于學生來說，了解時事政策、行業發展走向是非常有必要的。我們要加強這方面的教育，才能讓學生更明確自己的目標、社會的需求，才能有助于學生的成長。

從中職學校物流學生對于學校物流專業教學的認可度來看，85%的學生對學校硬件和老師工作態度方面感到滿意。但在教學過程方面，學生滿意度相比起來要低很多，超過38%的學生認為老師雖然可以把理論講解得很透徹，卻難以運用到實際生活，甚至8%的學生認為老師上課只是照本宣科，老師自身缺乏實際操作的經驗。這可能和老師的教學能力息息相關。教師身為教學中事關重大的一方，師資力量對于提高教學效果具有很大意義。

通過對上述問卷調查的結果及相關資料進行匯總分析，我們可以發現目前中職學校物流專業在人才培養上主要存在的問題表現在以下幾個方面：

（一）學生自身的不足

學生身為教學活動的主體，其重要程度不言而喻。然而，據中國教育在線發布的《2018年基礎教育發展調查報告》顯示，中職院校的招生人數在2010年達到歷史最高峰870.42萬人之后連續8年下降，在2018年下降至559.41萬人，相比2010年減少了310.59萬人，降幅達35.7%；而中職招生人數占高中階段招生人數比例也在持續下降，已由2009年的51.1%下降至2018年的41.37%；中職招生人數與普通高中招生人數的差距在持續擴大，2018年這一差值已達到233.3萬，可以看出很多學生選擇了普通高中從而參加高考。一般來說，中職學生考試分數會比較低，學習成績比較差。學生生源方面的不足在一定程度上給中職教育帶來了困難，這種困難是來自多方面的，包括學習基礎、學習能力、自卑心理等。

另一方面，選擇了一個專業，常常意味著未來的三年甚至更久，學生都將在這個專業進行學習。但是根據我們的問卷調查發現，學生選擇物流專業前對其進行過詳盡了解的人并不多，多數人是因為老師、家人朋友等的推薦才選擇了物流專業。這可能會造成學生并不了解自己是否真正喜歡物流管理專業。我們常常說興趣是最好的老師，如果學生日后發現所選專業并非自己所愛便會對學習失去興趣。學生本身已經屬于基礎較差，若還不能提起興趣努力學習，勢必會大大影響教學效果。

（二）師資隊伍的不足

要想培養出能與“一帶一路”背景相適應的物流人才，就必須培養出一批既能夠適應當今時代變化又與現在物流教育相適應的教師隊伍。所以，加強中職學校師資隊伍建設，逐步提升中職專業教師隊伍素質在中等職業教育發展中占據著舉足輕重的地位。

通過本研究中的問卷調查我們發現有部分學生認為老師雖然可以把理論講解得很透徹，卻難以運用到實際生活，甚至有部分學生認為老師上課只是照本宣科，老師自身缺乏實際操作的經驗等。以倉儲與配送能力訓練為例，這一門明確要求學生進行實踐操作的實訓課，部分老師以傳統教學方式經過簡單介紹后便讓學生進行流程背誦。在這樣的情況下，學生沒有親身經過操作，也沒有看過他人的示范，難以領會真正的要領，教學效果較差。這反映出我們目前的師資隊伍是存在一定局限性的。在一項以中職物流教師為對象的研究中[3]，選取了廣州、佛山、深圳、東莞四個城市的55位中職教師，設計了15個圍繞基礎師范能力、專業教學能力、科研競賽能力和行業企業接軌能力四個方面展開調查的選擇題。從調查結果中發現：在基礎師范能力上，大部分老師雖然學歷較高，都在本科以上，但是缺乏比較系統完整的師范類課程學習，總體來說基礎師范能力稍弱。在專業教學能力上，中職職業教師主要以理論課程教授為主，較多地采用傳統教學方法，既任教實訓課程又指導學生競賽的教師不超過半數；此外還發現珠三角物流專業教師大部分在畢業后直接進入中職院校成為物流專業老師，教師學術研究表現不佳，存在缺乏企業實踐經驗以及相關學術培訓等問題。

（三）部分中職院校課程設置的不足

課程設置作為中職物流教育的難點，一方面必須迎合社會需求，符合“一帶一路”新背景下對物流人才提出的新要求，這樣培養出來的學生才能在日后的物流相關崗位上發揮出自己應有的價值；另一方面，中職的課程設置必須符合中職教學的特點以及中職學生的先天條件。近年來廣東省物流職業教育為物流業培養了大批物流人才，但是物流職業教育總體上存在著人才培養的發展落后于地區經濟發展的問題，學生職業能力薄弱的問題一直困擾著學校及各用人單位。

