道路橋梁施工測(cè)量技術(shù)分析

陳耿 李剛

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，道路橋梁工程項(xiàng)目的數(shù)量也變得越來(lái)越多，為了能夠保障道路橋梁工程的整體質(zhì)量，建設(shè)單位必須要對(duì)道路橋梁施工測(cè)量技術(shù)加以重視。道路橋梁施工測(cè)量技術(shù)的良好應(yīng)用，能夠確保工程項(xiàng)目的精準(zhǔn)性以及安全性，使其能夠達(dá)到工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，為此，本文將對(duì)其展開(kāi)深入的探究。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;工程施工;測(cè)量技術(shù)

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路和橋梁的建設(shè)對(duì)于促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展已變得越來(lái)越重要。道路和橋梁的建設(shè)質(zhì)量關(guān)系人們的生命財(cái)產(chǎn)安全以及城市規(guī)劃的質(zhì)量。為了使道路和橋梁建設(shè)更加安全和美觀，必須進(jìn)行道路和橋梁工程測(cè)量，并且必須通過(guò)嚴(yán)格細(xì)致的調(diào)整和科學(xué)有效的方法來(lái)改進(jìn)道路和橋梁測(cè)量技術(shù)。

1 道路橋梁施工測(cè)量技術(shù)的作用

1.1 更好指導(dǎo)工程施工

道路橋梁施工順利進(jìn)行，工程質(zhì)量提高，離不開(kāi)測(cè)量技術(shù)應(yīng)用。如果不注重開(kāi)展測(cè)量工作，必然難以有效指導(dǎo)工程施工，甚至導(dǎo)致項(xiàng)目工程建設(shè)存在盲目性，制約工程質(zhì)量提升。而落實(shí)施工測(cè)量技術(shù)，能有效指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，調(diào)動(dòng)施工人員主動(dòng)性，嚴(yán)格按要求開(kāi)展道路橋梁工程建設(shè)。

1.2 加強(qiáng)工程質(zhì)量控制

如果不注重落實(shí)施工測(cè)量技術(shù)，對(duì)路基路面、橋墩、橋面等部位缺乏科學(xué)合理安排，不僅會(huì)導(dǎo)致施工存在盲目性，還會(huì)影響施工精度控制，不利于保證工程質(zhì)量。而作為施工單位和施工人員，在工程建設(shè)中應(yīng)該嚴(yán)格落實(shí)施工測(cè)量技術(shù)，對(duì)路基路面工程、橋墩工程、橋面工程、混凝土施工等進(jìn)行科學(xué)合理安排。組織施工人員有效融入工程施工中，激發(fā)他們的主動(dòng)性與積極性，有效開(kāi)展工程建設(shè)，有利于加強(qiáng)道路橋梁質(zhì)量控制。

1.3 延長(zhǎng)工程使用壽命

一般來(lái)說(shuō)，整個(gè)道路橋梁施工中，如果對(duì)施工測(cè)量不重視，未能詳細(xì)和全面掌握現(xiàn)場(chǎng)基本情況，很容易導(dǎo)致質(zhì)量缺陷發(fā)生。而作為施工測(cè)量人員，應(yīng)該注重落實(shí)測(cè)量技術(shù)，對(duì)路基路面、橋梁基礎(chǔ)、鋼筋工程、混凝土工程、橋面工程等進(jìn)行科學(xué)合理安排。然后組織施工人員融入工程建設(shè)之中。進(jìn)而順利完成施工任務(wù)，預(yù)防裂縫、沉陷等問(wèn)題發(fā)生，有利于增強(qiáng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與可靠性，延長(zhǎng)道路橋梁使用壽命。

2 道路橋梁施工測(cè)量技術(shù)

作為整項(xiàng)工程的重點(diǎn)內(nèi)容，道路橋梁在施工前需要進(jìn)行精準(zhǔn)技術(shù)測(cè)量，才能完成后續(xù)的施工工作。為了保證后續(xù)施工能有精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)作為參考，滿足工程質(zhì)量和精準(zhǔn)度要求。在施工前對(duì)特定位置進(jìn)行數(shù)據(jù)測(cè)量，通過(guò)分析數(shù)據(jù)，能夠及時(shí)避免施工過(guò)程出現(xiàn)裂縫、沉降等問(wèn)題，并可以保證車(chē)輛在施工時(shí)暢通無(wú)阻。

2.1 控制網(wǎng)復(fù)測(cè)與控制點(diǎn)加密技術(shù)

