公路施工技術(shù)及道路路面施工的質(zhì)量控制措施分析

陶世杰

摘要：近年來，公路道路市政項(xiàng)目的順利開展，不僅能夠提升城市的功能性，而且還能夠?yàn)槊癖娞峁└颖憬莸纳顥l件，順暢的交通，促進(jìn)了城市間的貿(mào)易往來，帶動(dòng)了社會(huì)的總體資金效益的不斷提升。所以，公路道路工程具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)價(jià)值，需要運(yùn)用科學(xué)的施工技術(shù)，強(qiáng)化公路道路工程質(zhì)量。但是，現(xiàn)階段從各個(gè)城市的道路路面情況來看，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)路面坑洼，不平整，塌陷以及裂痕問題的發(fā)生，而這些問題的出現(xiàn)降低了不僅降低了通行的舒適性，而且也增大了道路安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，是造成車禍的主要影響因素，而引發(fā)這種病害問題的本質(zhì)原由是因?yàn)樵谶M(jìn)行道路路面施工時(shí)，并沒有對(duì)質(zhì)量進(jìn)行更為全面和嚴(yán)格的管控，或者是施工質(zhì)量未達(dá)到相關(guān)質(zhì)量指標(biāo)，縮短了道路路面的使用壽命，給后續(xù)的道路路面維護(hù)增大了難度，同時(shí)也造成了資源的損耗與浪費(fèi)，在維修的過程當(dāng)中，還會(huì)影響道路的通常情況，給出行者帶來極大的困擾，不利于國內(nèi)公路道路行業(yè)的健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路施工技術(shù);道路路面施工;質(zhì)量控制

引言

由于不同城市對(duì)公路道路工程建設(shè)要求目標(biāo)不同，不同施工場(chǎng)所地質(zhì)環(huán)境與結(jié)構(gòu)也有明顯的差別，所以，在進(jìn)行具體施工時(shí)，需要根據(jù)具體的地質(zhì)情況以及施工狀況，選擇更適合公路施工技術(shù)。而在科學(xué)技術(shù)的推動(dòng)下，在公路項(xiàng)目市場(chǎng)中，涌現(xiàn)了大量的新型施工設(shè)施以及更為先進(jìn)的施工技術(shù)模式，使得對(duì)施工人員的專業(yè)水準(zhǔn)與施工時(shí)的操作行為有了更高的指標(biāo)要求，需要相關(guān)人員能夠明晰公路施工技術(shù)要點(diǎn)，嚴(yán)格遵從施工程序與施工規(guī)則，充分突顯施工技術(shù)優(yōu)勢(shì)，規(guī)避因施工操作不規(guī)范，施工管控不到位，施工前提勘察工作不完備而引發(fā)質(zhì)量問題。與此同時(shí)，還需要做好施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)測(cè)，深入探究施工時(shí)可能存在的隱患，為施工技術(shù)的高效實(shí)施奠定基礎(chǔ)，繼而增強(qiáng)公路施工品質(zhì)，確保投入使用后的安全出行。另外，為了解決道路路面病害問題，要對(duì)路面施工的全過程進(jìn)行精細(xì)化、動(dòng)態(tài)化的質(zhì)量管控，沒完成一個(gè)施工環(huán)節(jié)，都要對(duì)施工結(jié)果進(jìn)行質(zhì)量核查，從施工質(zhì)量的有力控制下，降低路面病害問題的出現(xiàn)，為民眾創(chuàng)建一個(gè)安全的出行環(huán)境。

1公路道路工程特征

公路道路工程建設(shè)自身具有一定獨(dú)特性，而這些特征會(huì)對(duì)施工技術(shù)與施工質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，所以在進(jìn)行公路與道路施工之前，需要明晰公路道路的主要特征。首先，施工過程較為復(fù)雜。由于公路與道路結(jié)構(gòu)具有一定的復(fù)雜性，如果在遇到特殊性地形結(jié)構(gòu)，會(huì)加劇施工階段的技術(shù)難度，對(duì)設(shè)計(jì)人員、技術(shù)人員以及各種機(jī)械設(shè)備的要求更高。在進(jìn)行具體施工操作與質(zhì)量監(jiān)管時(shí)，進(jìn)行處理時(shí)都需要匹配更專業(yè)的技術(shù)與更有效的管理方案，保障施工過程的專業(yè)性與可靠性，能夠讓施工質(zhì)量滿足工程要求。其次，環(huán)境方面的干擾性較大。由于大多數(shù)市公路道路建設(shè)都是在戶外環(huán)境中，而戶外環(huán)境中，存在很多不可控的影響因素，畢竟無法徹底進(jìn)行規(guī)避，給整體的施工帶來了難度，施工時(shí)會(huì)根據(jù)氣候、地質(zhì)條件以及地下施工環(huán)境中的其他工程管線布局等內(nèi)容，進(jìn)行調(diào)控，但是，也需要提前做好完備的勘察工作，充分對(duì)環(huán)境方面影響內(nèi)容進(jìn)行考量，盡量做到提前防控，降低環(huán)境方面的干擾程度，使施工進(jìn)度能夠保持正常的進(jìn)度。

