王 旭,黃征昊,李 璞,于泉有,鮑星毅
(江陰金屬材料創(chuàng)新研究院有限公司,江蘇 無錫 214400)
鋁合金型材廣泛應(yīng)用于建筑、船舶、交通運輸、航空航天、醫(yī)療等領(lǐng)域。鋁型材種類繁多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、應(yīng)用場景多,輕量化替代等工業(yè)需求旺盛,使其擠壓模設(shè)計及制造的要求越來越高[1]。模具結(jié)構(gòu)設(shè)計是否合理將影響型材的形狀、尺寸以及模具的使用壽命。傳統(tǒng)的模具設(shè)計依靠生產(chǎn)經(jīng)驗進行,需要多次試模、修模,消耗大量的人力物力,模具開發(fā)成本高、生產(chǎn)效率低[2-4]。在當(dāng)前模具結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜的背景下,傳統(tǒng)設(shè)計模式受到很大制約。利用計算機數(shù)值仿真技術(shù)模擬型材流動情況,針對性地對擠壓模進行優(yōu)化設(shè)計,減少或避免鋁型材的擠壓缺陷,將縮短模具開發(fā)時間,節(jié)省開發(fā)成本。
國內(nèi)外學(xué)者在鋁型材擠壓成形仿真模擬領(lǐng)域進行了大量研究,常用的仿真模擬軟件有Deform-3D、Surper Forge和Inspire Extrude,這3種模擬軟件是拉格朗日(Lagrange)描述法、歐拉(Euler)描述法、任意拉格朗日-歐拉(ALE)描述法的典型代表。拉格朗日描述法和歐拉描述法均有各自的優(yōu)點,但缺點也明顯,前者當(dāng)區(qū)域變形較大時,網(wǎng)格畸變嚴(yán)重,重劃分網(wǎng)格占用大量的時間,且造成體積損失;后者計算效率低,耗費大量的計算資源;而基于ALE算法的Inspire Extrude軟件采用自適應(yīng)網(wǎng)格劃分技術(shù),集合了2種算法的優(yōu)點,避免了焊合區(qū)網(wǎng)格重劃分導(dǎo)致的網(wǎng)格畸變和體積損失,可在較短時間內(nèi)獲得高精度的仿真結(jié)果[5-8]。
型材橫截面速度均勻性將影響型材成型質(zhì)量,其截面金屬流動速度差越小,則型材變形量越小,平面度也越好;速度差越大,則可能產(chǎn)生扭擰、波浪、彎曲等缺陷,同時可能縮短模具使用壽命。針對某汽車用多孔空心型材及初始模具設(shè)計,基于Inspire Extrude仿真軟件,分析穩(wěn)態(tài)擠壓過程中型材速度分布。針對初始模擬結(jié)果,有針對性地對模具結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化設(shè)計,直到獲得金屬流速較均勻的模具,最后進行生產(chǎn)驗證。
如圖1所示,研究的型材為多孔復(fù)雜型材,其長度為131 mm,寬度為25 mm,型腔形狀大小不一,壁厚最厚為12 mm,最薄為3 mm,截面積為1 522 mm2。該型材使用某型材廠1.8×105kN正向擠壓機進行生產(chǎn),擠壓筒直徑為φ210 mm,坯料直徑為φ203 mm,擠壓比為22.7。

圖1 型材結(jié)構(gòu)
根據(jù)型材結(jié)構(gòu)特點,采用分流組合模,如圖2所示,芯模設(shè)置5個分流孔,每個分流孔對應(yīng)產(chǎn)品上筋條的位置,以增加進料;芯頭部位與分流橋平滑連接,盡量避免產(chǎn)生尖角。凹模采用蝶形焊合室,焊合室的深度為18 mm。根據(jù)實際擠壓機模架及模套的尺寸要求,芯模、凹模直徑均為φ278 mm,芯模厚度設(shè)置為105 mm,凹模厚度設(shè)置為93 mm。
模擬前處理設(shè)置中,采用與實際生產(chǎn)相同的工藝參數(shù),如表1所示。其中,結(jié)合該型材定尺1 560 mm、擠壓比22.7的要求,棒料長度設(shè)置為350 mm。

表1 擠壓工藝參數(shù)設(shè)置
將分流孔、焊合室進行區(qū)域劃分為3個部分,分別為分流孔(portholes)、焊合室(weldchamber)、接觸腔(pocket),軟件根據(jù)名稱自動識別進行網(wǎng)格劃分并進行網(wǎng)格細化。本模型共劃分網(wǎng)格989 116個,擠壓模型設(shè)置如圖3所示。