開(kāi)展橋梁施工控制網(wǎng)復(fù)測(cè)工作，保證橋梁施工精準(zhǔn)度滿足要求。注重控制點(diǎn)加密，提高導(dǎo)線布設(shè)精準(zhǔn)度，為橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工提供有效指引。正式開(kāi)展橋梁工程施工前，應(yīng)該對(duì)控制網(wǎng)復(fù)測(cè)，保證控制網(wǎng)精準(zhǔn)度滿足要求，方便橋梁工程施工。

2.2 橋梁變形測(cè)量技術(shù)

道路橋梁在經(jīng)過(guò)使用后，需要承載一定的外力，這些外力會(huì)導(dǎo)致橋梁主體發(fā)生微量的變形狀況，嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生安全風(fēng)險(xiǎn)。為了避免出現(xiàn)安全問(wèn)題，在竣工后，需要在橋梁的特定位置對(duì)可能產(chǎn)生變形的位置進(jìn)行測(cè)量，并分析變形狀況。橋梁工程評(píng)定過(guò)程嚴(yán)格而復(fù)雜，在進(jìn)行超過(guò)1000米的特大橋梁復(fù)雜結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中，更要嚴(yán)格把控施工過(guò)程中的橋墩、橋臺(tái)沉降問(wèn)題，還需要同步進(jìn)行橫向水平位移的觀測(cè)。觀測(cè)時(shí)需要準(zhǔn)確選取觀測(cè)點(diǎn)，根據(jù)國(guó)家制定的觀測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，采取最先進(jìn)的觀測(cè)技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)收集。組合沉降觀測(cè)點(diǎn)與水準(zhǔn)網(wǎng)，并利用精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行測(cè)量，最終獲得精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)。

2.3 橋梁上部結(jié)構(gòu)測(cè)量技術(shù)

與橋梁下部結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的便是橋梁上部結(jié)構(gòu)，也是橋梁工程施工中需要重點(diǎn)考量的內(nèi)容。例如，某橋梁工程整體規(guī)模較大，橋梁上部結(jié)構(gòu)內(nèi)容相對(duì)繁多，包括T型梁結(jié)構(gòu)、板型梁結(jié)構(gòu)、預(yù)應(yīng)力梁結(jié)構(gòu)、普通梁結(jié)構(gòu)等，在具體的測(cè)量過(guò)程中，施工單位結(jié)合具體的質(zhì)量控制措施，選擇恰當(dāng)?shù)纳喜繎?yīng)用結(jié)構(gòu)。為了提升整個(gè)測(cè)量結(jié)果的科學(xué)性，選擇恰當(dāng)?shù)臏y(cè)量技術(shù)和相應(yīng)的測(cè)量方式，從而有效提升工程測(cè)量質(zhì)量，促進(jìn)橋梁工程的穩(wěn)定發(fā)展。

2.4 橋梁下部結(jié)構(gòu)測(cè)量技術(shù)

在橋梁工程施工中，橋梁下部結(jié)構(gòu)是重要的支撐結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性也將直接影響到上端結(jié)構(gòu)應(yīng)用的穩(wěn)定性。例如，某橋梁工程恒跨度相對(duì)較大，橋墩作為橋梁下部結(jié)構(gòu)的主體類(lèi)型，在橋梁墩臺(tái)定位時(shí)，采用了直接丈量法開(kāi)展各項(xiàng)工作。同時(shí)加強(qiáng)墩臺(tái)尺寸控制，保證尺寸大小合理，墩臺(tái)位置定位精準(zhǔn)。考慮到部分墩臺(tái)位于水中，此時(shí)進(jìn)行測(cè)量和定位時(shí)常用全站儀。為保證墩臺(tái)大小尺寸合理，位置精準(zhǔn)，施工中還要對(duì)控制網(wǎng)復(fù)測(cè)。此外，橋梁工程樁基礎(chǔ)、承臺(tái)、立柱、墩帽測(cè)量也是不可忽視的環(huán)節(jié)，要注重提高測(cè)量精準(zhǔn)度，為橋梁施工創(chuàng)造條件。

2.5 橋梁竣工測(cè)量技術(shù)