2影響道路路面質(zhì)量的主要因素

一方面，施工品質(zhì)不達(dá)標(biāo)。在道路和橋梁工程建設(shè)的進(jìn)程中，對(duì)道路路面進(jìn)行施工時(shí)，一旦某個(gè)施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就會(huì)降低施工品質(zhì)，當(dāng)?shù)缆仿访嫫焚|(zhì)并沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，在投入使用后，就會(huì)出現(xiàn)眾多病害問題，增加了維修難度和維修頻次，并且造成了不必要的資金損耗。除此之外，施工技術(shù)水平較低或者是選用的施工工藝與實(shí)際工程不符，都會(huì)對(duì)道路路面產(chǎn)生不利的影響。另一方面，交通壓力因素。由于我國的總體實(shí)力的提升，民眾的生活品質(zhì)有了明顯的提高，道路橋梁上同行的車輛愈來愈多，而且大型車輛和超載車輛也逐漸增多，當(dāng)?shù)缆窐蛄涸陂L(zhǎng)期的壓迫和磨損中，道路路面會(huì)出現(xiàn)一系列不同程度和不同狀況的損壞，致使交通擁堵事件頻發(fā)，不僅會(huì)給駕駛員帶來困擾，而且還會(huì)縮短路橋的使用壽命，甚至?xí)驗(yàn)槁窐驍嗔眩l(fā)重大安全事故。

3公路施工技術(shù)

3.1防水施工技術(shù)

公路工程建設(shè)，為的是給民眾的出行提供更加便捷的環(huán)境，如果施工

技術(shù)控制不到位，就會(huì)在真正投入使用后，公路出現(xiàn)很多病害問題，一旦發(fā)生病害，不僅會(huì)給民眾的出行帶來困擾，而且在維修的過程中，也會(huì)給出行帶來阻礙，增大了工程后期維護(hù)成本，不利于公路工程的長(zhǎng)久開展。而公路病害中，最為常見的就是滲水問題，滲水問題的頻繁發(fā)生，會(huì)破壞公路結(jié)構(gòu)，引發(fā)裂縫問題，為了能夠規(guī)避這類病害的出現(xiàn)，就要做好防水施工技術(shù)處理，重視此項(xiàng)技術(shù)的合理化應(yīng)用。防水施工作為公路工程中的核心環(huán)節(jié)，是確保公路施工品質(zhì)和安全性的重要步驟。在開展路基面防水施工時(shí)，需要重視混凝土的拉毛處理，在此環(huán)節(jié)中，混凝土初凝時(shí)期，可以運(yùn)用鋼絲刷進(jìn)行拉毛施工處理，只要掌控好混凝土粗糙度，就能夠增強(qiáng)防水層面、路面的粘結(jié)性。此施工結(jié)束后，還要保證路面的整潔性，對(duì)導(dǎo)向線做好劃分，防止混合料內(nèi)融入雜質(zhì)，而影響混合料澆筑與性能。與此同時(shí)，在進(jìn)行加熱施工時(shí)，要緊抓標(biāo)準(zhǔn)流程與規(guī)則，滿足路面的使用需求。可以利用銑刨機(jī)來增強(qiáng)公路的防水性，也有助于達(dá)成新舊混凝土的高效融合。

3.2摻灰施工技術(shù)

