軌道交通工程多種軌道結構施工技術探析

趙通龍

摘 要：科學技術不斷進步和發展的過程中，在我國一線城市的人口數量也在不斷增長。城市軌道交通工程是確保人們生活交通便捷的重要工程，是城市運輸的重要組成部分。城市軌道交通的施工質量與人員流動的安全性和軌道交通的運營效益息息相關。通過加強城市軌道交通的施工技術要點實施以及管理，可以預防和消除施工中的隱患，確保各種機械設備的正常運行，從而提高軌道交通的施工質量，促進城市的發展。

關鍵詞：軌道交通工程;多種軌道結構

引言

在我國城市建設進程不斷加快的推動下，城市規模的增長也帶來了城市人口數量的激增，這也就增加了人員、物資的出行壓力，使城市交通面臨著巨大的挑戰。因此，就應該對城市軌道交通的現狀進行分析研究，同時對發展和城市化進程的具體實際相結合，做好城市軌道交通工程的建設和發展。

1城市軌道交通施工特點

城市軌道交通的覆蓋率很高，各種運輸路線都很復雜，有效地連接了城市的主要區域。城市軌道交通施工的主要特點如下：（1）城市軌道交通項目規模較大，投資需求較大。為了確保軌道交通項目順利進行，通常必須由多個建筑單位同時施工。（2）城市軌道交通項目施工需要很長時間。由在軌道施工過程中將遷移許多天然氣、通信、電力和給排水管道，因此施工時間通常需要3～4年。（3）城市軌道交通的施工維護十分復雜，包括土木工程、通信、電氣工程等許多領域，施工工作量大。（4）軌道交通工程的建設復合性非常強，通常要同時進行多種項目的施工，這就要求在施工過程中不同項目的施工人員必須在合理的范圍內執行各種任務，例如在工程單元和電氣模塊之間進行切換，以及在電氣模塊和通信模塊之間進行切換等。

2軌道交通工程多種軌道結構施工技術

2.1彈性支撐塊式無砟軌道

彈性支撐的塊狀無砟軌道于20世紀60年代中期在瑞士誕生。由于它具有出色的抗振動效果，因此，被稱為低振動軌道，自問世以來，已有50多年的歷史。軌道結構的主要組件包括彈性支撐塊、基座、軌道底座板和緊固件。其中，彈性支撐塊由包裹在橡膠靴罩中的鋼筋混凝土支撐塊和下面的橡膠塊組成。借助膠靴套及其下面的橡膠塊，可以滿足特殊的減振要求，實際的減振效果約為6～8db。該軌道結構的施工工藝流程為：前期準備工作→道床基礎清理→測量、布設控制點→設置鋼筋網→軌排吊放、安裝→調試→鎖定→砼灌注。該軌道結構優勢為：（1）整體結構簡單易建。（2）彈性支撐塊使用鋼筋混凝土支撐項目的預制件。預制后，僅需要根據需要組裝其他組件，并且可以通過在最后澆注整個基礎來形成。缺點是：（1）中期所需的投資太大。（2）橡膠會隨著時間的流逝而變質，并且沒有彈性，因此，在使用一段時間后必須更換，否則，會影響減振效果。

2.2長枕埋入式無砟軌道

由于軌道結構的測試鋪設，初始使用條件良好，但是，一些軌道在軌道底板與軌枕之間的連接位置處有裂紋。當前，共軌排支撐框架方法用于自上而下的構造。施工和制造相對容易，但是，混凝土施工的數量相對較大。軌道結構包括道床，整體帶孔軌枕隔板、底座、隔震層和緊固件幾部分組成。該軌道結構的施工工藝流程為：基礎處理→加固基礎層→鋪設底部泡沫→注入底部泡沫混凝土→設置隔離層（也可以使用彈性墊層）→綁扎道床板下部鋼筋→軌枕的提升和安裝→導軌和緊固件的設置→軌支撐系統的設置→軌列的整體檢查和調試→綁扎軌床的上部鋼筋→立模→質量檢查→軌枕灌漿→涂抹界面劑→砼灌注→臨時拆除支撐系統→長軌的鋪設和焊接→質量驗收。

2.3浮置板式無砟軌道

該軌道結構是指使用固定裝置將導軌固定到浮動平板上。其中，浮板主要由鋼筋混凝土制成，強度等級一般為C30。通常采用現場預制和澆鑄。軌道由浮動平板、支撐、鋼軌和緊固件組成。常用的浮動平板無砟軌道包括橡膠軸承和鋼彈簧兩種。在這種軌道結構中，使用的鋼筋籠式軌排方法可以保證軌道底板結構的速度和連續性。借助軌道鋪設基座，可以對鋼籠進行預組裝，從而可以并行組裝路面板注入結構、地基結構和鋼籠。它大大縮短了工作和施工周期，提高了效率。另外，通過采用這種施工方法，解決了妨礙施工的狹窄場地和綁扎鋼筋等難題，簡化了軌道結構的施工過程，狀況良好。為優化組織地鐵線路鋪設工作而創建。軌道結構的優點是：（1）結構簡單，效率高。（2）優異的減振降噪效果。缺點是：（1）數量大，在施工中必須使用大型機械設備。（2）維護困難，必須定期更換橡膠軸承。（3）成本較高。

2.4CRTSⅡ型、CRTSⅢ型無砟軌道

CRTSII和CRTSIII無砟軌道也稱為連續平板式無砟軌道。預制軌道板通過現場鋪筑的混凝土支撐層或水泥瀝青砂漿調理層，放置在帶有現場滑層的鋼筋混凝土基礎上。軌道結構的優點是：（1）施工技術新穎。（2）技術水平高。（3）對特種工程機械設備的選配要求高。（4）高精度，高光滑度，高穩定性，低維護成本，它被廣泛用于我國的城市軌道交通項目中。

3軌道交通工程多種軌道結構施工質量管理

3.1做好施工組織設計

城市軌道交通的施工需要根據不同的施工條件制訂不同的施工計劃，并根據相關信息制訂具體的施工計劃。此外，車輛、電力、公共關系和監督部門還應積極參與施工組織的設計，以確保各種任務、每個環節的工作和每個崗位的職責能夠得到充分協調，并控制關鍵風險。特別是在繪制施工流程圖和規劃施工圖時，應充分考慮各部門的意見，為安全施工打下良好基礎。

3.2引進先進的施工技術和工藝

基于城市軌道交通中建筑施工的深度，在此期間對起重機和運輸設備的要求較高。因此，在施工過程中，施工人員必須使用現代化的機械設備使城市軌道交通的施工機械化，以機械操作代替人力勞動，并在提高施工精度的同時提高施工效率，以確保施工質量。根據城市軌道交通的類型選擇最合適的機械設備，應注意引進先進的施工技術和工藝，以便工人可以控制好施工效率和施工質量，獲得令人滿意的結果。

結束語

總之，在城市不斷發展，城市人口數量不斷增多的過程中，想要推動城市現代化建設的順利進行，就需要做好城市軌道交通建設，不僅能夠緩解城市的交通壓力，還能為人們的出行和生活帶來便利。軌道在城市軌道交通項目中的應用，不僅需要滿足低振動、低噪聲，不影響軌道結構的特殊城市環境要求，而且有力地支持了軌道交通的進一步完善和發展。

參考文獻

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