從物流管理專業學生就業方面來看，據麥克思報告，各院校普遍存在就業崗位與專業相關度不高，就業半年后離職率高的問題，且就業崗位主要集中在傳統物流崗位上，包括倉管、配送、貨代等[4]。然而，隨著“一帶一路”的建設和發展，物流行業涉及的環節更加復雜，傳統中職院校物流管理專業已不能與市場需求相適應。現如今一位合格的物流人才不僅要具備有關倉儲、采購、運輸、配送、供應鏈管理等傳統物流專業相關知識，還要具備一些財務管理、會計和國際貿易等專業知識，包括報關、進出口業務、國際貿易術語、國際貨物運輸與保險等相關知識。然而，目前仍有部分中職院校物流專業在課程設置上存在方向不明確或模糊不清等問題，存在一定局限性[5]。課程設置如果不能與時俱進，培養出來的學生也將難以與市場需求相適應。

（四）學校缺乏物流行業發展動態相關推廣

從調查結果我們發現，中職學校物流專業的學生對“一帶一路”政策十分了解的并不多，大部分學生對“一帶一路”這一國家戰略不太了解，甚至有部分同學完全不了解。學校把注意力放在了理論知識的傳授上，對于校外的世界，如果不重視學生視野的開拓，勢必會把學生發展局限在校園，將會對學生發展造成不好的影響。首先，人的發展是融入時代的，學生通過對國家目前發展大方向進行了解，才能了解時代、適應時代，才能有更好的發展。只有了解在大環境下物流行業的發展，了解物流行業的未來，學生才不會那么迷茫，才會對自己所學的專業充滿信心，從而對自己的未來充滿信心。其次，學生只有知道未來在市場上自己專業人才需要具備什么樣的專業素質，才能激勵學生學好專業知識和技能，使中職學校物流專業學生與市場、社會需求更良好地對接。

四、“一帶一路”背景下改進中職學校物流人才培養方案的措施

（一）提高中職學校招生競爭力

在全國高等院校不斷擴招的背景下，中職學校招生變得尤為困難，有的中職學校為了爭取到更多的生源，不惜拉低分數線甚至放棄分數線，導致中職學校的生源變得參差不齊。這主要是因為我國社會上仍然對中職教育存在一定的歧視和偏見，如果不到“萬不得已”，很多家長不愿意送孩子到中職進行學習。要提高中職學校的招生競爭力，一方面可以加大中職學校宣傳力度，提高社會對中職教育的認可度，可以積極宣傳國家對中職教育全部免學費以及其他對中職學生有生活補助、困難補助以及其他多項補助資助的政策[6]；另一方面，學校應當給予學生多方面關懷，提高學生對學校的滿意度。中職學生來自各地，文化背景參差不齊，因此中職學生的文化課成績普遍較低，沒有養成良好的學習習慣，對學習的興趣比較低，遵守學校規章制度的意識也比較淡薄。針對中職學生以上特點，學校不僅要加強制度管理，還要注重人文關懷，將二者有機地結合起來。學校要真正做到對所有學生學習上嚴格要求，技能上嚴格訓練，生活上真心關愛。這樣，在校學生就是中職學校招生工作最好的“宣傳員”，從而形成老生帶新生的有利招生局面。

（二）加強新生關于專業的宣傳工作及職業規劃

中職學校物流專業學生在選擇物流專業前大多沒有對物流專業進行一個充分的了解。一方面是學生不夠重視選專業這件事，另一方面則是學生可能不知道去哪里得到更有效的信息，不知道怎樣了解自己的喜好并進行自己的職業規劃。為此，我們可以分別在學生入學前和入學后進行一系列的工作以幫助學生更好地選專業及進行職業規劃。