圖3 模型網(wǎng)格劃分
將模型導(dǎo)入Inspire Extrude軟件中,并按照表1設(shè)置擠壓參數(shù),迭代次數(shù)設(shè)置為25次,回歸精度為0.01 mm,進行穩(wěn)態(tài)模擬運算。型材擠出整體位移云圖如圖4所示,型材截面速度及相對出口速度差異如圖5所示。由圖4可看出初始模擬中,型材出口變形不均勻,其左上角部位變形量最大,右下角變形量次之。由圖5可以看出,左上角矩形部位流速最大,速度約為95.68 mm/s,相對出口差異為110.80%;中間斜筋部位速度最小,約為14.48 mm/s,相對出口差異為-67.78%。型材截面流速最大值與最小值相差84.87%,為使型材流速均勻,需要對模具結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化。

圖4 型材擠出整體位移云圖

圖5 型材截面速度及相對出口速度差異
根據(jù)初始模擬結(jié)果對模具結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化,如圖6所示。其中,結(jié)合模具整修經(jīng)驗,對型材流速較快的部位增加3段阻流塊,其尺寸分別為12 mm×5 mm×5 mm、8mm×3 mm×3 mm、10 mm×2 mm×2 mm,對中間直筋和斜筋部位增設(shè)引流槽,引流槽與分流橋之間倒角過渡。

圖6 模具結(jié)構(gòu)優(yōu)化
將優(yōu)化后的擠壓模導(dǎo)入Inspire Extrude軟件中進行擠壓模擬,型材擠出整體位移云圖如圖7所示,型材截面速度及相對出口速度差異如圖8所示。由圖7可以看出,型材擠出變形量差異較圖4有較大改善。由圖8可以看出,與模具結(jié)構(gòu)優(yōu)化前相比,型材出口流動速度均勻性有較大改善,型材壁厚流速最大為54.71 mm/s,相對出口速度差異為22.46%;型材截面流速最小的位置是中間斜筋部位流速,為35.59 mm/s,相對出口速度差異為-20.62%;截面最大流速和最小流速相差33.94%。

圖7 模具結(jié)構(gòu)優(yōu)化后型材擠出整體位移云圖
模具工作帶長度初始設(shè)置均為7 mm,對優(yōu)化后的模具進行工作帶優(yōu)化模擬,將工作帶進行分組設(shè)置,每一個特征邊設(shè)置4~6個特征點(見圖9)。將特征點輸入Inspire Extrude軟件中,使用該軟件自動優(yōu)化工作帶功能進行分析。優(yōu)化后的型材擠出整體位移云圖如圖10所示,型材截面速度及相對出口速度差異如圖11所示,所獲得的優(yōu)化后的工作帶長度如圖12所示。可以看出型材截面形狀較為平整,流速較為均勻,出口速度最大值為45.73 mm/s,相對出口差異為2.72%;速度最小值為41.94 mm/s,相對出口差異為-5.88%,速度差為8.04%。

圖8 模具結(jié)構(gòu)優(yōu)化后型材截面速度及相對出口速度差異

圖9 工作帶設(shè)置特征點

圖10 工作帶優(yōu)化后型材擠出整體位移云圖

圖11 工作帶優(yōu)化后型材截面速度及相對出口速度差異

圖12 優(yōu)化后工作帶
根據(jù)工作帶優(yōu)化后的模具結(jié)構(gòu)設(shè)計圖制作模具,經(jīng)過實際上機試模生產(chǎn),型材料頭平整,整體平直,未出現(xiàn)扭擰、波浪、彎曲等缺陷,對型材進行相關(guān)檢測分析,其性能指標(biāo)符合技術(shù)要求。
對某復(fù)雜型材先進行初始模具設(shè)計,按照實際技術(shù)參數(shù)使用Inspire Extrude進行擠壓模擬,根據(jù)模擬結(jié)果對模具結(jié)構(gòu)及工作帶進行優(yōu)化改進,并經(jīng)生產(chǎn)驗證,實際生產(chǎn)情況與模擬效果基本一致。通過該案例的分析得出如下結(jié)論。
(1)針對某特定型材,根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點,可以先進行模具設(shè)計,然后導(dǎo)入模擬軟件中進行仿真分析,并根據(jù)仿真模擬結(jié)果針對性地改進模擬設(shè)計。
(2)模具優(yōu)化過程中,根據(jù)模擬擠壓效果,可以綜合引流槽、阻流塊、工作帶長度等進行改進,該過程可能需要往復(fù)多次改進,直到截面流速均勻為止。經(jīng)優(yōu)化,型材出口截面最大出口差異由110.80%降至-5.53%,最大速度與最小速度差由84.87%降至8.04%。
(3)通過計算機仿真模擬型材擠壓過程代替?zhèn)鹘y(tǒng)的試模、改進、再試模等過程,可以直觀地觀測擠壓流速、位移、溫度等擠壓效果,降低生產(chǎn)成本及縮短模具設(shè)計周期。