全地形制霸
——奔馳C級ALL-TERRAIN

文/王迪 設計/邱洪濤

今年的慕尼黑國際車展上，梅賽德斯-奔馳為那些認為傳統旅行車不適合越野、而SUV又太高的人帶來了奔馳C級All-Terrain。繼2017年春季E級車成功推出全地形概念車后，C級車也推出了第二款具有獨特外觀和多種功能的全新車型。

與傳統的C級車相比，這款All-Terrain的尺寸增加了4mm，總長為4755mm。同時，由于在前翼和后側壁上采用了有啞光深灰色的輪拱襯墊，其寬度增加了21mm，達到1841mm。離地間隙則增加了約40mm，車輛的高度增加到了1494mm。這款C級All-Terrain側翼上的特殊裝飾與車身表面的油漆顏色形成鮮明對比，額外的鍍鉻裝飾條則被整合到側翼裝飾中。在車頭，單孔散熱器格柵帶有鍍鉻裝飾件和嵌入的中央星形圖案。獨特的前保險杠部分由深灰色的粒狀塑料制成，強調了其堅固特性。前保險杠下方是一個高光澤鍍鉻的模擬防撞裝置。而在車尾，新設計的多節保險杠、特定車型的鍍鉻護欄和模擬防撞護欄都突出了這款車在防護性能上的周全考慮。C級All-Terrain基于AVANTGARDE外觀，腰線裝飾、側窗周圍和車頂欄桿都采用了拋光鋁裝飾。B柱上的裝飾和后側窗上的欄桿則采用高光黑色。C級All-Terrain的車身結構基于安全概念，經過智能設計，極為堅固，為乘員提供了更加安全的駕駛體驗。在發生嚴重事故的情況下，安全帶預張緊器和安全氣囊將被迅速激活，以保護乘員。C級All-Terrain的車輛設計還考慮到了內部測試要求和從實際事故中總結出的被動安全標準，在大量數值模擬和實際碰撞測試的幫助下，盡可能在發生事故時，為乘員提供全面周到的保護。

內飾方面，C級All-Terrain同樣以AVANTGARDE級別的內飾為標配，采用新S級的顯示和操作概念，并進一步進行了運動化詮釋。其內飾包括黑色、瑪奇朵米色/黑色和錫耶納棕色/黑色，三種顏色概念可供選擇。儀表板上有銀色的鍍鉻插件和啞光的鉆石絲印裝飾元素。儀表板向駕駛員略微傾斜，顯示其以駕駛員為中心的設計理念。駕駛員區域的高分辨率液晶屏獨立漂浮在裝飾板前方，使駕駛員顯示屏與傳統駕駛艙的經典儀表盤有所區別。C級All-Terrain還能夠提供如坡度和轉向角等特定信息，使駕駛員即便身處野外也能輕松駕駛。此外，AVANTGARDE特有的座椅裝飾布局是該車型的另一個亮點。C級All-Terrain的座椅確保了高舒適性和側向支撐。前排座椅還能提供可選按摩功能，可為駕駛員進行振動按摩，同時也能為后排提供座椅加熱功能，全方位服務消費者的駕乘時間。帶銀色裝飾的黑色皮革多功能運動轉向盤在擁有了視覺吸引力的同時，握持感也相當舒適。

動力方面，C級All-Terrain采用了M254四缸汽油發動機或者OM 654 M四缸柴油發動機，集成了第二代啟動發電機，柴油發動機還配備了一個48V電氣系統。在M254中，梅賽德斯-奔馳首次將四缸和六缸、汽油和柴油機組的所有創新技術結合到一臺發動機中，包括NANOSLIDE?氣缸涂層、CONICSHAPE?氣缸珩磨和排氣后處理系統。帶有連通流的分段式充電機則是雙渦流技術的進一步發展，可實現更直接的充電反應。

C級All-Terrain標配4MATIC全輪驅動。該系統為C級All-Terrain提供了強大牽引力和駕駛穩定性，能應對各種地形的挑戰。通過該系統的分配，45%的發動機動力將流向前軸，最高55%流向后軸。全新前軸驅動系統能夠傳輸更高水平的轉矩，并具有理想的軸負荷分配，以滿足駕駛的動態需要。同時，該系統還具有相當的重量優勢。C級All-Terrain的離地間隙比傳統的C級車多出約40mm，而且車輪的直徑更大，這使得C級All-Terrain能夠適用于狀況更加惡劣的路面。帶有被動減振系統的舒適型懸掛作為C級All-Terrain的標配，能夠為駕乘人員帶來極強的舒適感和駕駛穩定性。C級All-Terrain還擁有兩種越野駕駛模式，駕駛員可通過中央顯示屏下方的開關面板，通過觸摸輸入切換駕駛模式，以調整發動機、變速器、轉向系統、ESP?和4MATIC的特性。其中，OFFROAD是為土路、碎石或沙地等簡單地形設計的，OFFROAD+與DSR則建議用于較為陡峭的地形。