1.校方加強新生入學專業宣傳工作

面對新生入學前的迷茫狀態，校方可在新生入學前派發相關傳單或電子資料對各專業主修課程、發展前景、專業優秀畢業生及他們目前的工作情況進行更為詳細的介紹，促進新生對專業有更完整的了解。在專業發展前景方面，有必要對國家政策、時事等對各專業帶來的影響進行充分剖析。“一帶一路”對物流管理專業的影響是巨大的，在此背景下對物流管理專業教學方向、物流專業發展的影響，社會對物流人才需求的變化，這些都需要對學生進行充分講解，使學生對物流管理專業更有信心，提升其入學后的學習動機。此外，由智力多元理論我們知道每個學生的天賦、興趣不盡相同，所以學校還可派發簡易版的霍蘭德職業興趣量表，幫助新生了解自己職業興趣特性與職業之間內在的對應關系，初步找準自己未來的職業方向，有助于其選擇所學專業。

2.搭建直系師兄師姐交流平臺

在入學前，可以招募直系師兄師姐搭建一個內部平臺，積極邀請新生前來請教師兄師姐，讓即將入學的新生在選專業前盡可能多地對備選專業進行了解，包括入學后的課程安排、畢業后專業對口的大致發展路線等，部分特別熱門的專業還可邀請優秀師兄師姐開展線上或線下的專業講座從而更有效地幫助新生能根據自己的喜好自主進行專業選擇，而不是在老師、家長朋友等的推薦下被動做出選擇。

3.加強職業規劃

近年來,職業學校雖然在職業生涯規劃教育方面取得了巨大的成就，但在實際的教育課程中仍存在許多問題。從學校方面看，學校不夠重視職業生涯規劃這門課，教師缺乏主動性和積極性。從學生方面看，許多學生十分草率、盲目地定下自己日后的職業目標，甚至沒有職業目標，使職業生涯規劃這門課成為擺設。學生不了解專業，不了解物流行業，不深度體會物流行業的方方面面，不了解“一帶一路”倡議對中國乃至世界經濟的影響，不了解“一帶一路”倡議對物流行業的推動作用，不了解“一帶一路”倡議下社會物流人才需求的變化，就不可能合理地對自己的職業生涯進行規劃。沒有目標會造成學生缺乏方向，缺乏學習動力，對教學效果造成極大不利影響。

因此在職業生涯規劃這門課上，一方面，為了確保學生能夠有效科學地進行職業生涯規劃，學校首先應該加強職業生涯規劃教師的教學技能培訓，使其能夠熟練掌握職業規劃的知識和程序，從而不僅能對學生進行廣泛的指導，也能結合學生個人實際情況的不同進行針對性指導，還要對教師進行物流行業發展動態宣傳和科普，幫助教師了解物流行業前沿動態。另一方面，要讓學生充分了解“一帶一路”背景下物流專業日后就業時擇業選擇及今后可能轉崗的崗位有哪些，包括快遞員、分揀員、倉庫管理員、采購人員、信息員、叉車司機、運輸經理、會計、電子商務人員等，幫助學生拓展有關專業視野，找到自己的職業方向。在學生初步選定一個職業方向后，進一步深入了解職業具體職責、工作內容，從而幫助學生更清晰地進行職業生涯規劃，形式可以包括小組合作共享資料、訪問企業等[7]。

（三）加強教師隊伍建設

1.師資隊伍構建兼顧教師理論水平和實踐能力

物流管理專業作為一個實踐性很強的專業，要求教師能夠在教學過程中把理論教學和實踐教學緊密地結合起來，教師需要同時具備扎實的物流管理相關理論知識和豐富的物流企業相關實踐經驗。在如今，我國教師崗位在招聘時常常對學歷、職稱等有一定要求，但對相關實際工作經驗要求并沒有那么嚴格，尤其是企業工作經驗。這對于本科、研究生等層次的教育也許是合適的，對于中職教育來說卻是不合適的。中職培養學生，本身就以技能型、復合型為目標，如果老師自身都缺乏實踐操作能力，那學生的實踐操作能力也就無從談起，學生自然也難以達到“一帶一路”倡議下新的市場人才要求。

構建主義學習理論認為學習者只有在真實世界的情境中才能有效提升學習效果，而實訓課、企業實習等正是學生學習的寶貴時間。因此，我們在師資隊伍構建的時候，不能僅僅以學歷、職稱為標準，一定的職業技能和職業經歷也是非常必要的，只有同時注重教師隊伍的理論知識水平和實際操作能力，才能構建出一支更符合實際需求的教師隊伍，才能培養出更符合“一帶一路”背景下社會要求的物流人才。