為了能夠讓施工過程更加順暢，需要在施工時(shí)讓基底保持一定的潔凈度，不能出現(xiàn)雜質(zhì)，清理干凈所有的雜物，并且要對(duì)石灰材料進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，保證石灰品質(zhì)能夠滿足公路摻灰施工指標(biāo)。摻灰施工技術(shù)需要做好前期的測(cè)量工作，放樣時(shí)注意操作標(biāo)準(zhǔn)，為后續(xù)的石灰攪拌工作做好鋪墊，另外，為了能夠保證灰土的層數(shù)、范圍以及厚度的合理性，需要利用控制樁架對(duì)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行管控。在執(zhí)行回填灰土施工期間，要對(duì)灰土材料進(jìn)行完全攪拌。值得注意的是，混合料當(dāng)中的顆粒也是有標(biāo)準(zhǔn)要求的，顆粒大小不能過大，而且所有的顆粒尺寸不能有過度的差異化，進(jìn)而來增強(qiáng)壓實(shí)層的密實(shí)度。

3.3強(qiáng)夯施工技術(shù)

強(qiáng)夯施工技術(shù)的科學(xué)運(yùn)用是提升公路穩(wěn)固性與安全性的關(guān)鍵施工技術(shù)手段，圍繞著設(shè)計(jì)方案精準(zhǔn)測(cè)量強(qiáng)夯位置。在具體執(zhí)行強(qiáng)夯施工技術(shù)時(shí)，第一步需要對(duì)夯實(shí)的范圍進(jìn)行確定，然后做好標(biāo)注，避免因?yàn)楹稽c(diǎn)與夯錘出現(xiàn)偏差。下一步需要使用起重機(jī)，按照夯點(diǎn)和夯錘的中心位置進(jìn)行夯實(shí)作業(yè)，可以更好的提升強(qiáng)夯工作的精準(zhǔn)性，保障施工質(zhì)量。除此之外，需要對(duì)錘頂位置的標(biāo)高做好計(jì)算，明確零高度的位置，在強(qiáng)夯工作時(shí)，充分運(yùn)用夯擊過程對(duì)夯的變化，夯擊全部的夯點(diǎn)，完成強(qiáng)夯施工目標(biāo)。

3.4路面施工技術(shù)

路面施工中的填方路基，為了能夠與壓路機(jī)的性能做好配合，需要對(duì)層厚進(jìn)行把控，需要在所要求的壓實(shí)厚度上完成壓實(shí)工作，值得注意的是，在壓實(shí)施工期間，不要發(fā)生脫落、翻漿等問題。與此同時(shí)，用來穩(wěn)固碎石的水泥需要做好分類，碎石的大小不能超過50mm，而且各層的水泥穩(wěn)固碎石的攤鋪厚度或者是平整度，都需要結(jié)合試驗(yàn)區(qū)域的松散指標(biāo)來確定。此外，如果是瀝青路面，必須要嚴(yán)格把控骨料品質(zhì)，審查瀝青含量是否在標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)內(nèi)，孔隙率是否合適。在進(jìn)行瀝青混凝土施工階段，還需要管控接茬，通常情況下，會(huì)選用直茬接技術(shù)，具體是執(zhí)行攤鋪時(shí)，先對(duì)接好接縫，然后在將其他部分進(jìn)行壓實(shí)，在碾壓的過程中，還要掌控好壓實(shí)速率，依照壓實(shí)程序進(jìn)行，在路面平整度的檢測(cè)中，可以直接運(yùn)用直尺進(jìn)行衡量。除此之外，為了能夠讓道路保持平整性，需要選用最佳的壓路機(jī)，做好溫度、推進(jìn)速率以及壓路次數(shù)等內(nèi)容的調(diào)控。

4道路路面施工的質(zhì)量控制分析

4.1提升質(zhì)量監(jiān)管效力

在道路路面施工當(dāng)中，瀝青作為使用最為頻繁，最為主要的建設(shè)材料，需要加強(qiáng)瀝青路面的質(zhì)量監(jiān)管效力。首先，設(shè)計(jì)好瀝青鋪設(shè)厚度與平整性，對(duì)其負(fù)荷能力進(jìn)行分析，通過施工技術(shù)的調(diào)整來增強(qiáng)路面基層質(zhì)量，同時(shí)還要全面考慮當(dāng)?shù)亟煌▔毫Γ乐挂驗(yàn)檫^度的車輛載重而出現(xiàn)裂縫問題。要做好及時(shí)的修正與維護(hù)。其次，還需要提高瀝青混凝土施工技術(shù)水平，把控好攤鋪的程度以及施工時(shí)間，確保接下來的振搗工作的順利開展，此外，瀝青路面的養(yǎng)護(hù)要加以重視，并列入路橋養(yǎng)護(hù)計(jì)劃當(dāng)中，確保施工質(zhì)量。