橋梁在竣工后，要按照?qǐng)D紙規(guī)定對(duì)已建造完成的橋梁主體進(jìn)行數(shù)據(jù)核準(zhǔn)，也就是后續(xù)的竣工測(cè)量工作。在嚴(yán)格分析圖紙樣本和規(guī)范要求以后，對(duì)橋梁進(jìn)行詳細(xì)數(shù)據(jù)檢查，其內(nèi)容包括：橋梁軸線、寬度和高程。實(shí)際的測(cè)量數(shù)據(jù)需要拿回總部與設(shè)計(jì)師的專(zhuān)業(yè)技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，然后公平的給出評(píng)判結(jié)果。

2.6 道路地形測(cè)量技術(shù)

目前，在省內(nèi)道路工程測(cè)量過(guò)程中，GPSRTK測(cè)量技術(shù)已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，且測(cè)量精度已經(jīng)達(dá)到較高水平，能夠?qū)崿F(xiàn)24h實(shí)時(shí)定位。主要基于定位設(shè)備展開(kāi)，GPSRTK測(cè)量設(shè)備能夠快速高效獲取全部采集點(diǎn)位的三維坐標(biāo)值;但在工程實(shí)踐中，測(cè)量點(diǎn)位坐標(biāo)的目的在于繪制施工地形圖，地形圖等高線值必須通過(guò)不同采集點(diǎn)的坐標(biāo)值定位，GPSRTK設(shè)備不具備地形圖繪制功能，工程測(cè)量人員可以采用能夠與GPSRTK進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)能浖L制相應(yīng)的地形圖。需要注意的是，在繪制地形圖過(guò)程中，坐標(biāo)點(diǎn)的疏密程度應(yīng)控制好，一般以3s為一個(gè)記錄單位。

2.7 道路放線測(cè)量技術(shù)

在道路放線測(cè)量過(guò)程中，首先應(yīng)建立控制網(wǎng)點(diǎn)，GPSRTK測(cè)量技術(shù)必須結(jié)合現(xiàn)有路線特點(diǎn)進(jìn)行施工放樣，保證放樣精度和質(zhì)量;此外，必須設(shè)置加密控制點(diǎn)，加密控制點(diǎn)按照以下流程布設(shè)：第一，以路線大體走向布設(shè)一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)距離以400m間距為宜;第二，采用GPSRTK接收設(shè)備進(jìn)行觀測(cè)，并提升一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)的控制能力;第三，一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)之間應(yīng)進(jìn)行交叉觀測(cè)。加密控制點(diǎn)布設(shè)完畢后，開(kāi)始進(jìn)行外業(yè)測(cè)量;外業(yè)測(cè)量主要涵蓋以下兩個(gè)基本內(nèi)容，首先，觀測(cè)。在既定區(qū)域安裝多臺(tái)GPSRTK接收設(shè)備。

操作流程遵循以下流程：第一，架設(shè)基站，基站架設(shè)應(yīng)做好初平和精平。第二，測(cè)量設(shè)備接收天線高度。接收天線高度測(cè)量一般選取斜高度，且為了保證測(cè)量精度，應(yīng)連續(xù)測(cè)量三次，計(jì)算平均值。第三，數(shù)據(jù)觀測(cè)階段。在觀測(cè)過(guò)程中，應(yīng)先關(guān)開(kāi)啟設(shè)備，測(cè)量工作人員做好相關(guān)數(shù)據(jù)記錄，必須保證每一觀測(cè)點(diǎn)的觀測(cè)時(shí)間達(dá)到1h以上。而后，相關(guān)數(shù)據(jù)處理。在使用GPSRTK測(cè)量技術(shù)過(guò)程中，測(cè)量完成后，應(yīng)及時(shí)將測(cè)量數(shù)據(jù)傳輸至計(jì)算機(jī)中，使用GPS自帶軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。采用平差法降低數(shù)據(jù)網(wǎng)點(diǎn)中的誤差值，確保誤差值位于較低水平。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，整個(gè)道路橋梁施工建設(shè)過(guò)程中，把握施工測(cè)量技術(shù)要點(diǎn)，不僅能有效指導(dǎo)工程施工，還有利于保證工程施工的精準(zhǔn)度，也為提升工程質(zhì)量和效益奠定基礎(chǔ)。因此，應(yīng)該加強(qiáng)測(cè)量人員管理培訓(xùn)，嚴(yán)格按要求開(kāi)展各項(xiàng)操作，認(rèn)真做好施工測(cè)量工作，提高工作水平。也為提升道路橋梁工程質(zhì)量，預(yù)防質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生，使其更好地滿足車(chē)輛通行需要奠定基礎(chǔ)。

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