2.加強教師教學設計能力培養

目標導向理論認為，如果我們必須要經過一個目標行為才能達到我們想要達到的某一個目標，而進入目標行為又需要我們先經過目標導向行為。以目標導向為指引,圍繞培養學生掌握知識、獲取能力這一目標,根據“目標—能力—課程”思路,按照學生素質和知識聯系規律搭建適合學生特點和需求、受益面廣的課程知識群,對解決課程體系設置中存在的問題具有重要意義[8]。而目前教師普遍沒有進行過相關培訓，在進行教學設計時往往是根據自己以往的經驗，因此這方面的能力大多參差不齊。所以，學校方面要積極邀請教學設計方面的名家、學者到校開展講座、活動等或尋求線上相關課程，給在校老師一個更好的平臺完善自己的教學設計能力，從而促進教學過程的有效實施、教學效果的改善。

（四）科學構建課程體系

實現人才培養目標的重要手段及核心要素是課程體系，一個系統、科學的課程體系可讓人才培養目標的實現事半功倍。針對“一帶一路”倡議下社會對物流人才的需求轉向復合型人才、語種多樣型人才和國際型人才的情況，有必要對目前傳統物流課程體系進行更新、完善。在“一帶一路”背景下教育方式不同于往日，當代教育更貼近現實情況和學生的情況。對于物流專業教育來說，我們不僅要把物流理論知識和專業技能聯系起來，還要兼顧兩者的輕重，而不偏袒某一方面。除了基礎理論知識的傳授，教師還要多聯系現實生活中的實際運用情況，做到盡量多補充書本以外的內容，讓學生能對社會真實需求有一個更加充分的認識，對知識使用和行業發展方向都有一個正確的認知。一般來說，技能可以分為以下幾種：智力技能、動作技能、再造性技能和創作性技能。其中，對于中職人才來說，要以動作技能為根基的同時注重其他技能的發展。要想成為一位復合型人才，則需要兼顧多項技能，鼓勵學生自己動手實踐，鍛煉對問題的探索和解決能力，把自己掌握的物流專業知識和實踐結合起來。與此同時，學校還應該營造出良好的教育氛圍，為學生職業能力和素質發展提供良好的教學環境。在課堂教學中，教師需要把已有的設備和教學內容結合起來，把問題化繁為簡，把抽象問題具體化，把枯燥問題趣味化，才能更直觀地吸引學生的學習興趣，讓學生真正參與教學活動，加深他們對問題的理解程度。

（五）科學銜接中高職教育

通過此前我們的調查研究發現，有47%的學生感覺自己在中職教育中的所學知識不足以支撐自己日后的職業夢想，想要在畢業后繼續深造。中職和高職教育作為職業教育體系不可或缺的兩部分，實現中高職銜接的重要性不言而喻。然而，目前我國中高職銜接機制尚不健全，存在培養目標不明確、課程體系有部分脫節或重復等問題，阻礙了我國中高職的順利銜接[9]。為了更好地實現中高職人才培養銜接，首先要對人才培養目標進行重新定位。對于中職人才培養目標來說，我們不僅要考慮中職學生必須要掌握的職業技能，讓他們在畢業后能夠成為實用型人才，還要讓他們具備繼續深造學習的理論基礎，從而幫助他們在升入高職院校后迅速適應高職教育的節奏；對于高職人才培養目標來說，要培養不僅具備扎實理論知識的人才，還要讓他們成為能夠熟練地將專業知識運用到具體實踐生活的專業型人才。此外，高職教育人才培養目標要對中職生源群體有精準的定位，依據中職學生的實際情況制定出適合中職生專業理論基礎以及技能水平基礎的培養目標，為實現中高職順利銜接保駕護航。其次，對于具體的課程設置，中高職的課程應按照技能水平從低到高來編排內容。中職課程應側重基礎知識和基本實踐能力，訓練學生的初等職業能力；高職課程應注重應用和創新能力的培養，側重訓練學生的創造性和主觀能動性。中職學生在中職階段學習過的基礎技能，獲得了初級職業資格證書后，如果日后升入高職教育繼續深造的話，對于重復的學習內容可以考慮免修，避免重復學習，提高學生的學習效率，進而促進中高職教育的順利銜接。

五、結語

在“一帶一路”倡議提出后，物流行業不僅迎來了機會，也接受著挑戰，這對物流人才提出了新的要求。中職學校的教育要與時俱進，融入時代，從多方面進行改變，方能幫助中職物流管理專業的學生在畢業后有更加優異的表現。