4.2重視填筑和壓施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)管

填筑和壓實(shí)技術(shù)在道路路面的建設(shè)中是至關(guān)重要的，不僅能夠降低道路路面發(fā)生病害的機(jī)率，而且還能提高施工品質(zhì)，保證道路路面建設(shè)投入使用后，保持長(zhǎng)久的穩(wěn)定性。一般狀況下，道路路面的壓實(shí)效果，需要符合相應(yīng)的指標(biāo)，并且要安排管理人員進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注和審核，一方面是要選用符合規(guī)格的碾壓設(shè)備，另一方面要依照標(biāo)準(zhǔn)的流程進(jìn)行操作，最大限度上確保道路路面品質(zhì)的最優(yōu)化。在施工期間，經(jīng)常會(huì)因?yàn)橐恍┩饨缫蛩氐挠绊懀率沟缆仿访娌贿_(dá)標(biāo)，如果道路路面受到暴曬或者是積水滲透到路基結(jié)構(gòu)內(nèi)部，會(huì)降低其穩(wěn)定性能。因此，工程的管理人員，應(yīng)該重視道路路面的填筑和壓實(shí)技術(shù)要點(diǎn)，明晰路基的土質(zhì)情況，加強(qiáng)監(jiān)管，一旦發(fā)現(xiàn)有異常問題，需要及時(shí)響應(yīng)，盡快處理，否則會(huì)對(duì)路基的填筑工作帶來不利的影響，阻礙施工的有序進(jìn)行。

4.3保證瀝青混凝土配合比的科學(xué)性

為了提升瀝青材料的總體性能，需要保證瀝青混凝土配合比的科學(xué)性，通過對(duì)配合比例的測(cè)試與分析，讓瀝青混合材料的穩(wěn)定性更強(qiáng)，控制好混合料的低膠比，降低其坍落度，達(dá)到一定的密實(shí)性，是提升施工品質(zhì)的關(guān)鍵，也可以根據(jù)具體的裂縫情況，在混合材料當(dāng)中加入適量的減水劑，讓瀝青強(qiáng)度滿足施工要求，也可以進(jìn)一步強(qiáng)化抗裂性能，有著較好的裂縫控制成效。

4.4做好道路路面裂縫防治工作

道路路面裂縫防治工作是保證道路平整性，延長(zhǎng)道路使用壽命的重要 方式，裂縫問題的不斷發(fā)生會(huì)引發(fā)交通事故，甚至?xí)?duì)道路的整體結(jié)構(gòu)造成損害，影響社會(huì)穩(wěn)定性。引發(fā)道路路面裂縫的因素眾多，需要根據(jù)具體的裂縫狀況選擇對(duì)應(yīng)的防治策略。路面瀝青材料性能會(huì)受到環(huán)境溫度的影響，所以，當(dāng)前更多的道路工程當(dāng)中會(huì)運(yùn)用混合型材料，能夠彌補(bǔ)單一材料存在的缺陷，增強(qiáng)道路路面質(zhì)量。

4.5運(yùn)用精細(xì)化管理方式

其一，要做到精細(xì)化質(zhì)量管控。一方面，需要?jiǎng)?chuàng)建更加完善的質(zhì)量管控機(jī)制，設(shè)定實(shí)效性更強(qiáng)的管控方案，每個(gè)施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)都要安排專人負(fù)責(zé)，清晰的劃定負(fù)責(zé)人的管理范疇以及權(quán)責(zé)內(nèi)容，將責(zé)任體制充分貫穿到施工內(nèi)容當(dāng)中，這也是道路路面質(zhì)量管控的核心手段，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。其二，要增強(qiáng)跨部門的協(xié)同力與銜接性，定期組織交流會(huì)議，根據(jù)施工的實(shí)際狀況，調(diào)整管理計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)資源與資金的最優(yōu)化配置。

結(jié)束語

總體而言，為了創(chuàng)建一個(gè)安全的交通環(huán)境，在進(jìn)行公路道路施工時(shí)，需要注重施工技術(shù)的科學(xué)運(yùn)用以及質(zhì)量方面的全面監(jiān)管，特別是路面問題的防治與處理。通過加強(qiáng)公路施工技術(shù)水平，控制道路路面的質(zhì)量，提升公路與道路的穩(wěn)定性。

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